關(guān)于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接?/h1>
2016-03-16 03:56李俊
環(huán)球市場 2016年27期
李 俊
神華準池鐵路有限責(zé)任公司
關(guān)于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接?/p>
李 俊
神華準池鐵路有限責(zé)任公司
當前，物流產(chǎn)業(yè)作為一個綜合性以及關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的影響。在堅持可持續(xù)發(fā)展的全社會共識背景之下，現(xiàn)代綠色物流管理更符合可持續(xù)發(fā)展要求。因此，在發(fā)展綠色物流過程中，基于鐵路運輸業(yè)的實際運行狀況，結(jié)合綠色物流的發(fā)展理念，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃?；诖耍恼戮途G色物流發(fā)展鐵路運輸進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。
綠色物流；鐵路運輸；措施
1.現(xiàn)代綠色物流管理的概述
1.1 現(xiàn)代綠色物流管理的概念
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流的市場需求不斷增大，傳統(tǒng)的物流方式在現(xiàn)實實踐中會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，為了實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，現(xiàn)代綠色物流管理在時代條件的變化下應(yīng)運而生。綠色物流是指在整個物流過程中堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念抑制物流本身對于生態(tài)環(huán)境的破壞，最大限度利用物流資源，從而避免物流資源的無用浪費，凈化物流環(huán)境。
1.2 現(xiàn)代綠色物流管理的理論基礎(chǔ)
理論聯(lián)系現(xiàn)實才能促進生產(chǎn)關(guān)系的不斷調(diào)整，綠色物流管理有堅實的理論基礎(chǔ)，主要有可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論。
可持續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，重點是堅持經(jīng)濟與環(huán)保的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建立合理的運行機制，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，樹立新觀念。物流的運輸和倉儲以及加工等過程，難免會產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)代綠色物流管理利用各種措施抑制物流對于生態(tài)環(huán)境的破壞，建立生態(tài)環(huán)境與物流之間的良性聯(lián)系，促進了物流的可持續(xù)發(fā)展。
生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是將經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合，在再生產(chǎn)過程中實現(xiàn)兩大系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化的應(yīng)用科學(xué)。傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式盲目追求經(jīng)濟利益的最大化，而忽視生態(tài)效益；傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式只顧局部利益，不能把握宏觀局面；現(xiàn)代綠色物流管理利用生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論，成功建立起經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)密切聯(lián)系的橋梁，有利于把握宏觀局面，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨巨大的壓力，需要緩解經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護之間的矛盾，不能只是為眼前的微小利益，而去損害后世子孫的利益。生態(tài)倫理學(xué)以道德的角度研究人與自然之間的聯(lián)系，通過生態(tài)學(xué)手段揭示人與自然的規(guī)律，進行人與自然環(huán)境之間的關(guān)系協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代綠色物流在促進自身發(fā)展的同時，主動承擔(dān)起社會責(zé)任，為后世子孫的切實利益而不斷努力，堅持維護生態(tài)平衡。綠色物流管理從生態(tài)倫理學(xué)獲得道義上的支持。
2.鐵路運輸在綠色物流中的優(yōu)勢分析
現(xiàn)代社會物流的運輸方式根據(jù)運輸工具、運輸設(shè)備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸及水路運輸中尾氣對環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運輸，不適合推產(chǎn)；鐵路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞皆谡麄€運輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸?shù)睦砟?，在將來的運輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來越重要作用。
