朱留超 曹 寧
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城市道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析
朱留超1曹 寧2
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道路建設(shè)是一種線型功能性工程,城市道路當(dāng)然也是這樣的工程,不過城市道路工程同時(shí)還是城市景觀工程的重要組成部分。城市道路由路基和路面以及一些附屬的建筑物構(gòu)成的。路基既是道路的主體又是路面的基礎(chǔ),是道路的重要組成部分。所以路基質(zhì)量的好壞就關(guān)系到了整個(gè)道路的質(zhì)量。為此,本文主要對(duì)城市道路路基施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探討。
城市道路;路基施工
在路基建設(shè)施工的過程中,路基填料在天然狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)比較松散,強(qiáng)度和穩(wěn)定性也較差,處于軟土地基上的路段更是如此。在這種情況下,公路路基就難以滿足外界環(huán)境以及道路行車荷載的要求,這就需要進(jìn)行必要的人工壓實(shí),采取有效的加固處理技術(shù),提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,從而進(jìn)一步提高路基的使用性能。在進(jìn)行路基加固處理時(shí),其主要工程是支撐人工邊坡或天然邊坡以提高土體或路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,同時(shí)避免防護(hù)邊坡在水溫變化的條件下遭到破壞。
做好施工前的準(zhǔn)備,是提高公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn),同時(shí)可減少或避免在施工中出現(xiàn)多種問題,該公路項(xiàng)目工程在路基施工前,做了如下工作:
首先,需進(jìn)行路基的放樣,明確劃分出路基所要占用到的土地,包括邊溝、路堤、截水溝、坡腳等位置;
其次,在開工前要對(duì)土質(zhì)的來源、其它填料進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣測(cè)驗(yàn),經(jīng)檢驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。絕不使用不符合規(guī)定的填料;
第三,需進(jìn)行基底檢測(cè),符合要求的松散土層不得大于一定數(shù)值,當(dāng)路段基底的土層不能滿足路基要求,應(yīng)重新清除雜物后,用合格填料分層回填分層壓實(shí);
第四,在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)上實(shí)行合理的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的方案。在對(duì)地表做好調(diào)查后,做好臨時(shí)排水溝、截水溝等,將凹處填平。同時(shí)要進(jìn)行防滲處理,不得滲漏、積水以及沖刷坡面、路基,全面檢查排水系統(tǒng)是否完善、合理。
1、路塹開挖
施工中路塹的挖掘可以使用挖掘機(jī),但挖掘要按照施工的設(shè)計(jì)來進(jìn)行,從上至下挖掘。在路基的挖方達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)以后要對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行施工,使施工過程中的排水是順暢的。路基的壓實(shí)是非常重要的,要進(jìn)行路基的壓實(shí)時(shí),可以按照施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行控制。在膨脹的土地區(qū)進(jìn)行路塹的挖掘時(shí),不能一次就挖到設(shè)計(jì)線,在挖掘的時(shí)候要預(yù)留一定的位置,在完成以后,再對(duì)預(yù)留的地方進(jìn)行處理。
2、路基填方
路基的填方一般都會(huì)采用水平分層的填筑方法進(jìn)行施工,在施工的時(shí)候要分層平行攤鋪,并且要按照路面的平行線來對(duì)分層進(jìn)行控制,在進(jìn)行填土的時(shí)候,每層的填土厚度都要嚴(yán)格的控制,這樣做是為了保證路基填方后的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料要分層填筑,而且要盡量減少分層數(shù),但是對(duì)于填料的厚度還是有明確的規(guī)定。在進(jìn)行路堤的填筑時(shí),要分段來進(jìn)行,在交接的地方要進(jìn)行臺(tái)階的預(yù)留,使得兩段施工可以在最后做到相互交疊銜接。在施工中,一定要對(duì)夏季的降雨特別的注意,降雨就會(huì)導(dǎo)致路基的含水量增大,這時(shí),施工的排水系統(tǒng)作用是非常大的,對(duì)施工及時(shí)進(jìn)行排水也是確保施工質(zhì)量的重要措施。