壓漿
- 橋梁施工中樁端后壓漿技術(shù)的應(yīng)用
題，可采用樁端后壓漿技術(shù)。借此就橋梁施工中樁端后壓漿技術(shù)的應(yīng)用展開分析探討。1 工程概況某橋梁工程全長4.0km，其中主橋的長度為0.47km，引橋的長度為3.53km，橋面寬度為33.5m。該橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，樁徑從2 000～2 500mm不等，共計(jì)538根，包括兩種類型，一種是端承樁，另一種是摩擦樁。橋址所在區(qū)域的土層特征有淤泥、碎石、淤泥質(zhì)土、黏土、礫砂、粉質(zhì)黏土、中粗砂，地下水為孔隙水和基巖裂隙水，具有微腐蝕性
交通世界 2022年7期2023-01-08
- 某超高層建筑基礎(chǔ)灌注樁后壓漿技術(shù)的研究與應(yīng)用
度分析，灌注樁后壓漿技術(shù)作為建筑結(jié)構(gòu)加固的重要技術(shù)，通過改變施工土體的力學(xué)狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到提高灌注樁樁基承載力的目標(biāo)，加固效果顯著[2]?，F(xiàn)階段，我國在建筑灌注樁后壓漿技術(shù)方面的研究逐漸成熟，然而，受到施工環(huán)境與地質(zhì)條件的影響，后壓漿技術(shù)在提高混凝土強(qiáng)度方面的研究仍然不足，應(yīng)用效果不佳，制約了超高層建筑的可持續(xù)發(fā)展[3]。為了改善這一問題，本文以某超高層建筑為例，開展了建筑基礎(chǔ)灌注樁后壓漿技術(shù)的研究，推動樁基工程與建筑工程的協(xié)同發(fā)展。1 工程概況本文選取某地
磚瓦 2022年11期2022-11-18
- 預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量的分布式光纖檢測方法
中，因預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實(shí)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)耐久性降低的問題日益突出。管內(nèi)漿體的作用是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋以及使預(yù)應(yīng)力筋與管外混凝土形成整體，如果存在壓漿不密實(shí)的情況，空氣和水分進(jìn)入預(yù)應(yīng)力管道中，極易造成預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，進(jìn)而降低結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌。由于壓漿缺陷隱蔽于管道內(nèi)部，傳統(tǒng)方法難以將其檢測出來，所以必須采取有效方法檢測預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量。國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量的檢測開展了一些研究，采取的主要方法有沖擊回波法、超聲波探測法和探地雷
中外公路 2021年5期2021-11-23
- 鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用
，鉆孔灌注樁的后壓漿技術(shù)能夠有效解決樁底沉渣等缺陷，并有效提高樁基礎(chǔ)的承載力。2 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)基于鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的理論研究可知，其能夠提高樁端20%～150%的承載力，該值隨著樁基所處地質(zhì)條件以及施工方法等的不同而有所變化[1]。后壓漿的鉆孔灌注樁一般以靜載荷試樁的方式確定其豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，或者是在理論計(jì)算時根據(jù)現(xiàn)場條件乘以提高系數(shù)。本文以某橋梁的4根工程樁為研究對象?；?種規(guī)范對其樁長進(jìn)行計(jì)算，所得結(jié)果如表1所示。表1 橋梁樁長計(jì)算結(jié)果從計(jì)
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2021年9期2021-06-09
- 建筑樁基工程施工中樁端后壓漿技術(shù)的應(yīng)用
施工難度。樁端后壓漿技術(shù)屬于一種可以有效解決上述問題的施工技術(shù)方式，對于建筑工程的施工質(zhì)量提升作用明顯。對此，探討建筑樁基工程施工中樁端后壓漿技術(shù)具備顯著實(shí)踐性價值。1 樁端后壓漿施工技術(shù)樁端后壓漿施工技術(shù)主要是在灌注樁成孔并清淤之后，在放置壓漿管后再進(jìn)行混凝土澆筑處理，在灌注樁樁身的混凝土達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)之后，應(yīng)用高壓注漿泵完成壓力注漿施工，并為壓漿管注入水泥漿液或混合漿液之后達(dá)到加固效果。高壓漿液在注入之后可以實(shí)現(xiàn)對樁端虛土以及圓心樁周土層形成滲透、填
建材與裝飾 2021年9期2021-03-30
- 淺談鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工技術(shù)
鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工技術(shù)，單根鉆孔樁樁基壓漿量均在4.8～6.5 T，滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢驗(yàn)與傳統(tǒng)工藝比較設(shè)計(jì)承載力大大提高，提高樁基質(zhì)量。1 適用范圍該技術(shù)適用于各種類型的樁基，對于沉降比較敏感，對沉降要求較高的結(jié)構(gòu)，或樁基承載力要求比較高，而設(shè)計(jì)承載力富余量不太大，為增加承載力的安全儲備。2 工藝原理鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工工藝指在樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，采用壓漿設(shè)備，使水泥漿在壓力作用下，通過預(yù)先埋設(shè)在樁底的壓漿管，壓入樁基四周土體或端部松散層，
黑龍江交通科技 2021年2期2021-03-05
- 鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的應(yīng)用分析
者對樁端、樁側(cè)后壓漿技術(shù)開展了大量的研究，尤其是對后壓漿樁的承載力性能進(jìn)行了研究，并通過工程實(shí)例驗(yàn)證了后壓漿技術(shù)的有效性[1]。后壓漿技術(shù)采用對孔底和孔壁實(shí)施壓力注漿措施，利用高壓壓漿泵注入以水泥為主劑的漿液，對孔底沉渣和樁側(cè)泥皮進(jìn)行固化，從而提高樁端承載力以及漿液上返段樁體的側(cè)摩阻力，并減少樁基的沉降量[2]。后壓漿技術(shù)雖然優(yōu)點(diǎn)突出，但在蘇北地區(qū)無任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒，有必要在工程應(yīng)用中進(jìn)行探索和完善，保證公路橋梁的安全和可靠。1 工程概況宿城至泗洪段高速公路
四川建材 2020年12期2020-12-29
- 孔道壓漿
