付增明 趙敬蘭

河南亞偉市政工程有限公司

市政工程拓寬改造路基加寬施工技術(shù)的應(yīng)用

付增明 趙敬蘭

河南亞偉市政工程有限公司

伴隨城市人口不斷增多及人民生活水平提升，家用汽車普及率也隨之增加，促使市政道路交通需求量急速增長。但城市現(xiàn)有人口分布與公共設(shè)施布局嚴(yán)重制約了市政道路的發(fā)展。加寬改造市政工程，作為兼顧穩(wěn)定與發(fā)展的重要措施，在我國城市交通建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣，并取得了顯著的成效。為此，本文主要對市政工程加寬改造路基加寬施工準(zhǔn)備、流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

市政工程；拓寬改造；路基加寬；施工流程

伴隨市政道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)對滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行改擴(kuò)建施工。新舊路基相互作用問題是存在于道路拓寬與拼接中的主要問題，因?yàn)樾屡f路堤結(jié)合位置存在一定差異的固結(jié)時間，致使路基出現(xiàn)不均勻沉降問題，進(jìn)而有縱裂縫出現(xiàn)在新舊路基結(jié)合位置，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)與滑坡等情況的發(fā)生。基于此，為預(yù)防與減少拼接裂縫的出現(xiàn)，市政工程拓寬改造路基加寬施工中必須充分了解新舊路基拼接裂縫產(chǎn)生的機(jī)理，結(jié)合工程實(shí)際施工情況，做好新路基處理工作，只有這樣才能有效提升工程拓寬改造路基加寬施工的整體質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益最大化。

一、市政工程拓寬改造路基加寬施工準(zhǔn)備

1、路基填料

市政工程所選取的填筑材料應(yīng)和原有路基相一致，應(yīng)確保填筑材料具備不錯的透水性能，一般可選取礫類土。施工前期，必須對采用的填筑材料進(jìn)行多項(xiàng)質(zhì)量檢測，其標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)則應(yīng)與《路基施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定相符。在市政道路拓寬工程施工中，其最重要的就是確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性滿足施工要求，為此，必須重視填料強(qiáng)度、粒徑的選擇。

2、施工方案擬定

施工計劃、方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、人員、機(jī)械配置等都屬于施工方案的具體內(nèi)容，在施工方案擬定后，應(yīng)向監(jiān)理工程師進(jìn)行上報并審批，隨后進(jìn)行技術(shù)交底工作，其中必須單獨(dú)進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底工作。

3、機(jī)械準(zhǔn)備

為符合拼接路堤施工壓實(shí)度規(guī)定，必須進(jìn)行重型壓實(shí)機(jī)械的配置。根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，進(jìn)行機(jī)械的合理配置，如1臺的機(jī)械設(shè)備包括：平地機(jī)、路拌機(jī)、重型振動壓路機(jī)（自量在40噸以上）；2臺的機(jī)械設(shè)備如靜壓路機(jī)（自重=18噸到21噸之間）；并需多輛輔助機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)、灑水車等。

二、市政工程拓寬改造路基加寬施工流程

1、測量放樣

原有路基加寬前，應(yīng)對原有道路進(jìn)行詳細(xì)測量與檢測，如地形、地質(zhì)、水文等。其具體內(nèi)容如下：測量路面各控制點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高，項(xiàng)目部相關(guān)工作人員必須將施工平面布置圖提供給各個施工隊(duì)進(jìn)行擬建施工段施工，并對處理范圍加以明確。項(xiàng)目部路基工程師應(yīng)對施工范圍交底、現(xiàn)場放樣等工作負(fù)責(zé)，在放線施工后，及時向監(jiān)理工程師上報，并復(fù)核。在測量放樣施工環(huán)節(jié)，應(yīng)先測量中線與邊線，在樁位定位后及時進(jìn)行相關(guān)標(biāo)注。