鐵路運輸在綠色物流中的優(yōu)點分析。節(jié)省能量是鐵路運輸最大的優(yōu)勢。鐵路運輸作為一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節(jié)約了火車所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節(jié)省5—7成的能量，這就意味著鐵路運輸節(jié)約了社會資源，有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。
3.我國綠色物流在鐵路運輸發(fā)展中存在的問題
3.1 觀念上不重視
首先，在地方各級領(lǐng)導(dǎo)部門中還沒有確立科學(xué)的綠色物流思想觀念，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏前瞻性；其次，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，企業(yè)為了提高經(jīng)濟效益，在綠色物流的發(fā)展方面僅僅是象征性的適應(yīng)國內(nèi)綠色物流發(fā)展的大環(huán)境，在企業(yè)發(fā)展的過程中忽視了企業(yè)的社會責(zé)任；最后，對廣大消費者來說綠色消費觀念比較落后，消費者關(guān)注的焦點集中產(chǎn)品的質(zhì)量服務(wù)方面，而對于物流環(huán)節(jié)的關(guān)注度十分低。
3.2 缺少法律體系保障
近年來，我國為了推動經(jīng)濟社會發(fā)展與環(huán)境保護之間的關(guān)系，制定了一系列的環(huán)境保護措施。但是，針對綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)還處于真空狀態(tài)，這對規(guī)范我國綠色物流企業(yè)的發(fā)展是極為不利的，導(dǎo)致了綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路混亂。
3.3 綠色物流科技發(fā)展水平比較低
推動我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要依賴于市場經(jīng)濟環(huán)境，同時也要依賴綠色物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中不斷進行物流技術(shù)創(chuàng)新。就我國物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展程度來看，當前我國綠色物流技術(shù)水平與一些發(fā)達國家相比，還有很大的差距。我國色物流在發(fā)展的過程中自動化程度比較低，同時在自動化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化等方面還存在嚴重不足，這與綠色物流的要求還存在一定距離。在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，甚至一部份物流產(chǎn)業(yè)還沒有普及條碼技術(shù)以及射頻技術(shù)。
4.綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)拇胧?/h2>
4.1 充分發(fā)揮鐵路運輸中短途的優(yōu)勢功效
隨著社會的發(fā)展，城市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象令人堪憂，燃油成本不斷上升，無形中增加了人們的出行成本，此外，汽車尾氣的大量排放，對整個城市環(huán)境造成了極大地污染；隨著大氣中二氧化碳濃度的增加，導(dǎo)致了大氣變暖，形成溫室效應(yīng)。因此，在城市交通規(guī)劃中，要堅持綠色物流的發(fā)展理念，設(shè)計公交化的城際鐵路和城市軌道交通，以此來實現(xiàn)能源的節(jié)約和高效利用，減少汽車尾氣的排放，還能在一定程度上降低城市居民的出行成本，進一步發(fā)揮鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)亩掏竟πА?/p>
4.2 建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系在物流運輸?shù)陌l(fā)展中，政府部門需要城市物流的污染源頭進行及時的管理和控制，建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系，實現(xiàn)對物流行業(yè)的科學(xué)管理。就我國城市目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，城市建設(shè)中針對環(huán)境污染的政策法規(guī)較多，而物流方面的標準和規(guī)范還未廣泛涉及。因此，政府部門要結(jié)合城市具體的發(fā)展情況，建立健全相關(guān)的政策法規(guī)，逐漸形成一套較為完整的綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系，以此作為整個綠色物流行業(yè)運行的標準和規(guī)范?；谖覈鐣l(fā)展的現(xiàn)實情況，物流行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，發(fā)展水平比較低，綠色物流理念的引入，為鐵路運輸業(yè)的運行成本費用帶來了巨大壓力。作為地方政府，要對綠色物流行業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的技術(shù)資金支持，并制定專門的政策對新興行業(yè)進行科學(xué)管理和有效控制，以法律制度作為綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)恼弑Ｕ?，從根本上實現(xiàn)我國社會的可持續(xù)發(fā)展。
4.3 加強政府規(guī)制
在現(xiàn)代化物流活動中，政府應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，大力建設(shè)服務(wù)型政府，出臺相關(guān)政策扶植綠色物流管理事業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)物流企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)方式的調(diào)整；重視環(huán)境保護，加大執(zhí)法力度，對于不符合環(huán)境保護規(guī)范的物流方式進行限制和取締。
4.4 積極開發(fā)鐵路集裝箱多式聯(lián)運模式