，摻入外添加劑，壓漿前先用壓力清水沖洗將要壓漿的孔道，再將水泥凈漿從孔的一端壓入，另一端排出濃漿后封閉。加大壓力至0.5 MPa～0.7 MPa，持續(xù)3 min～5 min后結(jié)束。主要目的一是保護(hù)鋼絞線不生銹，延長結(jié)構(gòu)使用年限，所以壓漿要飽滿、密實(shí)；二是作為媒介，在鋼絞線松弛后，向梁體傳遞一部分應(yīng)力。所以要嚴(yán)格控制壓漿工藝，只是由于控制過程中，一些人不能認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范要求。出現(xiàn)上述問題，開孔壓注是有必要的。雖然不飽滿現(xiàn)象比較常見，主要是由于設(shè)計(jì)保守、安全系數(shù)
北方建筑 2020年2期2020-12-14
- 帕德瑪大橋引橋粉細(xì)砂地層鉆孔樁化學(xué)漿護(hù)壁成孔及樁端樁側(cè)壓漿技術(shù)
成孔、成樁后樁底壓漿和樁側(cè)壓漿的技術(shù)。2 施工技術(shù)2.1 技術(shù)原理(1) 化學(xué)漿護(hù)壁成孔技術(shù)將高分子量化學(xué)聚合物、水和外加劑按照一定比例配制成較為黏稠的化學(xué)漿液，在鉆孔樁施工時注入孔內(nèi)，依靠化學(xué)漿液極長的分子鏈產(chǎn)生的吸附作用和橋接作用穩(wěn)定和保護(hù)孔壁，防止孔壁坍塌。因化學(xué)漿不會黏附在孔壁上形成泥皮，可使樁身混凝土與孔壁很好地結(jié)合，達(dá)到提高樁側(cè)摩阻力的目的。(2) 樁底和樁側(cè)壓漿技術(shù)安裝鋼筋籠時，在樁底和樁側(cè)分別預(yù)置壓漿管路和壓漿裝置。待樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度
中外公路 2020年5期2020-12-11
- 長距離頂管壓漿智能控制系統(tǒng)的技術(shù)研究
采用人工方式進(jìn)行壓漿。但是隨著頂管超長距離的常態(tài)化，人工壓漿方式的問題也逐漸暴露出來，如何利用自動化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)施工要求顯得尤為重要[1]。1 傳統(tǒng)人工壓漿存在的問題1）注漿量無法精確保證，頂管工藝即意味著整條管線始終都是在運(yùn)動著，局部區(qū)域壓漿量的調(diào)整也應(yīng)是動態(tài)的，光靠人工很難做到精確控制每個區(qū)域的注漿量。2）注漿壓力無法靈活調(diào)節(jié)，隨著頂管距離的增加，送漿距離也隨之增加，壓力的損耗也會比較大，而最前端的壓漿壓力則相應(yīng)減小，人工方式下不便于快速調(diào)節(jié)壓漿壓力，容
建筑施工 2020年5期2020-09-25
- 基于檢測數(shù)據(jù)的PC梁壓漿質(zhì)量問題成因分析及控制
張拉結(jié)束后的孔道壓漿是其關(guān)鍵施工工序之一，一旦管道壓漿不密實(shí)（見圖1），預(yù)應(yīng)力筋逐漸銹蝕（見圖2），使得預(yù)應(yīng)力筋的使用壽命和使用效率下降，甚至在運(yùn)營期間出現(xiàn)因鋼絞線銹斷而導(dǎo)致橋毀人亡的重大事故。與此同時，孔道壓漿作為隱蔽工程，具有施工時間短、隱蔽性強(qiáng)，且發(fā)生質(zhì)量問題后難以修復(fù)的特點(diǎn)[1]。早在2001年交通運(yùn)輸部就將后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)問題列為公路橋梁建設(shè)中的十大質(zhì)量通病之一[2]?？椎?span id="syggg00" class="hl">壓漿的主要作用如下：把預(yù)應(yīng)力筋封閉在堿性環(huán)境中，避免銹蝕；填充孔道
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 預(yù)制箱梁孔道壓漿飽滿度偏低的原因及分析
預(yù)應(yīng)力橋梁孔道的壓漿施工質(zhì)量對預(yù)應(yīng)力筋的耐久性有重大影響，張拉完畢后孔道中壓漿充分固結(jié)并保持較好的密實(shí)度，能保證預(yù)應(yīng)力筋不會被銹蝕，同時還能保證施加的預(yù)應(yīng)力能長時間保持不發(fā)生衰減，保證梁體的承載能力?？椎?span id="syggg00" class="hl">壓漿質(zhì)量的好壞直接影響梁體的使用壽命，壓漿完畢后只能通過檢測并采取補(bǔ)注的方法彌補(bǔ)缺陷，但難以保證檢測的全面性和后期補(bǔ)注的質(zhì)量，因此預(yù)應(yīng)力張拉完成后壓漿過程的控制是至關(guān)重要的。1 工程概況某在建高速公路為國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，對促進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程、
工程技術(shù)研究 2020年7期2020-06-09
- 橋梁預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿質(zhì)量控制
后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序?yàn)闃蛄菏┕さ年P(guān)鍵工序之一，其壓漿密實(shí)性的好壞對橋梁的耐久性具有重要影響。由于壓漿不密實(shí)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)鋼絞線銹蝕、預(yù)應(yīng)力提前喪失可造成橋梁的實(shí)際壽命縮短至設(shè)計(jì)壽命的十分之一?？椎?span id="syggg00" class="hl">壓漿不密實(shí)已被交通部列為公路橋梁建設(shè)中的十大質(zhì)量通病之一。通江縣環(huán)高明湖經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)PPP項(xiàng)目為綜合市政工程，規(guī)劃市政道路19條，總里程15.831 km，其中包括11座市政橋梁。該項(xiàng)目橋梁工程主要包含現(xiàn)澆橋梁2座，預(yù)制橋梁8座，半現(xiàn)澆半預(yù)制橋梁1座，預(yù)應(yīng)力鋼
四川水力發(fā)電 2019年6期2020-01-16
- 預(yù)應(yīng)力箱梁孔道壓漿質(zhì)量的控制措施
515073孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制的最后一道工序，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用的安全性、穩(wěn)定性、耐久性上。所以后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的壓漿質(zhì)量至關(guān)重要，就其控制過程可分為化學(xué)控制過程和物理控制過程兩部分，主要是化學(xué)控制過程。化學(xué)控制過程：制作壓漿漿液的過程是一個化學(xué)反應(yīng)過程，包括選料、摻配的精準(zhǔn)、攪拌的均勻度、漿液時效性等的控制。1 選料后張法預(yù)應(yīng)力孔道宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ?span id="syggg00" class="hl">壓漿劑配制的漿液進(jìn)行壓漿。原材料的選擇要經(jīng)過細(xì)致的篩選與優(yōu)化。（1）水泥應(yīng)
商品與質(zhì)量 2019年32期2019-11-29
- 壓漿處治對舊水泥混凝土路面板力學(xué)響應(yīng)影響的數(shù)值模擬