在施工進(jìn)行的過程中要隨時(shí)做好路基的排水以及施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水,要在路基施工的兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)的泄水槽。施工取土的場(chǎng)地要使用挖掘機(jī)或者是裝卸機(jī)進(jìn)行取土工作,將施工用的土料運(yùn)抵施工路堤填筑區(qū)域的時(shí)候要按一定的距離進(jìn)行土料的布料,這樣是為了給以后的施工帶來方便。然后進(jìn)行推土機(jī)的攤鋪工序,攤鋪結(jié)束以后進(jìn)行平地機(jī)的整平工序,最后使用重型振動(dòng)機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)有地方碾壓的不到位,要及時(shí)用小型機(jī)械進(jìn)行修整,在施工的時(shí)候,對(duì)施工土料的含水量一定要嚴(yán)格的控制,要及時(shí)對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定,對(duì)于含水量過高的土料要不予使用,對(duì)于含水量過低的土料在在土料中進(jìn)行灑水作業(yè),使得含水量達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。
3、路基排水
水對(duì)路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性將造成極大的影響,大部分路基都是因?yàn)樗治g產(chǎn)生病害問題,基于此,施工單位施工中必須對(duì)路基排水工作加以重視,建立與完善農(nóng)村公路工程路基排水體系,協(xié)調(diào)規(guī)劃整個(gè)工程的排水系統(tǒng)。為做好路基排水工作,應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面加以重視。
(1)邊溝。為對(duì)路基范圍內(nèi)及流向路基的地面水進(jìn)行匯集與排除,應(yīng)將邊溝設(shè)置在農(nóng)村公路路基兩側(cè)。通常情況下,都會(huì)將土質(zhì)邊溝開挖到路基兩側(cè),最常見的邊溝斷面形式有兩種,一種是梯形,一種是三角形。在控制場(chǎng)地寬度的條件下,一般選用石砌矩形的邊溝形式。在路基邊溝形式選擇中其形式不同選用的比例也不盡相同,如1:1—1:1.5為梯形邊溝邊坡比例,1:2—1:3是三角形邊溝邊坡比例。通常情況下邊溝深度與底寬都在0.4米以上。遵循路線坡度的改變情況應(yīng)進(jìn)行水簸箕的設(shè)置,這樣可以向邊溝內(nèi)進(jìn)行路面雨水的集中排放,避免雨水對(duì)路基造成嚴(yán)重?fù)p壞。在邊溝設(shè)置中,應(yīng)確保其邊坡不存在較為松散的土質(zhì)及雜物,應(yīng)確保其穩(wěn)定性及整平性,只有這樣才能提高路基排水系統(tǒng)的通暢性。
(2)截水溝。路塹排水主要設(shè)置截水溝,其位置在路塹邊坡頂部,作用主要是對(duì)上方流下來的地面水進(jìn)行攔截。梯形是截水溝斷面的主要形式,如具有較為陡峭的地面橫坡,截水溝斷面的形式應(yīng)設(shè)置為石砌矩形。其長(zhǎng)度則控制在500米以下。如長(zhǎng)度在500米以上時(shí),應(yīng)根據(jù)施工具體情況,在相應(yīng)位置進(jìn)行出水口的設(shè)置,想山坡側(cè)的自然溝與排水溝引水。
(3)排水溝。直線形是排水溝的主要形式,要求線形平順,梯形為其主要斷面形式,排水溝底寬與深度必須在0.5米以上,一般情況下土質(zhì)排水溝邊坡為1:1—1:1.5,溝底縱坡則控制在0.5%以上。
4、軟土路基處理
對(duì)于軟土地段常見的有效的處理的方法有:第一,增加排水降水設(shè)施,排除地表水和降低地下水位。軟土地帶的成因主要是該地段排水不良或地下水位過高,致使地面土體含水量過高而造成的。因此加強(qiáng)該地段排水降水,從而使土體含水量過高的狀況得到徹底改善,是處理軟土地段的根本的解決方法。第二,采取換土或設(shè)置隔離層等也是一種處理軟土地基的行之有效的方法。根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、厚度、面積大小、路堤高度等因素,可以采取拋石擠淤、換填水穩(wěn)定性好的材料如片石、砂礫、碎卵石等,也可以對(duì)原地基土摻加石灰、粉煤灰等進(jìn)行改善處理,在原地基表面設(shè)砂墊層、土工織物墊層等隔水層進(jìn)行處置。第三,通過添加化學(xué)溶液等措施,使土壤顆粒膠結(jié)、固結(jié)起來,也可采用碎石樁、旋噴樁、粒料樁、砂井等辦法進(jìn)行處理。
綜上所述,城市道路路基施工質(zhì)量的好壞,對(duì)道路的使用性能影響較大。在施工中必須對(duì)路基施工質(zhì)量予以充分的重視,要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行,針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。切實(shí)抓好施工的每個(gè)步驟、每個(gè)環(huán)節(jié),正確選擇合理的施工方案,確保路基工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
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