利用集約資源發(fā)展方式，實現(xiàn)集裝箱運輸，與鐵路、海洋、河流及公路等多種運輸途徑之間，進行集裝箱多式聯(lián)運，為城市企業(yè)提供一系列的物流服務(wù)，堅持高質(zhì)量和高效率的物流運輸理念，從根本上實現(xiàn)一體化的服務(wù)。此外，還要充分整合多種運輸資源，減少鐵路運輸空載現(xiàn)象的發(fā)生，從根本上實現(xiàn)運輸成本的降低。具體來說，利用公鐵兩用和雙層集裝箱運輸這兩類運輸方式，能夠在最大程度上實現(xiàn)鐵路運輸?shù)臅r效性，在激烈的運輸市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在集裝箱多式聯(lián)運過程中，充分利用好EDI和GPS技術(shù)，對物流全程予以跟蹤，從根本上實現(xiàn)了貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>
4.5 對消費者進行督導(dǎo)
市場需求促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，有支付能力的綠色需要轉(zhuǎn)化為綠色需求，消費者應(yīng)堅持綠色消費，用自身的綠色消費方式和行為倡導(dǎo)企業(yè)實施綠色物流管理；綠色消費的社會輿論也要求政府對綠色物流管理實行規(guī)制。
4.6 加強物流技術(shù)研究
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中需要不斷加強綠色物流技術(shù)的研究和開發(fā)工作。在我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，由于各方面原因?qū)е挛覈G色物流產(chǎn)業(yè)的整體管理水平較低，綠色物流科學(xué)研究嚴重滯后，這一方面是因為物流企業(yè)在發(fā)展的過程中沒有認識到加強科學(xué)技術(shù)研發(fā)對推動綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
結(jié)束語
在知識經(jīng)濟時代國內(nèi)外都倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是在人與自然和諧發(fā)展等理念的基礎(chǔ)之上提出的。因此，在綠色物流建設(shè)中，要充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢作用，從根本上提升我國生態(tài)城市的發(fā)展水平，進一步實現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效實踐。
[1]劉暢.我國發(fā)展綠色物流的對策研究[J].物流技術(shù)，2015，03：77-79.
[2]王鵬.我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2015，19：333-334.
[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接慬J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2010，03：52-54.
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李 俊
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李 俊
神華準池鐵路有限責(zé)任公司
當前，物流產(chǎn)業(yè)作為一個綜合性以及關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的影響。在堅持可持續(xù)發(fā)展的全社會共識背景之下，現(xiàn)代綠色物流管理更符合可持續(xù)發(fā)展要求。因此，在發(fā)展綠色物流過程中，基于鐵路運輸業(yè)的實際運行狀況，結(jié)合綠色物流的發(fā)展理念，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃?；诖耍恼戮途G色物流發(fā)展鐵路運輸進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。
綠色物流；鐵路運輸；措施
1.現(xiàn)代綠色物流管理的概述
1.1 現(xiàn)代綠色物流管理的概念
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流的市場需求不斷增大，傳統(tǒng)的物流方式在現(xiàn)實實踐中會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，為了實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，現(xiàn)代綠色物流管理在時代條件的變化下應(yīng)運而生。綠色物流是指在整個物流過程中堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念抑制物流本身對于生態(tài)環(huán)境的破壞，最大限度利用物流資源，從而避免物流資源的無用浪費，凈化物流環(huán)境。
1.2 現(xiàn)代綠色物流管理的理論基礎(chǔ)
理論聯(lián)系現(xiàn)實才能促進生產(chǎn)關(guān)系的不斷調(diào)整，綠色物流管理有堅實的理論基礎(chǔ)，主要有可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論。
可持續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，重點是堅持經(jīng)濟與環(huán)保的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建立合理的運行機制，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，樹立新觀念。物流的運輸和倉儲以及加工等過程，難免會產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)代綠色物流管理利用各種措施抑制物流對于生態(tài)環(huán)境的破壞，建立生態(tài)環(huán)境與物流之間的良性聯(lián)系，促進了物流的可持續(xù)發(fā)展。