將具有一定強(qiáng)度的壓漿材料通過無損技術(shù)注入脫空部位，以補(bǔ)償因板底脫空而失去的結(jié)構(gòu)層，通過板底壓漿處治使得路面板性能得到一定程度上的恢復(fù)，延長路用性能[3-5]。近年來國外對板底脫空后壓漿處治技術(shù)的研究較少[6]，相比而言國內(nèi)對板底壓漿的研究較多，王乾等[7]通過對板底脫空舊水泥混凝土路面板力學(xué)行為和板底脫空壓漿處治技術(shù)的研究,進(jìn)一步分析在荷載作用下不同路面板底壓漿位置、面積、漿體模量、路面板厚度和基層厚度等因素對壓漿處治路面板應(yīng)力和撓度的影響，得到不同壓漿材
- 灌注樁樁底后壓漿質(zhì)量控制措施
不利影響，使用后壓漿技術(shù)是解決這一問題的最有效途徑。后壓漿技術(shù)對樁底沉渣、樁端持力層及樁周泥皮具有顯著的滲透、充填、壓密和固結(jié)效果，能有效保證成樁完整性，有效提高樁承載力，顯著減少變形。同時，還能有效縮短施工周期，還能節(jié)約材料，創(chuàng)造良好的工程經(jīng)濟(jì)效益，使用范圍廣，能適用于大多數(shù)地質(zhì)條件，得到越來越多的重視和應(yīng)用。研究表明，后壓漿技術(shù)可使單樁豎向承載力提高40%以上，樁基沉降減小30%左右，預(yù)埋的注漿管可與樁身完整性超聲檢測管合二為一。1 后壓漿固結(jié)機(jī)理灌注
山西建筑 2019年13期2019-08-05
- 樁端后壓漿技術(shù)在建筑樁基工程中的應(yīng)用
術(shù)的不足，樁端后壓漿技術(shù)便成為了主要的技術(shù)應(yīng)用，這一技術(shù)的應(yīng)用集中在鉆孔灌注樁成型以后，它能夠?qū)︺@孔灌注樁展開壓力灌漿，以進(jìn)一步加固，極大提高灌注樁的承載能力。樁端后壓漿技術(shù)在上世紀(jì)80年代初便已經(jīng)進(jìn)入了我國，并且在近些年的發(fā)展中已經(jīng)得到了多方面推廣和應(yīng)用，實(shí)際的技術(shù)水平獲得了整體性提升。但是在不同的建筑工程施工中，依舊會有一定的適用條件，需要根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場狀況選擇應(yīng)用。一、樁端后壓漿技術(shù)的應(yīng)用機(jī)理對于樁端后壓漿技術(shù)的應(yīng)用，首先需要認(rèn)識到這一技術(shù)應(yīng)當(dāng)發(fā)
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年15期2019-02-20
- 無機(jī)自補(bǔ)償壓漿材料處治板底脫空有效性評定
凝土路面板底脫空壓漿處治技術(shù)由于舊路面板利用率高，技術(shù)成熟，施工簡便，成本較低，以其良好的實(shí)用效果和明顯的經(jīng)濟(jì)效益，已在舊水泥混凝土路面處治改造中得到廣泛的應(yīng)用[2]。尹艷平等[3]采用聚醋酸乙烯酯(PVAc)膠乳制備了改性水泥砂漿，研究PVAc膠乳對砂漿工作性能、粘結(jié)強(qiáng)度、力學(xué)強(qiáng)度和吸水率的影響，劉仍光等[4]采用熱重法測試并計(jì)算不同礦渣摻量復(fù)合水泥基材料硬化漿體至2a時各齡期的Ca(OH)2含量，形成摻礦渣復(fù)合水泥基材料硬化漿體中Ca(OH)2含量變化
材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年6期2019-01-05
- 后壓漿工藝在沈陽某工程中的應(yīng)用
采用鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)能有效地提高質(zhì)量和穩(wěn)定性，并且能有效地提高單樁承載力，有利于設(shè)計(jì)上減少布樁、縮小樁長或樁徑來達(dá)到節(jié)約投資的目的。本文通過對某工程同一樁體后壓漿和未壓漿的對比分析，以檢驗(yàn)后壓漿施工工藝對承載力的提高效果，為后期設(shè)計(jì)提供可靠的設(shè)計(jì)參數(shù)。試驗(yàn)結(jié)果表明，在不增加樁長和樁徑的條件下，采用后壓漿施工工藝能提高單樁承載力，減少工程沉降量，降低樁基工程造價。1 工程概況某工程位于沈陽市繁華地段，為總高度350 m的78層超高層建筑。工程整體設(shè)4層地
建材技術(shù)與應(yīng)用 2018年3期2018-11-14
- 樁端后壓漿工藝對單樁承載力及樁身沉降的影響分析
的基礎(chǔ)上，樁端后壓漿工藝應(yīng)運(yùn)而生。通過對樁端進(jìn)行后壓漿，壓力漿液對樁底沉渣、擾動土和樁側(cè)泥皮進(jìn)行固化，使樁身承載力得到提高，減小了樁身沉降，同時降低了工程造價，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益?；跇抖撕?span id="syggg00" class="hl">壓漿的作用機(jī)理，樁身承載力得到提高已被行業(yè)廣泛認(rèn)可，但由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，且壓漿效果受土性、孔隙率、顆粒大小以及水環(huán)境等多重因素的影響，承載力具體能夠提高多少還需要進(jìn)一步研究[1-4]。本文結(jié)合臺州灣大橋試樁自平衡法承載力試驗(yàn)，通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，對比壓漿前后
現(xiàn)代交通技術(shù) 2018年4期2018-09-21
- 豎向曲線預(yù)應(yīng)力管道定位與壓漿
應(yīng)力鋼束并錨固、壓漿，形成豎向預(yù)應(yīng)力體系，再繼續(xù)索塔的下一步施工。此索塔豎向曲線預(yù)應(yīng)力體系由鋼束T1-T4組成，T1、T2位于外側(cè)、T3、T4位于內(nèi)側(cè)，固定錨固端伸入承臺內(nèi)，張拉錨固端設(shè)置于箱內(nèi)齒塊上；隨索塔結(jié)構(gòu)線形呈多曲線組成的“C”形，最長的T2為32.7m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于豎向預(yù)應(yīng)力管道常規(guī)的6～15m長度。此豎向預(yù)應(yīng)力有如下幾個特點(diǎn)：（1）具體有管道長。（2）不規(guī)則曲線形。（3）鋼束自伸入承臺的錨固段就位、管道隨混凝土逐段澆筑接長、安裝困難。（4）豎向管道
重慶建筑 2018年4期2018-05-22
- 橋梁預(yù)應(yīng)力施工的真空壓漿技術(shù)探討
預(yù)應(yīng)力施工的真空壓漿技術(shù)探討■杜海濱(福建省高速技術(shù)咨詢有限公司，福州350001)總結(jié)了橋梁預(yù)應(yīng)力施工的真空壓漿物理原理和技術(shù)特點(diǎn)，從而歸納真空壓漿工藝相對于傳統(tǒng)壓漿技術(shù)的優(yōu)勢和需要注意的問題。系統(tǒng)分析了壓漿材料和壓漿環(huán)境對孔道真空壓漿質(zhì)量的影響，闡述了其影響本質(zhì)以及施工注意要點(diǎn)。梳理了真空壓漿的施工工藝，對各工藝的技術(shù)要點(diǎn)、施工方法和質(zhì)量管控進(jìn)行了總結(jié)。最后，分析了真空壓漿質(zhì)量的檢測技術(shù)及質(zhì)量缺陷彌補(bǔ)方法。相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論可為預(yù)應(yīng)力橋梁的孔道壓漿施工
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 碼頭方塊安裝水平縫水下壓漿施工工藝
