張學(xué)超

洛寧縣農(nóng)村公路所

路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究與應(yīng)用

張學(xué)超

洛寧縣農(nóng)村公路所

道路橋梁工程中，路橋樁基礎(chǔ)作為最底部的承載構(gòu)件，其主要作用就是將道路橋梁上部荷載傳遞到地基層。作為承壓材料的混凝土在路橋樁基礎(chǔ)施工中得到廣泛應(yīng)用。本文在全面分析樁基加固常見問題的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了路橋施工中幾類樁基加固技術(shù)，希望能夠在路橋加固施工中給施工單位提供技術(shù)參考。

路橋施工；樁基加固；施工技術(shù)

一、路橋樁基施工常見問題

1、墩臺(tái)的問題

橋梁的常年使用過程中，墩臺(tái)基礎(chǔ)受到很多外界作用力的影響，比如：受上部結(jié)構(gòu)的荷載力、承受土壓力、流水壓力、冰壓力、浮力、風(fēng)力等等。除此之外，人車數(shù)量越來越多的事實(shí)也會(huì)給橋梁的墩臺(tái)基礎(chǔ)帶來長(zhǎng)期承受較大重荷的影響，并且這種現(xiàn)象會(huì)日益重型化，就會(huì)造成墩臺(tái)部分的嚴(yán)重?fù)p壞。

2、主拱圈的問題

(1)主拱圈中波的縱向裂縫的問題。在工作人員對(duì)公路橋梁的定期質(zhì)量檢查中警察發(fā)現(xiàn)各孔中波的波頂?shù)目v向裂縫；

(2)拱波和拱肋波連接處的裂縫問題。在孔拱波和拱肋銜接的位置經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橫向或U型裂縫的問題，而且這些情況多出現(xiàn)在拱頂前后的10m范圍內(nèi)。

3、主梁的問題

當(dāng)錨跨中部梁的下緣和懸臂梁根部的上緣發(fā)生問題時(shí)，一般都會(huì)表現(xiàn)為裂縫，后者發(fā)生的裂縫會(huì)影響到整個(gè)車行道的翼板。平時(shí)公路上會(huì)經(jīng)過大量的重車，產(chǎn)生的壓力會(huì)讓主梁的受拉區(qū)出現(xiàn)不同程度開裂，若只考慮技術(shù)因素，這些問題的出現(xiàn)也屬于正?，F(xiàn)象。如果負(fù)變矩區(qū)出現(xiàn)裂縫，大部分情況會(huì)在上部的位置，這時(shí)雨水從裂縫快速滲入，一直到達(dá)主梁內(nèi)部，就會(huì)使主梁變形，進(jìn)一步還會(huì)引發(fā)鋼筋銹蝕、砼強(qiáng)度降低等嚴(yán)重問題。

二、路橋施工中樁基加固技術(shù)的應(yīng)用

1、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要是為了保證路橋承載力的需要，并且能夠提高路橋路面的抗剪力和抗彎強(qiáng)度。在體外預(yù)應(yīng)力施工的過程中，需要使用到高強(qiáng)度的粗鋼筋、鋼絲等，將橋梁作為錨固體，借助外加預(yù)應(yīng)力來加固橋梁。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)近年來發(fā)展比較成熟，在實(shí)際的路橋工程中應(yīng)用也越來越廣泛。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在應(yīng)用的過程中會(huì)使路橋產(chǎn)生相應(yīng)的偏心力，在偏心力的作用下，路橋的梁體會(huì)產(chǎn)生向上的作用力，在這種情況下能夠有效地減少橋梁自身重力的影響，而且也能夠減少橋梁裂縫的寬度，最終降低了橋梁的應(yīng)力，提高了路橋的承載力。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在施工的過程中難度比較低，應(yīng)用的比較廣泛，但是對(duì)于其施工技術(shù)也具有一定的要求，當(dāng)施工過程出現(xiàn)瑕疵時(shí)，就會(huì)影響到施工的效果。當(dāng)路橋的構(gòu)件在施工的過程中不能有效地處理時(shí)，也會(huì)影響到路橋的整體性能，最終造成相應(yīng)的安全問題。在路橋施工的過程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的條件，選擇預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，當(dāng)過度地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)在一定程度上增加路橋的施工成本。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，要做好預(yù)應(yīng)力構(gòu)件工作，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)于路橋中的混凝土結(jié)構(gòu)具有比較大的影響，也是確保路橋施工質(zhì)量的重要因素。因此在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好構(gòu)件的質(zhì)量，做好相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)工作。在預(yù)應(yīng)力施工的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行優(yōu)化，選擇合適的型號(hào)。在施工的過程中，還應(yīng)當(dāng)選擇合適的錨具，錨具作為預(yù)應(yīng)力加固中的主要工具，會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響；一般情況下應(yīng)當(dāng)選擇機(jī)械性錨具，不僅能夠提高路橋的承載力，而且也能夠滿足路橋設(shè)計(jì)的要求。