生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是將經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合，在再生產(chǎn)過程中實現(xiàn)兩大系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化的應(yīng)用科學(xué)。傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式盲目追求經(jīng)濟利益的最大化，而忽視生態(tài)效益；傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式只顧局部利益，不能把握宏觀局面；現(xiàn)代綠色物流管理利用生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論，成功建立起經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)密切聯(lián)系的橋梁，有利于把握宏觀局面，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨巨大的壓力，需要緩解經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護之間的矛盾，不能只是為眼前的微小利益，而去損害后世子孫的利益。生態(tài)倫理學(xué)以道德的角度研究人與自然之間的聯(lián)系，通過生態(tài)學(xué)手段揭示人與自然的規(guī)律，進行人與自然環(huán)境之間的關(guān)系協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代綠色物流在促進自身發(fā)展的同時，主動承擔(dān)起社會責(zé)任，為后世子孫的切實利益而不斷努力，堅持維護生態(tài)平衡。綠色物流管理從生態(tài)倫理學(xué)獲得道義上的支持。
2.鐵路運輸在綠色物流中的優(yōu)勢分析
現(xiàn)代社會物流的運輸方式根據(jù)運輸工具、運輸設(shè)備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸及水路運輸中尾氣對環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運輸，不適合推產(chǎn)；鐵路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞皆谡麄€運輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸?shù)睦砟?，在將來的運輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來越重要作用。
鐵路運輸在綠色物流中的優(yōu)點分析。節(jié)省能量是鐵路運輸最大的優(yōu)勢。鐵路運輸作為一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節(jié)約了火車所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節(jié)省5—7成的能量，這就意味著鐵路運輸節(jié)約了社會資源，有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。
3.我國綠色物流在鐵路運輸發(fā)展中存在的問題
3.1 觀念上不重視
首先，在地方各級領(lǐng)導(dǎo)部門中還沒有確立科學(xué)的綠色物流思想觀念，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏前瞻性；其次，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，企業(yè)為了提高經(jīng)濟效益，在綠色物流的發(fā)展方面僅僅是象征性的適應(yīng)國內(nèi)綠色物流發(fā)展的大環(huán)境，在企業(yè)發(fā)展的過程中忽視了企業(yè)的社會責(zé)任；最后，對廣大消費者來說綠色消費觀念比較落后，消費者關(guān)注的焦點集中產(chǎn)品的質(zhì)量服務(wù)方面，而對于物流環(huán)節(jié)的關(guān)注度十分低。
3.2 缺少法律體系保障
近年來，我國為了推動經(jīng)濟社會發(fā)展與環(huán)境保護之間的關(guān)系，制定了一系列的環(huán)境保護措施。但是，針對綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)還處于真空狀態(tài)，這對規(guī)范我國綠色物流企業(yè)的發(fā)展是極為不利的，導(dǎo)致了綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路混亂。
3.3 綠色物流科技發(fā)展水平比較低
推動我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要依賴于市場經(jīng)濟環(huán)境，同時也要依賴綠色物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中不斷進行物流技術(shù)創(chuàng)新。就我國物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展程度來看，當前我國綠色物流技術(shù)水平與一些發(fā)達國家相比，還有很大的差距。我國色物流在發(fā)展的過程中自動化程度比較低，同時在自動化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化等方面還存在嚴重不足，這與綠色物流的要求還存在一定距離。在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，甚至一部份物流產(chǎn)業(yè)還沒有普及條碼技術(shù)以及射頻技術(shù)。
4.綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)拇胧?/h2>
4.1 充分發(fā)揮鐵路運輸中短途的優(yōu)勢功效