塊安裝水平縫水下壓漿施工工藝王金龍 馮兆勝（中交二航局第一工程有限公司 湖北武漢 430012）重力式方塊碼頭施工過程中，由于安裝累計(jì)誤差原因產(chǎn)生了方塊水平縫隙，超過規(guī)范要求的水平縫會導(dǎo)致碼頭在預(yù)壓和上部承重過程中產(chǎn)生較大沉降和方塊不均勻受力破壞。本文介紹了沙特海爾港碼頭工程中對方塊安裝水平縫的水下真空壓漿施工工藝，為類似工程提供了一定的經(jīng)驗(yàn)。方塊安裝；水平縫；水下；壓漿1 前言在碼頭方塊安裝過程中，由于方塊預(yù)制的尺寸偏差，基槽整平的偏差和安裝累計(jì)誤差等原
四川水泥 2017年3期2017-05-05
- 橋梁預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)探析
應(yīng)力孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)探析賈 志 剛(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)介紹了橋梁預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助壓漿技術(shù)的工作原理，從施工準(zhǔn)備、錨頭封錨、抽真空與壓漿等方面，闡述了真空輔助壓漿技術(shù)的施工流程，并提出了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以滿足橋梁的施工要求。橋梁，預(yù)應(yīng)力，孔道，壓漿技術(shù)0 引言隨著我國建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展，在橋梁設(shè)計(jì)方面也是有很大的進(jìn)展。其中有一種橋梁叫做后張法預(yù)應(yīng)力橋梁，這種橋梁在投入使用一段時間之后，我們會發(fā)現(xiàn)它的一些不足之處，例如
山西建筑 2017年8期2017-04-06
- 基于沖擊彈性波檢測預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的評價體系研究
波檢測預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的評價體系研究鐘輝武1,2，江茂盛1,2，鐘建國1,2，吳佳曄3（1.廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，廣東廣州510507；2.廣東盛翔交通工程檢測有限公司，廣東廣州511400；3.四川升拓檢測技術(shù)有限責(zé)任公司，四川成都610072）國內(nèi)外多家機(jī)構(gòu)都對孔道壓漿密實(shí)度檢測進(jìn)行了相關(guān)研究，但是各種檢測方法都具有一定的局限性，大部分并不適合應(yīng)用于孔道壓漿質(zhì)量的檢測。目前，檢測預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量最有發(fā)展前景的方法是基于沖擊彈性波。文
- 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量控制措施探討
0)?預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量控制措施探討范 靖(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)歸納了預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的作用，分析了影響預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工質(zhì)量的因素，闡述了預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的控制措施和施工要求，旨在避免預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象的發(fā)生。預(yù)應(yīng)力，孔道壓漿，橋梁，質(zhì)量控制0 引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的橋梁建設(shè)水平也越來越高，為了滿足橋梁建設(shè)工程的要求，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)被廣泛用于橋梁工程的建設(shè)中。在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，不但要
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 淺談后張法孔道新型壓漿材料配合比設(shè)計(jì)
談后張法孔道新型壓漿材料配合比設(shè)計(jì)胡瓊賢（上海隧道工程質(zhì)量檢測有限公司，上海市 201109）后張法預(yù)應(yīng)力在現(xiàn)代橋梁中應(yīng)用廣泛，特別是在現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)跨徑的簡支橋梁中發(fā)揮著重要的作用。后張法孔道壓漿配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照交通部混凝土行業(yè)規(guī)范要求進(jìn)行試配，并進(jìn)行新舊規(guī)范對比，在符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的情況下，成本節(jié)約，效果顯著。后張法；新型壓漿材料；設(shè)計(jì)1 后張法孔道壓漿的重要性近幾年，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)后張法孔道壓漿的工程質(zhì)量一直是一個薄弱環(huán)節(jié)，這是因?yàn)槎嗄陙砦覀兯赜玫膫鹘y(tǒng)壓
城市道橋與防洪 2016年10期2016-11-16
- 淺談預(yù)應(yīng)力管道專用壓漿材料的應(yīng)用
談預(yù)應(yīng)力管道專用壓漿材料的應(yīng)用■劉敏（福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司，福州350001)預(yù)應(yīng)力管道專用壓漿材料經(jīng)過不斷的科學(xué)試驗(yàn)，成功地應(yīng)用于施工建設(shè)中，管道專用壓漿材料取代普通壓漿料后，施工現(xiàn)場減少配置程序、便于控制水灰比、保證施工質(zhì)量。與普通壓漿料相比，更能體現(xiàn)出質(zhì)量好、效率高、操作簡便快捷的特點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力管道專用壓漿材料應(yīng)用1 管道壓漿的重要作用預(yù)應(yīng)力管道壓漿有兩個重要作用：一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕；二是保證預(yù)應(yīng)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作。然而實(shí)際工程中預(yù)
福建交通科技 2016年4期2016-10-09
- 后張法預(yù)制箱梁真空壓漿施工技術(shù)
