楊茂林

北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司

淺談市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制

楊茂林

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在進(jìn)行市政道路施工的過程中，質(zhì)量是關(guān)系著道路使用的最為重要的因素，所以對道路的施工質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而監(jiān)理人員就是對施工質(zhì)量進(jìn)行控制的主要工作人員。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，市政道路工程項(xiàng)目管理，引入了第三方——監(jiān)理單位，逐步實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨(dú)立、公正的監(jiān)理工作，極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。鑒于此，本文主要分析市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制。

市政道路；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制

1 市政道路施工監(jiān)理的基本原則

1.1 嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工

有效的計(jì)劃是事情成功的基本前提，因此，在道路工程施工的過程中必須要有一個(gè)完美的計(jì)劃，以保證施工的速度和施工的質(zhì)量相符，讓工程能夠按照原計(jì)劃竣工。除此之外，還可以有效的防止出現(xiàn)一些不必要的安全事故的發(fā)生。在施工的過程中，需要嚴(yán)格按照原先制定好的計(jì)劃來工作，在沒有上級管理部門允許的情況下，施工人員不能夠私自改變施工計(jì)劃。

1.2 以安全監(jiān)理為基本原則

在施工的過程中，必須要保證施工人員的人身安全。施工場地一般情況下會存在較多的安全隱患，在一定程度上會對施工的進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。由此可知，一定要將自身的安全放在首位，監(jiān)理人員需要做好相應(yīng)的監(jiān)理工作，盡可能將安全隱患的發(fā)生概率降到最低。因此，監(jiān)理人員以及相關(guān)的管理部門需要嚴(yán)格把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保工程能夠安全并且順利進(jìn)行。

1.3 執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基本原則

在道路施工的每一項(xiàng)工程開始施工之前，都必須要注意施工的質(zhì)量。道路施工的質(zhì)量一直以來都是工程的主要目標(biāo)，為此國家對其提出了相關(guān)的要求，并且制定了相應(yīng)的規(guī)章制度以確保工程的質(zhì)量。具有高安全性以及便利的市政道路是城市能夠正常發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是國家提升經(jīng)濟(jì)效益的基本前提，市政道路工程在我國可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。道路工程在施工的過程中，想要保證施工進(jìn)度的同時(shí)擁有過硬的質(zhì)量，工程的監(jiān)理工作人員就必須掌握國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對工程進(jìn)行監(jiān)督。

2 市政道路施工監(jiān)理要點(diǎn)及質(zhì)量控制

2.1 測量放樣監(jiān)理工作

監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的，通知施工方重測，合格后書面認(rèn)可。

2.2 控制好填方路基施工的質(zhì)量

填方路基開工前，必須進(jìn)行 100～200m 填方試驗(yàn)路段，以確定在該土質(zhì)條件下機(jī)具、設(shè)備的組合，確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度，材料的含水量等。填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對選料和碾壓工藝認(rèn)真對待。填方路基用透水性好的材料填筑時(shí)，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量時(shí)應(yīng)在挖運(yùn)過程中加水拌和，若含水量高于最佳值時(shí)，應(yīng)在場外晾曬，使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將滲入下層土基中。對于淋濕土，應(yīng)在雨后翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，如果雨水過大，對下層土是否要重新檢測壓實(shí)度，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況確定。

2.3 挖方路基質(zhì)量控制

在對路基進(jìn)行開挖的過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案中的斷面以及邊坡方面的要求自上而下的進(jìn)行逐層的開挖，嚴(yán)禁進(jìn)行隨意的開挖，在進(jìn)行邊坡的開挖之后需要進(jìn)行嚴(yán)格的防水工作，從而避免雨水對邊坡造成較為嚴(yán)重的影響。在開挖的過程中需要選擇合適的開挖機(jī)械以及開挖方案進(jìn)行，從而避免由于不合理的施工造成邊坡失穩(wěn)甚至是坍塌的問題在進(jìn)行上方路基的開挖的過程中是嚴(yán)禁使用爆破的方法進(jìn)行的，而路塹在進(jìn)行開挖的過程中也是嚴(yán)禁進(jìn)行過量的爆破的，這樣的規(guī)定主要就是為了維護(hù)邊坡的穩(wěn)定性，同時(shí)保證人員的生命安全在進(jìn)行路基開挖的過程中，監(jiān)理人員不僅僅需要對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)需要對施工安全問題進(jìn)行控制。

2.4 混凝土路面質(zhì)量控制措施

監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格對進(jìn)場所用材料進(jìn)行試驗(yàn)，并確定混凝土的配合比，并確定各種材料的實(shí)際用量，對材料和混合料的質(zhì)量要定期檢測與控制。在施工中對混凝土的水灰比及塌落度要根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，并應(yīng)嚴(yán)格控制。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。振搗時(shí)防止模板變形或移位，隨時(shí)檢查隨時(shí)糾正。

2.5 控制瀝青路面質(zhì)量的方法

工程監(jiān)理人員要根據(jù)相關(guān)的文件或者報(bào)告對瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問題，在情況允許的條件下可進(jìn)行實(shí)地考察。無論采用哪一種方式來對其質(zhì)量進(jìn)行檢測，工程監(jiān)理人員都需要對瀝青路面碾壓的速度、厚度以及濕度進(jìn)行有效的控制，需要對瀝青道路碾壓的密度以及次數(shù)來保證道路的質(zhì)量。

2.6 道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理

道路附屬構(gòu)筑物包括：人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項(xiàng)目，是城市道路不可缺少的部分。從實(shí)際情況來看，雨水井、檢查井周圍回填是一項(xiàng)重要控制工作。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，已通行道路，使用一段時(shí)間后，井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，這是由于井周圍回填土不密實(shí)所致。因此，對雨、污水井周圍400 mm范圍內(nèi)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求回填夯實(shí)，監(jiān)理工作開展當(dāng)中，可在井位周圍取土做壓實(shí)度試驗(yàn)，用以檢測施工質(zhì)量，從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

總之，道路的質(zhì)量對城市的交通以及運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面有直接的影響，其還對整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)有較大的影響。一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市一定要有一個(gè)便利以及安全的交通樞紐。在市政道路的施工過程中，需要相關(guān)工作人員對各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題才能夠確保道路的質(zhì)量，從而保證道路的安全性。

[1]呂志強(qiáng)，成興龍.淺談市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制[J].吉林交通科技，2013，02：39-41.

[2]周冠中，童愛平.淺談市政道路工程質(zhì)量控制與管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，14：230+233.