2、化學(xué)植筋加固技術(shù)

化學(xué)植筋加固技術(shù)是指在原來的混凝土構(gòu)件上，結(jié)合設(shè)計(jì)要求對(duì)其鉆孔，深度需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，置入鋼筋后，再使用植筋將其固定，其作用在于使拉力傳遞至混凝土，使之成為另一個(gè)受力構(gòu)件，對(duì)路橋起到加固的作用。利用該方法對(duì)路橋進(jìn)行加固的過程中，應(yīng)先測(cè)定路橋的受力情況，才能決定植筋的數(shù)量及設(shè)計(jì)規(guī)格。該技術(shù)的特點(diǎn)主要的受力較為分散且均勻，避免了應(yīng)力集中的情況。經(jīng)過化學(xué)植筋加固的路橋構(gòu)件，其承載力會(huì)明顯提升，具有良好的抗疲勞性。

3、后壓漿技術(shù)

在施工的過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注樁基的施工要點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效提升。其主要是從以下幾個(gè)方面得以實(shí)現(xiàn)的。

(1)要對(duì)壓漿管進(jìn)行合理的布置。在進(jìn)行施工設(shè)置的過程中，以3根壓漿管作為一組，形成一個(gè)整體，同時(shí)采用超聲的檢測(cè)方式對(duì)管長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量，長(zhǎng)度的要求應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家對(duì)于樁基的施工規(guī)定，壓漿管平均放置在鋼筋籠的兩端，管與管的連接方式為螺紋焊接，保證焊接的質(zhì)量，同時(shí)將壓漿管固定在一個(gè)鋼筋箍?jī)?nèi)，一個(gè)鋼筋箍中固定一個(gè)管，保證每個(gè)管都具有相應(yīng)的據(jù)點(diǎn)。

(2)壓水試驗(yàn)。壓水試驗(yàn)在施工中具有十分重要的作用，一些施工人員正是因?yàn)楹鲆暳诉@一試驗(yàn)，最終才造成工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。進(jìn)行壓水試驗(yàn)的作用就是為了便于對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)也可以將孔底的泥漿清理干凈，保證管道中的通常是開展壓水試驗(yàn)最主要的目的，隨著壓水試驗(yàn)的完成，基本也就可以保持壓漿管的實(shí)際應(yīng)用了。

(3)壓漿施工。壓漿時(shí)，采用承臺(tái)群樁進(jìn)行一次性壓漿，首先對(duì)周圈樁進(jìn)行施工，然后進(jìn)行中間樁的施工。壓漿采用兩根樁循環(huán)壓漿，即對(duì)第一根樁的A管進(jìn)行壓漿(壓漿量70%)，然后對(duì)第二樁的A管進(jìn)行壓漿；完成后依次進(jìn)行第一根和第二根樁的B管的壓漿，這樣能夠壓漿30～60min的時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)水泥漿在土體間的充分?jǐn)U散。

(4)質(zhì)量檢驗(yàn)。壓漿完成后，施工單位需要提供相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，主要包括水、水泥以及其他各種外加劑的質(zhì)量檢測(cè)。

三、結(jié)束語

綜上所述，路橋作為公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量對(duì)于路橋的安全和使用性能具有重要的影響。在路橋施工的過程中，容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)難以滿足施工的要求，這就需要借助加固技術(shù)。在應(yīng)用加固技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋施工的具體條件，選擇合適的加固技術(shù)。同時(shí)在應(yīng)用相應(yīng)的加固技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地按照地相應(yīng)的施工程序進(jìn)行，確保施工過程滿足設(shè)計(jì)的要求，最終達(dá)到相應(yīng)的加固效果。

[1]李琰.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014

[2]蘭彩霞.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2013.