方式——真空輔助壓漿。采用管道真空輔助壓漿工藝有效縮短了箱梁配套時間，并保證了后張法預(yù)制箱梁管道壓漿質(zhì)量，增加了預(yù)制混凝土箱梁的耐久性?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)制箱梁；真空壓漿0 引言孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件非常關(guān)鍵的工序之一，由于普通壓漿達(dá)不到預(yù)期的效果，壓漿后預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)漿體不飽滿，密實(shí)度差，甚至強(qiáng)度不夠，構(gòu)件投入使用一段時間后出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力孔道滲水、預(yù)應(yīng)力附近混凝土碳化程度高，影響構(gòu)件安全性。為提高預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量，故采用真空輔助方法對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。1）工
科技視界 2016年15期2016-06-30
- 后壓漿施工工藝在沖孔灌注樁施工中的運(yùn)用技術(shù)探討
中，較常采用的后壓漿沖孔灌注樁施工工藝，便是伴隨著沖孔機(jī)械的發(fā)展產(chǎn)生的一種新樁型施工技術(shù)。因?yàn)楹?span id="syggg00" class="hl">壓漿沖孔灌注樁施工工藝在運(yùn)用時具有性能好、效率高等很多優(yōu)勢，讓其在項(xiàng)目施工中的應(yīng)用變得更加普遍后壓漿沖孔灌注樁施工工藝1 概述這些年來我國的建筑行業(yè)發(fā)展十分迅速，對于地基承載能力的要求也越來越高，混凝土沖孔灌注樁，由于其承載力很高，適應(yīng)性較強(qiáng)、造價低，廣泛應(yīng)用于橋梁、道路、港口還有高層的建筑物中。因?yàn)榻ㄖ镆恢毕蚋?、重、大發(fā)展，對地基的基礎(chǔ)要求變得越來越高，但是
地球 2016年10期2016-04-14
- 預(yù)制箱梁真空輔助壓漿工藝試驗(yàn)研究
預(yù)制箱梁真空輔助壓漿工藝試驗(yàn)研究管昱華 王軍中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司（610031）以余慈高速公路項(xiàng)目為背景，利用足尺孔道模型，模擬實(shí)際的孔道壓漿，開展真空輔助壓漿工藝試驗(yàn)測試，并通過切片觀測檢驗(yàn)真空輔助壓漿的效果。結(jié)果表明，試驗(yàn)選用的配合比切實(shí)可行，拌制漿體各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求；孔道壓漿密實(shí)，質(zhì)量控制好。預(yù)應(yīng)力管道；真空壓漿；足尺模型；流動度；切片0 引言孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中的關(guān)鍵工序之一，直接影響預(yù)應(yīng)力體系的安全性和耐久性。傳統(tǒng)的
河南建材 2015年6期2015-12-10
- 淺析建筑工程中建筑施工技術(shù)的應(yīng)用
建筑工程中樁側(cè)后壓漿施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。建筑工程；建筑施工技術(shù)；應(yīng)用1 工程實(shí)例某建筑工程為高層寫字樓建設(shè)項(xiàng)目，總施工高度為264.1m，地上50層，地下3層，建筑整體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)抗震烈度為Ⅷ級。本文重點(diǎn)以此項(xiàng)目為例，對灌注樁后壓漿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。工程一共設(shè)計(jì)534根基礎(chǔ)樁，樁基直徑分別為800～1000mm，樁基的長度分別為13.8～37.8m，主塔樓區(qū)域使用樁側(cè)壓降技術(shù)進(jìn)行施工，地下室使用樁側(cè)后壓漿技術(shù)進(jìn)行施工。灌注樁后壓漿施工。
建材與裝飾 2015年37期2015-11-04
- 鋼筋混凝土灌注樁后壓漿技術(shù)
筋混凝土灌注樁后壓漿技術(shù)因其適用范圍廣、施工工藝簡單、加固效果好、加筋作用明顯、投資少等優(yōu)點(diǎn)在地基基礎(chǔ)加固中應(yīng)用廣泛。本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對混凝土灌注樁后壓漿技術(shù)加固的特點(diǎn)，施工要點(diǎn)質(zhì)量控制及加固機(jī)理等結(jié)合某工程實(shí)例作以闡述，并就工程中該技術(shù)良好的加固效果予以肯定，共同行參考。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土灌注樁；后壓漿技術(shù)；地基基礎(chǔ)；加固前言鋼筋混凝土灌注樁后壓漿技術(shù)是利用預(yù)先設(shè)置在樁身內(nèi)的壓漿管，在鋼筋混凝土灌注樁成樁過程中，將水泥漿液注入樁端與土層之
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年29期2015-10-21
- 聯(lián)合后壓漿技術(shù)在橋梁樁基礎(chǔ)中的應(yīng)用
8000)聯(lián)合后壓漿技術(shù)在橋梁樁基礎(chǔ)中的應(yīng)用王偉臣(中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司深圳分公司,廣東深圳 518000)結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)工程地質(zhì)情況,介紹了樁端樁側(cè)聯(lián)合后壓漿技術(shù)的應(yīng)用、施工工藝和質(zhì)量控制措施。樁基采用樁端樁側(cè)聯(lián)合后壓漿技術(shù)后,單樁豎向承載力提高明顯,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益良好。樁基；聯(lián)合后壓漿；試樁0 引言鉆孔灌注樁聯(lián)合后壓漿技術(shù)是近年來興起的地基處理技術(shù),在建筑基礎(chǔ)工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。其工作基本原理是通過預(yù)先設(shè)置在樁基鋼筋籠上的壓漿管,在樁
城市道橋與防洪 2015年9期2015-10-20
- 預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿工藝研究
）預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿工藝研究梁治國1李吉勇2（1.上海建峰職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2.上?；A(chǔ)工程有限公司）預(yù)應(yīng)力真空壓漿是在孔道的一端用真空泵抽空氣，在另一端用螺桿式壓漿泵將水泥漿壓入孔內(nèi)，由于孔道內(nèi)的負(fù)壓力和壓入漿體的正壓力之間存在壓力差，可以很大程度地提高壓漿的質(zhì)量，使孔內(nèi)的飽滿密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。在國內(nèi)有很多道橋工程中均采取了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工，最大限度地提高了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，保護(hù)并延長了道橋的使用壽命。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁；預(yù)應(yīng)力孔道；真空
