張召明　馬 俊

河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司鄭州分公司

公路微表處施工及質(zhì)控要點(diǎn)分析

張召明馬 俊

河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司鄭州分公司

在中國(guó)日益增加的城市化進(jìn)程當(dāng)中，中國(guó)的公路運(yùn)輸也取得了進(jìn)一步的進(jìn)展。但是路面的使用壽命也在不斷下降，由此導(dǎo)致路面過度老化，路面的疾病也一直在增加，從而一定程度上降低了路面有效能力的發(fā)揮。為了更好地開展道路預(yù)防性維護(hù)工作，有必要對(duì)路面及時(shí)微表處施工。在本文中，從道路微表處施工技術(shù)的范圍，微表處進(jìn)行道路的施工工藝進(jìn)行有效的分析，以進(jìn)一步改善道路微表施工的質(zhì)量和方法。

公路微表處；質(zhì)控

通過公路微表的有效的結(jié)構(gòu)元件處理，能夠提高使用路面的使用壽命。這樣做的好處很多，主要是以達(dá)到在道路投資成本節(jié)約和公路路面合理的性能持久。一般來說，道路的微表處理是用水和礦物填料以及乳化瀝青和適當(dāng)?shù)奶砑觿⑿枰獙ｉT的施工人員使用專門的施工設(shè)備，完成填料攪拌鋪路施工和道路的使用，以及完成道路的實(shí)際情況的要求。不管是決定單鋪路或雙鋪路鋪路，使該混合填充微表處的公路開在盡可能短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到完整，以及公路的早日投入應(yīng)用。

1　、公路微表處的施工范圍

在正常情況下，由于我國(guó)目前在運(yùn)輸領(lǐng)域主要的運(yùn)輸方式還是公路運(yùn)輸，所以高速和各大主干道公路流量存在著明顯的負(fù)載，特別是主干道路和其他主要城市的高等級(jí)公路，需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，導(dǎo)致路面連續(xù)的破損和路面老化嚴(yán)重的特點(diǎn)，重型連續(xù)滾動(dòng)車輛，使表面可形成了不同程度的軌道，為了補(bǔ)償這些缺陷，使公路通行順暢，我們需要對(duì)破損的路面結(jié)構(gòu)做微表處施工處理［1］。下面就針對(duì)我國(guó)目前的公路現(xiàn)狀的微表處施工技術(shù)的適用范圍作六個(gè)方面的歸納總結(jié)。

第一個(gè)是公路路基不變，但路面明顯的水洼現(xiàn)象，導(dǎo)致路面的防滑性不足時(shí)。

第二高速公路路基處于良好狀態(tài)，但水泥混凝土路面出現(xiàn)了大量的小裂紋，修復(fù)工程難度大時(shí)。

第三個(gè)是路基狀況良好，但由于過度使用而導(dǎo)致過度的裂縫路面層，造成公路不時(shí)漏水時(shí)。

第四是適于進(jìn)行有效的橋面修復(fù)，以進(jìn)一步減輕了重量時(shí)。

第五個(gè)是機(jī)場(chǎng)跑道，飛機(jī)滑行道和停機(jī)坪等必要的微表處維修工作。

第六個(gè)是個(gè)是道路交通重和交通繁忙及時(shí)的保護(hù)。

2　、公路微表處施工的注意事項(xiàng)

公路的微表處施工是一項(xiàng)查漏補(bǔ)缺的嚴(yán)謹(jǐn)工作，所以在施工過程中有很多細(xì)節(jié)真接影響到公路的處理效果。下面著重從幾個(gè)主要方面進(jìn)行分析和提醒。

2.1首先要注意石料的選擇與乳化瀝青的改性

在路面微表處理時(shí)，我們一定要注意材料的選擇。目前，中國(guó)微表處施工中的玄武巖石（粗骨料）或者從加工石灰石（細(xì)骨料）使用率最高。根據(jù)現(xiàn)行的路面規(guī)則，可用的bcr改性瀝青乳液，其優(yōu)點(diǎn)是提高了乳化瀝青和骨料之間的粘合，得到更強(qiáng)的路面抗剝落性，此外，還在高溫下使有改性瀝青乳液大幅提高道路的穩(wěn)定性。

2.2嚴(yán)格控制集料的配比

微表處施工嚴(yán)格控制總量的集料的比例，尤其是粗料的數(shù)量。將粗物質(zhì)聚合成骨架，起支撐作用，以確保聚集體的質(zhì)量，就必須控制粗料物質(zhì)在最佳范圍當(dāng)中，如果粗集料在材料當(dāng)中和比重太小，就會(huì)使粗細(xì)料之間的集合體楔入度力減小，從而破壞了聚集體的溫度，溫度穩(wěn)定性就會(huì)下降。同時(shí)，為了確保該料漿具有一定的堅(jiān)固性，增強(qiáng)粘合力和耐久性，有必要再增加一定量的聚集細(xì)粉，和等效的骨料砂，如果沙當(dāng)量指標(biāo)過高則相當(dāng)于是聚合粘土含量過低；同理，如果沙等效值太低，這意味著該粘土含量過高，這時(shí)有必要的重新聚合比例，因?yàn)樗菀讓?dǎo)致公路微表處理完成后出現(xiàn)微小裂縫，這樣裂縫在日后公路所發(fā)揮的效用當(dāng)中危害是巨大的。

2.3施工放樣時(shí)的注意事項(xiàng)

一方面鋪貼油漆之前，應(yīng)嚴(yán)格按照公路建設(shè)施工放樣的相關(guān)規(guī)范，在這個(gè)過程中放樣，要仔細(xì)審查，以確保其符合設(shè)計(jì)圖紙放樣施工圖紙。另一方面，在鋪路涂料時(shí)，要嚴(yán)格控制聚合，乳液的比率和混合漆，以確保符合施工過程中的要求。否則，會(huì)出現(xiàn)結(jié)露，聚合等，使該混合材料不能均勻地分布在攤鋪機(jī)框的現(xiàn)象。