隨著社會的發(fā)展，城市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象令人堪憂，燃油成本不斷上升，無形中增加了人們的出行成本，此外，汽車尾氣的大量排放，對整個城市環(huán)境造成了極大地污染；隨著大氣中二氧化碳濃度的增加，導(dǎo)致了大氣變暖，形成溫室效應(yīng)。因此，在城市交通規(guī)劃中，要堅持綠色物流的發(fā)展理念，設(shè)計公交化的城際鐵路和城市軌道交通，以此來實現(xiàn)能源的節(jié)約和高效利用，減少汽車尾氣的排放，還能在一定程度上降低城市居民的出行成本，進一步發(fā)揮鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)亩掏竟πА?/p>
4.2 建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系在物流運輸?shù)陌l(fā)展中，政府部門需要城市物流的污染源頭進行及時的管理和控制，建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系，實現(xiàn)對物流行業(yè)的科學(xué)管理。就我國城市目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，城市建設(shè)中針對環(huán)境污染的政策法規(guī)較多，而物流方面的標準和規(guī)范還未廣泛涉及。因此，政府部門要結(jié)合城市具體的發(fā)展情況，建立健全相關(guān)的政策法規(guī)，逐漸形成一套較為完整的綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)姆审w系，以此作為整個綠色物流行業(yè)運行的標準和規(guī)范?；谖覈鐣l(fā)展的現(xiàn)實情況，物流行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，發(fā)展水平比較低，綠色物流理念的引入，為鐵路運輸業(yè)的運行成本費用帶來了巨大壓力。作為地方政府，要對綠色物流行業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的技術(shù)資金支持，并制定專門的政策對新興行業(yè)進行科學(xué)管理和有效控制，以法律制度作為綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)恼弑Ｕ?，從根本上實現(xiàn)我國社會的可持續(xù)發(fā)展。
4.3 加強政府規(guī)制
在現(xiàn)代化物流活動中，政府應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，大力建設(shè)服務(wù)型政府，出臺相關(guān)政策扶植綠色物流管理事業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)物流企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)方式的調(diào)整；重視環(huán)境保護，加大執(zhí)法力度，對于不符合環(huán)境保護規(guī)范的物流方式進行限制和取締。
4.4 積極開發(fā)鐵路集裝箱多式聯(lián)運模式
利用集約資源發(fā)展方式，實現(xiàn)集裝箱運輸，與鐵路、海洋、河流及公路等多種運輸途徑之間，進行集裝箱多式聯(lián)運，為城市企業(yè)提供一系列的物流服務(wù)，堅持高質(zhì)量和高效率的物流運輸理念，從根本上實現(xiàn)一體化的服務(wù)。此外，還要充分整合多種運輸資源，減少鐵路運輸空載現(xiàn)象的發(fā)生，從根本上實現(xiàn)運輸成本的降低。具體來說，利用公鐵兩用和雙層集裝箱運輸這兩類運輸方式，能夠在最大程度上實現(xiàn)鐵路運輸?shù)臅r效性，在激烈的運輸市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在集裝箱多式聯(lián)運過程中，充分利用好EDI和GPS技術(shù)，對物流全程予以跟蹤，從根本上實現(xiàn)了貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>
4.5 對消費者進行督導(dǎo)
市場需求促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，有支付能力的綠色需要轉(zhuǎn)化為綠色需求，消費者應(yīng)堅持綠色消費，用自身的綠色消費方式和行為倡導(dǎo)企業(yè)實施綠色物流管理；綠色消費的社會輿論也要求政府對綠色物流管理實行規(guī)制。
4.6 加強物流技術(shù)研究
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中需要不斷加強綠色物流技術(shù)的研究和開發(fā)工作。在我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，由于各方面原因?qū)е挛覈G色物流產(chǎn)業(yè)的整體管理水平較低，綠色物流科學(xué)研究嚴重滯后，這一方面是因為物流企業(yè)在發(fā)展的過程中沒有認識到加強科學(xué)技術(shù)研發(fā)對推動綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
結(jié)束語
在知識經(jīng)濟時代國內(nèi)外都倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是在人與自然和諧發(fā)展等理念的基礎(chǔ)之上提出的。因此，在綠色物流建設(shè)中，要充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢作用，從根本上提升我國生態(tài)城市的發(fā)展水平，進一步實現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效實踐。
[1]劉暢.我國發(fā)展綠色物流的對策研究[J].物流技術(shù)，2015，03：77-79.
[2]王鵬.我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2015，19：333-334.
[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接慬J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2010，03：52-54.
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