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年13期2015-09-24
- 鉆孔灌注樁后壓漿質(zhì)量控制
概況鉆孔灌注樁后壓漿是在灌注樁施工中將鋼管沿樁鋼筋籠外壁埋設(shè)，待樁混凝土強(qiáng)度滿足要求后，將水泥漿液通過鋼管由壓力作用壓入樁端的碎石層孔隙中，使得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙膠結(jié)成一個高強(qiáng)度的結(jié)合體[1,2]。太原南地區(qū)配套生產(chǎn)生活設(shè)施基礎(chǔ)采用后壓漿鉆孔灌注樁，共336 根，鋼筋混凝土灌注樁施工完成后，采用2 根端壓漿管和2 根側(cè)壓漿管進(jìn)行壓力灌漿加固地基，其中端壓漿管布置在樁底，側(cè)壓漿管底端在距樁底15 m處，每根灌注樁的樁端截面壓漿量為2 t。壓漿管
建筑施工 2015年4期2015-09-18
- 箱梁橋豎向預(yù)應(yīng)力孔道布置及壓漿工藝的優(yōu)化
預(yù)應(yīng)力孔道布置及壓漿工藝的優(yōu)化王 蔚 楊 凱(蘭州交通大學(xué),甘肅 蘭州 730070)介紹了箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿的現(xiàn)有作業(yè)流程，對壓漿過程中存在的壓漿不通、壓漿不飽滿、壓漿起不到粘結(jié)、握裹作用的問題進(jìn)行了研究，并提出了五種改進(jìn)豎向預(yù)應(yīng)力筋孔道布設(shè)和壓漿工藝的方案，以提高豎向預(yù)應(yīng)力的灌漿質(zhì)量。箱梁腹板，豎向預(yù)應(yīng)力，孔道，壓漿，方案在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，孔道壓漿如果能保證密實(shí)和飽滿，不僅能避免預(yù)應(yīng)力筋過早的銹蝕，而且能使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土有很好
山西建筑 2015年22期2015-06-05
- 新版公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液性能指標(biāo)淺析
中后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液性能指標(biāo)淺析歐陽好生（仙桃市公路管理局湖北仙桃433000）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）（簡稱“新橋規(guī)”），已于2011年8月1日起實(shí)施，原《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（簡稱“舊橋規(guī)”），同時廢止?！靶聵蛞?guī)”對于后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液性能在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做了修訂，提高了孔道壓漿漿液性能要求并增加了試驗(yàn)項(xiàng)目，本文就“新橋規(guī)”中孔道壓漿漿液性能指標(biāo)和試驗(yàn)方法做出淺析?！靶聵蛞?guī)”；孔道壓漿
建材與裝飾 2015年41期2015-04-17
- 真空輔助壓漿技術(shù)在鐵路剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋中的應(yīng)用
?真空輔助壓漿技術(shù)在鐵路剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋中的應(yīng)用劉學(xué)剛銀川第一市政工程有限責(zé)任公司 寧夏銀川 750001[摘要]本文重點(diǎn)介紹真空輔助壓漿技術(shù)在新建鐵路重慶至利川線土建工程第Ⅲ標(biāo)段蔡家溝雙線特大橋(80+3×144+80)m雙線剛構(gòu)連續(xù)組合梁中的運(yùn)用。[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力；真空輔助壓漿1、工程概況由中鐵大橋局集團(tuán)承建的新建鐵路重慶至利川線土建工程第Ⅲ標(biāo)段蔡家溝雙線特大橋，其主橋上部結(jié)構(gòu)采用(80+3×144+80)m雙線剛構(gòu)連續(xù)組合梁，主墩采用“啞鈴型”承臺、
決策與信息 2015年18期2015-03-24
- 后壓漿樁基施工技術(shù)分析
430070)后壓漿樁基施工技術(shù)分析■熊斌(湖北省城市地質(zhì)工程院 湖北武漢 430070)針對鉆孔灌注樁未壓漿的不足與缺陷，分析了后壓漿的作用機(jī)理，并對后壓漿樁基施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行了細(xì)致的討論和分析。后壓漿樁基施工1 后壓漿樁基的作用機(jī)理分析1.1 樁基未壓漿的不足與缺陷鉆孔灌注樁成孔過程中，為了保持孔壁穩(wěn)定并減少塌孔和縮徑現(xiàn)象，很多情況下都采用泥漿護(hù)壁措施，但是泥漿顆粒會在孔壁形成泥皮（見圖1），而泥皮會妨礙混凝土與樁側(cè)周邊土的粘結(jié)，勢必降低樁側(cè)摩阻
地球 2015年11期2015-02-22
- 智能壓漿在三淅高速中的應(yīng)用
00000)智能壓漿在三淅高速中的應(yīng)用宗繼春(中國建筑第六工程局有限公司,天津 300000)預(yù)應(yīng)力管道智能壓漿技術(shù)是通過智能化系統(tǒng)操作,利用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)管道壓漿施工全過程的自動化,降低人為操作帶來的缺陷影響,確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)飽滿,有效地提高橋梁在使用過程中的耐久性和安全性,對同類工程施工具有良好的推廣和應(yīng)用前景。預(yù)應(yīng)力 智能壓漿 自動化 壓漿飽滿1 引言隨著基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)，預(yù)應(yīng)力在橋梁結(jié)構(gòu)使用中已得到廣泛應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是橋梁預(yù)應(yīng)力施工中
中國科技縱橫 2014年20期2014-12-11
- “智橋”ZQ2000預(yù)應(yīng)力管道智能壓漿控制系統(tǒng)壓漿效果現(xiàn)場檢測研究
前言預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)性好壞對橋梁的耐久性具有重要影響，直接關(guān)乎工程質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于壓漿不密實(shí)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)鋼絞線銹蝕，預(yù)應(yīng)力提前喪失，可造成橋梁實(shí)際壽命縮短至設(shè)計(jì)壽命的十分之一。我國橋梁平均開始出現(xiàn)問題的年限是7 a。預(yù)應(yīng)力管道壓漿不夠密實(shí)，給預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量和耐久性埋下了重大隱患。據(jù)了解，由于預(yù)應(yīng)力壓漿材料質(zhì)量低于施工要求，壓漿施工過程控制不嚴(yán)，缺乏有效監(jiān)管，壓漿不密實(shí)問題被交通運(yùn)輸部列為公路橋梁建設(shè)中八大質(zhì)量通病之一。在國內(nèi)，質(zhì)檢部門曾對一座大
