李業(yè)成

深圳市地鐵集團有限公司運營總部

地鐵行車安全管理控制措施探析

李業(yè)成

深圳市地鐵集團有限公司運營總部

地鐵作為城市軌道交通系統的重要組成部分，其運輸安全除了具有一般技術系統安全的普遍意義之外，還具有一定的特殊性。因地鐵處于地下，環(huán)境封閉，內部空間狹小，通向地面出口較少，且客流量巨大，常存在人員高度密集的情況。一旦出現突發(fā)性災害事故，救援和人員疏散會受到一定的限制，比如未及時、有效地控制局面，容易引發(fā)嚴重事故。鑒于地鐵運輸安全的特殊性和安全防范中存在的問題，建立科學的地鐵行車安全保障系統是十分必要的。

地鐵行車；安全管理；控制措施

1 地鐵行車違章行車的基本分類與危害性

違章行車是指列車人員在值乘、出勤或操縱列車運行過程中與有關安全規(guī)定、運行規(guī)定、行車紀律等的要求相違悖的行為。

1.1 違章行車的基本分類

按照違章行車實施時的意識傾向可以把違章分為有意識的和無意識的違章。有意識的違章一般是指列車人員在明知其行為觸犯有關規(guī)定的情況下，存在著僥幸心理而實施的違章；無意識的違章一般是指列車人員由于在技術業(yè)務上或經驗上的缺陷而產生的沒有知覺的違章。

按照違章行車的后果和程度可以分為嚴重違章和一般違章。嚴重違章是指在違章行為的實施過程中，可能或者已經對行車安全構成威脅和影響的違章；一般違章是指在違章行為的實施過程中，沒有對行車安全產生直接威脅和影響并且情節(jié)比較輕微的違章。

按照列車人員值乘列車的過程可以把違章分為值乘準備階段違章、操縱列車階段違章和退勤階段違章。值乘準備階段的違章是指列車人員在出勤后至列車動車前進行各種值乘準備過程中產生的違章行為；操縱列車階段違章是指列車人員在操縱列車運行過程中產生的違章行為；退勤收車階段違章是指列車人員在退出列車運行進行各項退勤以及收車輔助工作時產生的違章行為。

1.2 違章行車的危害

違章行車無論是何種類型、何種表現形式，從一開始產生就會造成不良后果與危害，所不同的只是這種不良后果與危害的程度以及損害的客體有區(qū)別。其危害性主要有以下幾個方面：a.違章行車是行車事故的源頭，是行車事故的隱患、惡疾，是行車事故發(fā)生的先兆；b.違章行車使操縱者對行車事故的后果失去應有的警惕，一次違章可能不會立即產生事故，但是每次行車事故都是由于各種各樣的違章行為造成的；c.違章行車會給地鐵運輸正常的運行秩序造成紊亂，給市民的出行造成不便；d.違章行車給企業(yè)以及軌道交通運輸的形象造成傷害。

2 行車事故的危害性

行車事故的發(fā)生，必然會產生相應的后果，而這種后果由于受環(huán)境影響，受事故性質的作用從事故產生的一開始就不以人的意志、愿望而變化或終止，具有十分嚴重的不可預測性和危害性。它帶來以下危害：a.造成人民生命財產的損失與傷害；b.造成國家財產的嚴重損失，給企業(yè)的經濟效益造成損失；c.給地鐵運輸的正常秩序造成紊亂，嚴重影響乘客出行；d.嚴重的行車事故將會給地鐵的形象以及社會造成十分惡劣的負面影響。

3 增強對行車不安全因素的控制

3.1 加強對乘客和工作人員的安全教育

1)由于乘客素質對地鐵安全有很大的影響，所以應加強對市民的地鐵安全乘車意識的教育，減少由于乘客的失誤而產生的地鐵運營事故。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。例如上海地鐵開展了安全宣傳周活動，通過播放安全宣傳片、派發(fā)安全宣傳手冊、組織市民安全知識競賽等各種方式向乘客宣傳乘客安全相關知識。2)統計表明，幾乎每一起重大事故都與地鐵工作人員的失職有關。所以務必加強對工作人員的法制教育，技術教育，安全教育和職業(yè)道德教育。調度指揮人員和車站作業(yè)人員認真履行崗位職責和嚴格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，對行車安全有重要的意義。列車運行是一個具有規(guī)律性的動態(tài)過程，在這個動態(tài)過程中要避免各種不利因素對行車工作的影響。而司機作為列車最直接的監(jiān)控者和操作者，必須有熟練的業(yè)務技能和高度的安全意識，并且要能夠不斷學習與遵守規(guī)則的素質才能確保運行正常進行。

3.2 完善地鐵行車安全管理制度

加強地鐵安全行車管理，完善安全管理制度是保證地鐵行車安全的重要條件。一方面，要加強相關法律法規(guī)的建設，加快地鐵安全行車規(guī)章制度的完善，將行車安全管理工作不斷細化，將安全責任落實到個人，并通過建立完善的監(jiān)督機制對相關規(guī)章規(guī)范的落實情況進行監(jiān)督，真正做到有法可依，有法必依和執(zhí)法必嚴。另一方面，要加大對地鐵行車安全的宣傳力度，通過廣播、報紙、網絡、電視等媒體途徑開展乘客安全乘車教育，提高乘客安全乘車意識，使每一位乘客都能自覺配合地鐵工作人員的工作，形成良好的乘車秩序，不給地鐵行車安全問題的出現留下隱患。

3.3 做好惡劣天氣預防工作

為了應對惡劣天氣對地鐵行車安全帶來的影響，地鐵主管部門要加強與氣象部門的協作和配合，對可能會出現的天氣變化做好分析和準備，制定科學的應急方案，最大限度地避免和減少惡劣天氣對地鐵行車造成的影響。另外，在地鐵行車過程中，環(huán)境的變化是不可避免的，所以在加強應急方案制定的同時，還要通過定期進行培訓或演講來加強對地鐵人員處理突發(fā)事件和適應環(huán)境變化能力的培養(yǎng)，使地鐵人員無論面對怎樣惡劣的氣候情況都能夠通過合理的操作避免和減少地鐵行車安全事故的發(fā)生。

3.4 強化列車設備檢修和更換

很多地鐵行車安全事故的發(fā)生，在事后的檢查中都發(fā)現了列車硬件設備出現損害的情況。所以，為了保證各設備的安全性，發(fā)揮列車的最大效能，必須在日常檢查中強化列車設備的檢修和更換。對于出現老化、損害的設備要及時進行維修或更換，使列車設備能夠一直滿足地鐵運營的需求。另外，設備的安裝要嚴格遵守相關說明和規(guī)范進行，避免因操作不當對設備的性能造成影響。

[1]林楓.地鐵行車調度班組人因失誤機理分析及應用[D].首都經濟貿易大學，2015.

[2]曾慶生.地鐵行車安全事故預防[J].科技風，2012，03：122-123.