2.4嚴(yán)格控制攤鋪過程

在公路微表處理的攤鋪涂料過程中，要保證均勻攤鋪厚度，有必要嚴(yán)格控制稀漿封層車，前進(jìn)的道路上，以確保恒定的速度。而為了進(jìn)一步提高鋪成均勻性，有必要對(duì)整個(gè)縱縫鋪路段進(jìn)行人工平整，由出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，要小心，不要讓過度到車道標(biāo)線的縱縫。

2.5嚴(yán)格控制施工材料配比

公路微表處理的材料結(jié)構(gòu)要求的比例是相對(duì)較高的，無論是攪拌，或是鋪路，混合程度必須始終保持均勻的淤漿。包括混合乳液，尤其是水，要加強(qiáng)控制，稍有不慎就會(huì)使粗骨料，細(xì)骨料和乳液之間生成分離，導(dǎo)致給道路質(zhì)量和施工過程中造成嚴(yán)重影響。此外，為了確保在該位置鋪平了的道路車道分頻線是一條直線，需要防止松動(dòng)的現(xiàn)象，并采取某些措施以處理墊起端，才能確保其端口是相同的直線。

3　、最大限度避免公路微表處施工的質(zhì)量問題

公路微表處施工的目的是為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，而不是為了做好表面工程，而在使用的過程中不能保證其效用。所以我們?cè)诠肺⒈硖幚磉^程中一定要注意以下質(zhì)量問題。

3.1公路微表處施工的接縫不合理

考慮到在公路微表處理工作中使用混合料時(shí)，混合料的契合性沒有調(diào)到最合理的濃稠狀態(tài)，使得橫縫的性能成績(jī)表現(xiàn)不佳，我們經(jīng)常需要在汽車鋪路的最后解決這個(gè)問題，用鏟子到混合料把末端的鏟到兩邊緣，并使用油氈覆蓋項(xiàng)目的接縫處，以確保油氈前面的那個(gè)微表處理層和路面是齊平的。如果你只是做微表處施工的車道，那是因?yàn)榛旌隙忍‘a(chǎn)生“跑漿”現(xiàn)象，使得縱向邊界一致性不均而高低不平。為了更好地確保順利接縫，有必要嚴(yán)格控制搭接處接頭的寬度，在施工中，我們可以安排專業(yè)施工人員站在攤鋪機(jī)中，使用的工具來有效地消除重疊部分，同時(shí)它還是合理的減少攤鋪機(jī)箱的搭接高度的有利方式，以有效地降低鋪路混合物的厚度，從而有效地解決了公路微表處施工接縫的問題。

3.2公路微表處施工的表面不均勻

首先，微表處理部分兩過粗中間細(xì)。

在道路嚴(yán)重車轍當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象，造成這一現(xiàn)象的主要原因是在攤鋪厚度相對(duì)比較小的地方，粗骨料通常是暴露在路面，這樣它的性能比較粗糙，在鋪路厚度相對(duì)比較大的地方，其中粗骨料下沉現(xiàn)象趨于發(fā)生，使得其表觀看起來有此偏低壓，路面的車轍深度越深，厚度將使這一表現(xiàn)更加明顯。此外，通過機(jī)器本身的影響力，讓鋪砌采用螺旋計(jì)量時(shí)細(xì)骨料往往容易停留在中間，將粗骨料倒向兩側(cè)，這就容易導(dǎo)致兩側(cè)形成分配鋪路粗中間細(xì)的現(xiàn)象，但是這種現(xiàn)象是正常的范圍內(nèi)，不特殊情況下需要，它并不需要被修復(fù)。

其次，微表處施工時(shí)的攤鋪一邊粗一邊細(xì)。

公路微表處施工過程中如果出現(xiàn)粗的一邊過薄而細(xì)的那邊過厚，導(dǎo)致粗骨料滑動(dòng)而產(chǎn)生不均勻的粗糙面的情況， 造成這種現(xiàn)象的主要原因多是兩邊集料的厚度分部不均勻。它的控制方法就是施工人員在工程施工時(shí)，需要時(shí)刻關(guān)注路面的平整變化，并及時(shí)有效地對(duì)兩邊的攤鋪厚度進(jìn)行合理調(diào)整。

總結(jié)

如果公路的微表處施工程序嚴(yán)格，目的明確，那么絕對(duì)可以有效提高路面的防滑性能，并能有效防止水的滲透，減少水土流失基層毀壞公路，在同一時(shí)間，微面的道路可以有效地防路面老化和適度減少基石松動(dòng)的可能性，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)道路的生命周期，并且本文所用的乳化瀝青在公路的微表處施工中通常是通過sbr小號(hào)膠乳或sbs膠乳聚合物進(jìn)行改性的，它具有一個(gè)顯著剩余材料的軟化特性，在石頭和瀝青之間確保有效的粘附，以進(jìn)一步提高路面的耐磨性和改善的人的旅行和運(yùn)輸活動(dòng)中路面的穩(wěn)定性提供安全有效和更高質(zhì)量的服務(wù)。

［1］ 鄧國(guó)勝.公路微表處施工和質(zhì)控要點(diǎn)解析［J］.江西建材，2015（23）:188-188.

［2］ 薛東奎.瀝青路面微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的施工質(zhì)量控制分析［J］.科學(xué)中國(guó)人， 2016（12）.

［3］ 程秀才.淺談公路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.工業(yè)b，2015（67）:00259-00260.