2、基底處理

一般情況下，應(yīng)將排水邊溝設(shè)置于舊路2側(cè)，因雨水對邊溝的長期侵蝕，下部已呈現(xiàn)軟弱狀況。為此，必須徹底清除地基，在地下水豐富的位置，必須鋪設(shè)透水性材料。相比規(guī)范要求，基底壓實(shí)度應(yīng)高出1%到2%。施工過程中，應(yīng)與設(shè)計規(guī)定相結(jié)合，以此有效提升基底承載力，降低新舊路基剪切變形現(xiàn)象。

新舊路基間不均勻沉降、新路基塑性累積變形、新舊路基剛度差異、防治面層反射裂縫等都會嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)。在施工過程中，不僅要求其壓實(shí)度符合規(guī)范需求，還要求其寬度符合施工規(guī)定，一般50厘米為填筑寬度控制的最大值。

3、路基填筑、碾壓

臺階舊路基底層邊坡必須需控制在1：1.5，為有效整合新舊路基，需進(jìn)行原有邊坡臺階狀開挖，這也是新舊路基施工的重點(diǎn)。臺階寬度應(yīng)與壓實(shí)設(shè)備操作規(guī)定相符，一般高度必須控制在2米以上，如因外部環(huán)境影響，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其限制范圍，但必須控制在1米以上。

市政工程舊路加寬改建施工中，如需分層填筑，該工程要求除路床外每層松鋪厚度必須在50厘米以下進(jìn)行有效控制。并確保新舊路基結(jié)合位置含水量符合施工要求。隨后進(jìn)行全面碾壓與削坡施工，以此確保其能夠與設(shè)計要求相符。

4、土木格柵鋪設(shè)

為避免變形等情況出現(xiàn)在路基施工中，需將土木格柵鋪設(shè)到施工地面，在結(jié)合土木格柵網(wǎng)格和顆粒狀填充材料時，應(yīng)對其負(fù)荷能力與穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。

三、市政工程拓寬改造路基加寬施工質(zhì)量控制

市政工程和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活息息相關(guān)。路基加寬技術(shù)作為市政工程拓寬改造施工的重要內(nèi)容之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量，據(jù)大量工程實(shí)踐證明，造成拓寬工程路基病害的主要原因?yàn)樾屡f路基下地基沉降差異、新舊路基強(qiáng)度、剛度差異等。為此，施工單位必須重視施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，只有這樣才能推動市政工程的快速發(fā)展，才能為國民經(jīng)濟(jì)增長提供可靠保障。

根據(jù)市政工程加寬路基等相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，在施工前進(jìn)行機(jī)械設(shè)備數(shù)量、組合方式的確定。要求拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械配置合理，確保施工能夠不間斷進(jìn)行。保養(yǎng)、調(diào)試機(jī)械工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，同時遵循施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量檢測儀器的配置，并指派質(zhì)檢人員對其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其精度符合施工要求。并在施工中對攤鋪厚度、平整度、寬度等進(jìn)行隨時檢查。

填筑材料在自身重量、路面及車輛等荷載作用下，舊路基可達(dá)到壓實(shí)狀態(tài)。新路基填料在壓實(shí)后，仍會有后期變形情況的出現(xiàn)。由此可見，填料選擇將直接影響到路基的沉降。因此必須確保填料和舊路堤材料的一致性。

四、結(jié)束語

綜上所述，加寬改造市政道路工程是城市通行能力提升的重要措施，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前投入困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。根據(jù)市政道路拓寬改造實(shí)際情況，實(shí)施路基加寬改造作業(yè)。路基加寬可最大限度地利用原有結(jié)構(gòu)，并能夠有效協(xié)調(diào)新、舊路面受力情況及溫度變形，在加寬后應(yīng)確保上、下部結(jié)構(gòu)形式符合舊路面規(guī)定。為此，必須在充分了解市政工程路基病害原因的基礎(chǔ)上，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，實(shí)現(xiàn)市政工程建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

［1］ 李金龍.市政道路改造工程中的理論分析與試驗(yàn)研究［D］.南京理工大學(xué) 2008

［2］ 黃琴龍，凌建明，唐伯明，蒙華.舊路拓寬工程的病害特征和機(jī)理［J］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2004（02）