杜玉清 胡 偉

江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

杜玉清 胡 偉

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在公路施工中其路基路面的施工水平以及效果會(huì)對公路的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，比如說路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都會(huì)有影響。基于此，本文論述了公路工程中路基路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施。

公路工程；路基路面；壓實(shí)；技術(shù)

1、路基路面壓實(shí)施工對公路工程的影響

首先，良好的路面路基的壓實(shí)工作能夠使整個(gè)公路的強(qiáng)度等級(jí)得到保證。就目前來說，公路工程施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)利潤的最大化和施工進(jìn)度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計(jì)的路面厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。在這種前提之下，必須做好路基路面的壓實(shí)工作。簡單來說，路基路面的壓實(shí)施工做得越好，就越能保證路面的強(qiáng)度，而壓實(shí)施工一旦做得不到位就會(huì)降低公路的強(qiáng)度。其次，只有做好路面路基的壓實(shí)施工，才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。很難想象一個(gè)公路工程不夠平整會(huì)帶來怎樣的不利影響和嚴(yán)重后果，而一旦不能做好公路的路基路面壓實(shí)施工，就會(huì)加大公路施工材料之間的縫隙，使雨水更容易滲入公路之中，在雨水的長時(shí)間浸泡下，加之公路面臨一定的承載力，直接就降低了整個(gè)公路的穩(wěn)定程度。

2、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

公路路基路面壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響其強(qiáng)度許多施工單位為了降低工程造價(jià)，往往在公路施工中減少路基和路面的厚度，路面的耐久性受路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素的綜合影響，而這些因素都受路面壓實(shí)質(zhì)量的影響，因此要提高路基路面強(qiáng)度，只有提高路基路面壓實(shí)度高，壓實(shí)質(zhì)量好，路基和路面的強(qiáng)度才可以更高。

公路路基路面壓實(shí)度的好壞直接影響到路面的穩(wěn)定由于路基填料有間隙的存在，壓實(shí)不好，間隙越大，越容易被雨水侵入，而路基在水的滲透下大多會(huì)使路基的強(qiáng)度受到影響，很容易在車輛荷載和其他外力作用下會(huì)發(fā)生變形的現(xiàn)象，使路基路面不夠牢固，造成路面沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)性。

公路路基與路面壓實(shí)度的好壞直接影響著路面的平整度路基在壓實(shí)過程中，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)度不夠，填料不一致，路基的厚度可能會(huì)不均勻，造成路基路面的壓實(shí)后的沉降不一致，路面平整度會(huì)受到影響，一般情況下會(huì)影響車輛通行，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生安全事故，因此，要保證路面的平整度需要良好的壓實(shí)施工。

3、路基路面壓實(shí)質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)層寬度、厚度管理

在路面和路基壓實(shí)作業(yè)中，路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度會(huì)影響壓實(shí)效果，特別是粉土對公路工程的影響較大。因此，要保證施工質(zhì)量的壓實(shí)，首先要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度的管理，在設(shè)計(jì)和施工中留有一定的余地，保證壓實(shí)度能保持在正常狀態(tài)。此外，施工過程中還需要加強(qiáng)路面和肩關(guān)節(jié)管理，正常情況下可以控制在20mm范圍內(nèi)的土路邊緣的壓實(shí)度差、故障分離封閉，具有良好的治療效果。

3.2 控制結(jié)構(gòu)層均勻性

評(píng)價(jià)道路結(jié)構(gòu)具有的均勻性，通常用路面壓實(shí)的效果做評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。通過工程實(shí)踐分析，路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)體板作用的大小會(huì)對工程路基路面的穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性影響。粉性土質(zhì)對水的抗腐蝕和抗沖刷作用一般，故而需要確保整體板體性和路基路面壓實(shí)度，才能確保路基路面在投入使用后具有合理的穩(wěn)定性，并實(shí)現(xiàn)對地下水和地表水的隔離目的。若出現(xiàn)路基局部區(qū)域強(qiáng)度不足，可能會(huì)對整個(gè)道路工程的質(zhì)量造成惡劣影響。道路結(jié)構(gòu)在寬度上要保留足夠余地，確保道路斷面具有優(yōu)秀的工作狀態(tài)，讓路肩與路面形成良性銜接。

3.3 合理控制路基路面原材料

其被用來進(jìn)行填筑路基的原材料需要同滿足路基用土的基本要求相符合。所以在這個(gè)工程項(xiàng)目中在選擇路基路面原材料之時(shí)，應(yīng)該從土的顆粒組成為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析，在綜合考慮土的塑性指標(biāo)以及有機(jī)質(zhì)含量之上，來確定出土的性質(zhì)以及類別。所以工程項(xiàng)目所選擇的路面結(jié)構(gòu)層材料除了應(yīng)該具備一定的強(qiáng)度之外，所以其級(jí)配參數(shù)較好，這樣才可以在最大程度上確保公路工程項(xiàng)目對于原材料強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的實(shí)際要求。

3.4 合理選擇壓實(shí)設(shè)備

選擇壓實(shí)設(shè)備也會(huì)影響施工質(zhì)量。該工程在選擇壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)方法過程中，重視對以下幾點(diǎn)的控制：①所選擇的壓實(shí)設(shè)備先輕后重，確保壓實(shí)設(shè)備變化能有效適應(yīng)土體強(qiáng)度增長變化。②碾壓速度要做到先慢后快，避免土壤被壓實(shí)設(shè)備推走。③在壓實(shí)施工過程中時(shí)刻檢查土的密實(shí)度與含水量，并能根據(jù)相應(yīng)的施工要求調(diào)整施工措施，確保壓實(shí)施工質(zhì)量能滿足工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的要求。

在路基路面施工技術(shù)應(yīng)用層面，應(yīng)用比較普遍的兩種技術(shù)，分別是沖擊壓實(shí)施工技術(shù)、振動(dòng)壓實(shí)施工技術(shù)。首先是沖擊壓實(shí)施工技術(shù)，它的工作原理主要是借助于物體從一定高度自由下落產(chǎn)生的瞬間沖擊力，以此來有節(jié)奏、分層次地完成公路路基路面壓實(shí)(碾壓)任務(wù)。在多哥洛美繞城公路路基路面碾壓中，對于其中的一部分黏性土，可采用沖擊壓實(shí)施工技術(shù)，其沖擊碾壓效果極好。其次是振動(dòng)壓實(shí)施工技術(shù)，它的操作原理是指利用振動(dòng)壓路機(jī)來開展路基路面碾壓施工任務(wù)，在機(jī)械設(shè)備上安裝一個(gè)振動(dòng)壓路器，這樣可以將高頻率振動(dòng)快速地傳遞給下方待壓實(shí)的路面土體，起到的效果就是讓路面土體黏結(jié)在一起，瞬間增強(qiáng)路基路面土體的密實(shí)度。

4、結(jié)語

綜上所述，為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)公路路基面方面的水平提升，改善穩(wěn)定性與強(qiáng)度就需要能夠在正常使用的基礎(chǔ)上，將壓實(shí)工作落實(shí)的更好。確保路面可以更好的達(dá)到實(shí)際效果，真正意義上滿足人們的需要。本研究中提出的措施與方法能夠確保人們的生產(chǎn)需要，因此，希望能夠?qū)?shí)際施工提供一定的借鑒作用，其中當(dāng)然存在一些問題，并對未來的施工與發(fā)展可以提供完善的解決對策。

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