湖南交通科技 2014年3期2014-05-28
- 淺談高速公路橋涵臺背壓漿技術(shù)
，我們要提前進(jìn)行壓漿處理。橋涵臺背壓漿技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有三個，分別是：（1）它可以彌補(bǔ)施工過程當(dāng)中的不足，減少壓實(shí)過程中因?yàn)樽陨碓虺霈F(xiàn)變形的幾率；（2）壓漿技術(shù)的采用可以增加橋涵質(zhì)量，降低橋涵維護(hù)的難度，延長修繕期限；（3）壓漿技術(shù)相對經(jīng)濟(jì)實(shí)用。2 壓漿方法2.1 花管注漿法這種方法是將注漿管用鉆孔的方式送入地層，然后用分段注漿工藝把配備好的漿液灌入地層。 為了保護(hù)注漿內(nèi)管和保證注漿質(zhì)量，注漿時通常會在內(nèi)管外再套一個外管。 注漿完畢之后，外管會留在土層當(dāng)中。2
科技視界 2014年10期2014-02-24
- 淺析后壓漿旋挖鉆孔灌注樁技術(shù)
旋挖鉆孔技術(shù)與后壓漿技術(shù)屬于樁基工程的先進(jìn)技術(shù)，從不同的方面解決了傳統(tǒng)鉆孔灌注樁的不足與缺陷，但又都沒有從根本上全面解決這些問題。后壓漿旋挖鉆孔灌注樁技術(shù)把這兩種技術(shù)結(jié)合起來，很好地解決了傳統(tǒng)鉆孔灌注樁的不足。1 技術(shù)特點(diǎn)⑴后壓漿旋挖鉆孔灌注樁具有較高的承載力和較小的沉降量，且承載力均勻，離散性小。與傳統(tǒng)鉆孔灌注樁相比，可提高承載力50% ～100%。⑵施工效率高，節(jié)約工期。比傳統(tǒng)灌注樁工藝提高施工效率5～10倍，有時可達(dá)15倍。⑶有利于環(huán)境保護(hù):后壓漿旋
江西建材 2014年20期2014-01-01
- 破碎帶上樁基后壓漿技術(shù)應(yīng)用
0010）樁端后壓漿技術(shù)以往主要應(yīng)用于高層建筑，近年來隨著工程實(shí)踐的發(fā)展，開始應(yīng)用于深水橋梁鉆孔樁的施工，并取得了良好的效果［1］。這種技術(shù)目前在破碎帶上橋梁鉆孔樁的應(yīng)用還比較少，本文主要介紹破碎帶上樁基后壓漿施工工藝和施工后的效果。1 工程概況度3.5 m。箱梁根部梁高12 m，跨中及端部梁高4.2 m，梁高從根部到跨中采用1.8次拋物線變化。主墩采用雙肢薄壁墩，尺寸為橫向×縱向＝12.85 m×2 m，承臺高5 m，橫向×縱向＝27.8 m×18.8
交通科技 2013年2期2013-05-05
- 真空壓漿技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用探討
44000)真空壓漿技術(shù)是一種改變了傳統(tǒng)壓漿施工的新型施工工藝，從根本上解決了傳統(tǒng)壓漿技術(shù)的缺陷，提高了孔道壓漿的飽滿度和密實(shí)性，提高了建筑結(jié)構(gòu)的耐久性，從而延長了橋梁的使用壽命，是一種值得推廣的先進(jìn)技術(shù)。一 真空壓漿技術(shù)的含義及其特點(diǎn)我國運(yùn)用與公路橋梁中的真空壓漿技術(shù)是指在施工過程中利用壓力作用，將水泥漿壓入相關(guān)的構(gòu)件中，以完成橋梁建設(shè)中的水泥漿灌注施工。施工人員在施工中對孔道系統(tǒng)進(jìn)行全面密封，借助真空泵對孔道的一段實(shí)施真空處理，使孔道內(nèi)產(chǎn)生約為－0.0
河南科技 2013年12期2013-04-11
- 濕陷性黃土地層樁基后壓漿技術(shù)應(yīng)用與研究
王鵬路0 引言后壓漿技術(shù)是指在成樁后對樁端或樁側(cè)土體進(jìn)行壓力注漿，在成樁時在樁底或樁側(cè)預(yù)置壓漿管路和壓漿裝置，待樁身達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過壓漿管路，利用高壓壓漿泵壓注以水泥為主劑的漿液，壓力漿液對樁端沉渣、樁側(cè)泥皮及樁周土體起到滲透、填充、置換、劈裂、壓密及固結(jié)等不同作用，改變土體的物理力學(xué)性能及樁土邊界條件，從而提高了樁基的承載力，減少了沉降量。由于黃土濕陷產(chǎn)生的負(fù)摩阻力對樁基的承載力是極為不利的，目前，國內(nèi)外學(xué)者從負(fù)摩阻力的形成機(jī)理、計(jì)算理論進(jìn)行了很多研
山西建筑 2012年2期2012-11-05
- 武漢市某高架橋PC箱梁壓漿質(zhì)量分析、預(yù)防與處理
久性，其中預(yù)應(yīng)力壓漿具有保護(hù)鋼絞線不銹蝕從而延長結(jié)構(gòu)使用壽命、在鋼絞線松弛后向梁體傳遞一部分應(yīng)力等重要作用。在壓漿施工過程中，經(jīng)常遇見波紋管堵塞、壓漿不密實(shí)、壓漿串管等問題，這些問題使壓漿的作用大幅下降，致使預(yù)應(yīng)力鋼筋快速銹蝕、松弛，結(jié)構(gòu)安全可靠度減小，耐久性不足。因此，采取措施保證預(yù)應(yīng)力壓漿的施工質(zhì)量尤為重要。目前，上述常見問題的成因及預(yù)防措施已經(jīng)為一些學(xué)者所認(rèn)識，但這些問題發(fā)生后的處理還是施工中的難題。1 工程概況武漢市珞獅南路改造工程主線橋預(yù)應(yīng)力混凝
城市道橋與防洪 2012年3期2012-09-25
- 大循環(huán)智能壓漿工藝在后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿中的應(yīng)用研究
大面積空洞，管道壓漿不密實(shí)是導(dǎo)致該橋倒塌的主因。英國交通運(yùn)輸部門曾規(guī)定在未解決后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量之前，英國不得使用后張法。在國內(nèi)，設(shè)計(jì)使用壽命50 a、竣工驗(yàn)收時“工程質(zhì)量等級優(yōu)良”的某大橋，僅運(yùn)行10 a便成為“危橋”，大橋在2005年拆除。拆除此橋時發(fā)現(xiàn)部分預(yù)應(yīng)力管道未見壓漿，預(yù)應(yīng)力鋼束有斷絲、滑絲現(xiàn)象，部分鋼筋銹蝕嚴(yán)重。為解決后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量問題，先前采用了真空輔助壓漿方法，以及壓漿質(zhì)量監(jiān)測儀等，但是都不能從根本上解決預(yù)應(yīng)力管道的壓漿質(zhì)量問
城市道橋與防洪 2012年6期2012-09-25
- 真空輔助壓漿技術(shù)在廈門同安灣大橋的應(yīng)用
性，采用真空輔助壓漿工藝的后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。橋梁布置見圖1。圖1 同安灣大橋立面圖2 真空壓漿的基本原理和工藝特性2.1 基本原理后張法預(yù)應(yīng)力混凝土孔道壓漿中，常規(guī)壓漿如壓入的水泥漿不飽滿，預(yù)應(yīng)力筋容易被侵蝕，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全可靠和耐久性將受到影響。真空輔助壓漿技術(shù)克服了傳統(tǒng)壓漿技術(shù)的上述缺點(diǎn)和不足。壓漿前，先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣使真空度達(dá)到80%以上，然后從孔道的另一端用壓漿泵將水泥漿以不小于0.7 MPa的正壓力壓入。孔道內(nèi)正負(fù)壓力差的存在
山西建筑 2012年31期2012-03-10
- 大型后張預(yù)應(yīng)力箱梁孔道壓漿施工細(xì)節(jié)管理
箱梁的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工作量大而復(fù)雜。圖1 永定新河特大橋主橋結(jié)構(gòu)示意圖2 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿主要作用在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，孔道壓漿是一道關(guān)鍵工序，其質(zhì)量的好壞直接影響整個預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的主要作用如下：1） 減輕錨具負(fù)擔(dān)，使預(yù)應(yīng)力鋼絲束與混凝土緊密結(jié)合，保證兩者之間預(yù)應(yīng)力的有效傳遞，使其共同工作。2） 排除孔道內(nèi)的氣體及水分，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼絲束不因外露而遭銹蝕，確保預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全壽命。3）消除預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)
中國港灣建設(shè) 2012年1期2012-01-21
- 橋梁施工中的后壓漿技術(shù)分析
266061）后壓漿技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)、操作方便、可降低樁基施工進(jìn)度和工程造價，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此在設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁時，在合適的條件下，后壓漿技術(shù)被越來越多地推廣和應(yīng)用。后壓漿技術(shù)，看起來簡單，實(shí)際具有相當(dāng)高的技術(shù)含量，只有工藝合理，措施得當(dāng)，管理嚴(yán)格，施工精心，才能得到預(yù)期的效果。否則將會造成壓漿管被堵，壓漿裝置被包裹，地面冒漿及地下竄漿等質(zhì)量事故。下面針對后壓漿技術(shù)在橋梁施工中進(jìn)行應(yīng)用的幾個方面進(jìn)行分析：一.首先對橋梁樁基特點(diǎn)分析由于功能使用方
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年18期2011-12-31
- 填石壓漿混凝土樁基礎(chǔ)的成樁工藝及施工要點(diǎn)探析
000）引言填石壓漿混凝土（stone-fill grouted concrete，亦稱預(yù)填骨料混凝土），是將石料中的細(xì)粒除掉后，把粗骨料（15mm粒徑以上的石子）預(yù)先充填在樁基礎(chǔ)內(nèi)或模板內(nèi)，再以適當(dāng)壓力將砂漿（或水泥漿）注入其空隙中而成的一種混凝土。早在二十世紀(jì)三十年代，日本在已建構(gòu)筑物的修補(bǔ)施工技術(shù)研究中，開始應(yīng)用灌漿混凝土，即填石壓漿混凝土。目前，國內(nèi)也已將填石壓漿混凝土新技術(shù)應(yīng)用于我國樁基礎(chǔ)建設(shè)工程。1 填石壓漿混凝土樁基礎(chǔ)的成樁工藝填石壓漿混凝土
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年7期2011-12-30
- 后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁管道壓漿質(zhì)量問題的防止
腐保護(hù)。由于目前壓漿工藝、材料、操作、檢查等方面普遍存在不足,極易發(fā)生壓漿質(zhì)量問題。如在某工程的檢查中發(fā)現(xiàn)其預(yù)應(yīng)力管道壓漿不飽滿的比例較高,最大無漿長度達(dá)2 m以上。由于管道內(nèi)水泥漿不密實(shí),水、空氣容易侵入管道內(nèi),造成預(yù)應(yīng)力材料腐蝕,導(dǎo)致構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力損失或完全喪失,影響結(jié)構(gòu)的耐久性,甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。1 引起管道壓漿質(zhì)量問題的主要原因1.1 施工工藝目前,預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工通常采用一次壓漿工藝,不能保證壓漿密實(shí),管道內(nèi)水泥漿不能飽滿,水泥漿泌水不能充分排
城市道橋與防洪 2011年12期2011-08-08
- 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁孔道壓漿材料的研制與應(yīng)用
工中，如何使套管壓漿密實(shí)、不分層、強(qiáng)度均勻，鋼鉸線不銹蝕,預(yù)應(yīng)力損失小，是近年來橋梁等結(jié)構(gòu)工程使用100 a以上必須考慮的問題。在歐洲，因采用鋁粉作膨脹源、套管壓漿不密實(shí)、強(qiáng)度下降等因素曾導(dǎo)致三座橋梁倒塌，兩座是英國的Bickton Meadoms橋和Ynysy Gwas橋，另一座是比利時的Schelde橋。近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通流量逐年增加，隨之而來也引發(fā)了公路橋梁的損壞。國內(nèi)的一些橋梁事故和舊橋加固改造等現(xiàn)象層出不窮，通過對損壞橋梁的檢
城市道橋與防洪 2010年8期2010-06-15
- 鉆孔灌注樁樁端樁側(cè)后壓漿技術(shù)與應(yīng)用
N。施工時采用后壓漿工藝進(jìn)行加固處理,混凝土灌注的充盈系數(shù)不小于1.05。2 后壓漿施工技術(shù)方案2.1 后壓漿施工工藝流程后壓漿施工工藝流程見圖1。2.2 后壓漿主要設(shè)備水泥漿攪拌桶、BW-250注漿泵、高壓注漿管及附件、注漿閥儲漿罐、壓漿開關(guān)及排氣閥、樁端壓漿閥等。2.3 單樁壓漿參數(shù)1)壓漿壓力:一般情況樁端終止壓力為1.5 MPa～2 MPa,樁側(cè)終止壓力為1.0 MPa～1.5 MPa,公司施工的幾項(xiàng)工程樁端壓力為1.9 MPa～2.0 MPa。2
山西建筑 2010年24期2010-06-12
- 灌注樁后壓漿法技術(shù)施工工藝探析
下面對灌注樁的后壓漿法進(jìn)行闡述。1 適用的地質(zhì)條件本文介紹的施工方法適用于灌注樁的持力層應(yīng)為碎石層，碎石含量應(yīng)在50%以上，充填土與碎石無膠結(jié)或者為輕微膠結(jié)，碎石的石質(zhì)要堅(jiān)硬，碎石分布均勻，碎石層厚度要滿足設(shè)計(jì)要求。2 加固機(jī)理在灌注樁施工中將鋼管沿樁鋼筋籠外壁埋設(shè)，樁混凝土強(qiáng)度滿足要求后，將水泥漿液通過鋼管由壓力作用壓入樁端的碎石層孔隙中，使得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙膠結(jié)成一個高強(qiáng)度的結(jié)合體。水泥漿液在壓力作用下由樁端在碎石層的孔隙里向四周擴(kuò)散，
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年13期2010-01-01