劉晨輝

（貴池區(qū)林業(yè)局，安徽　池州　247100）

淺析高速公路綠化存在的問題與對(duì)策

劉晨輝

（貴池區(qū)林業(yè)局，安徽池州247100）

隨著高速公路的不斷發(fā)展，人們逐漸對(duì)高速公路綠化建設(shè)、自然生態(tài)環(huán)境提出更高的要求。本文根據(jù)筆者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述了高速公路綠化的特點(diǎn)與重要性，并就池州境內(nèi)及周邊的高速公路綠化中存在的主要問題進(jìn)行分析，最后提出了高速公路綠化的相關(guān)對(duì)策。

高速公路；綠化；問題；對(duì)策

近年來，池州境內(nèi)的高速公路不斷擴(kuò)建，高速公路綠化建設(shè)也隨之迅猛發(fā)展，如何使公路兩側(cè)的人文與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，創(chuàng)造出優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，已成為林業(yè)部門的主要研究工作。從池州市當(dāng)前的綠化狀況來看，存在綠化程度不高，綠化面積不大等現(xiàn)象，綠化水平同經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇、廣東等地區(qū)比較還存在很大差距。本文試圖探索提高當(dāng)?shù)馗咚俟肪G化的方法，為高速公路綠化的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

1　高速公路綠化的特點(diǎn)與重要性

1.1高速公路綠化的特點(diǎn)

高速公路的綠化由綠島綠化、中央分隔帶綠化和邊坡防護(hù)綠化三部分構(gòu)成，形成了點(diǎn)、線、面相結(jié)合的整體綠化。綠島綠化是高速公路上重要的風(fēng)景線，其面積比較集中，適宜喬灌草花相結(jié)合的植物群落，起著自然風(fēng)光點(diǎn)綴作用，可作為出行者在高速公路行駛過程中安全停駐觀光點(diǎn)睛之筆。中央分隔帶窄而狹長，并且處于高溫干燥的小氣候中，綠化時(shí)應(yīng)充分考慮保持水分和養(yǎng)護(hù)管理。選擇生存力強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物比較合適，既有一定觀賞價(jià)值，又便于修剪，更能夠起到良好的防眩效果。邊坡防護(hù)綠化應(yīng)考慮具有實(shí)用固坡作用，草本植物是不錯(cuò)的選擇，能夠起到生態(tài)防護(hù)措施［1-2］。

1.2高速公路綠化的重要性

高速公路綠化不僅是國土綠化的重要組成部分，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的具體內(nèi)容。綠化可以遮陽，促進(jìn)空氣凈化，減少噪音，在一定程度上影響著自然環(huán)境的質(zhì)量，對(duì)于保護(hù)自然環(huán)境、維持生態(tài)平衡起著重要的作用，因而高速公路綠化是必不可少的一項(xiàng)工作［3］。

2　池州市高速公路綠化存在的主要問題

2.1高速公路綠化起步晚

池州市位于安徽省西南部，是重要的陸路交通樞紐之一，高速公路發(fā)展起步于2000年初期，自第一條池州——銅陵高速公路2006年12月建成開通以來，池州市高速公路事業(yè)飛速發(fā)展。至2008年6月，全市高速公路總里程超過280 km，滬渝、安景、寧宜高速公路縱貫境內(nèi)，這種跨越式發(fā)展，必然會(huì)增加生態(tài)系統(tǒng)的壓力。由于當(dāng)初對(duì)境內(nèi)高速公路綠化工程重要性認(rèn)識(shí)不足、規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠統(tǒng)一，導(dǎo)致出現(xiàn)綠化主次模糊，公路兩側(cè)植被恢復(fù)不完善，覆蓋盲點(diǎn)多，道路兩邊的廢棄物沒有很好處理，一些巖石墻、推土層、沙石溝裸露嚴(yán)重等現(xiàn)象。

2.2立地條件差

高速公路兩邊邊坡土壤大多是開挖出來的生土或破碎巖石，十分貧瘠，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)差、持水性能弱，加之引進(jìn)綠化苗木時(shí)只注重了觀賞性，而忽略了實(shí)用性、植物的生態(tài)要求等，一旦久旱無雨，尤其是邊坡植物就會(huì)因肥水不足，出現(xiàn)植物生長不良甚至發(fā)生落葉、死亡等現(xiàn)象，造成不必要的損失，使得花費(fèi)大力氣的造林，達(dá)不到實(shí)質(zhì)性的綠化效果，

2.3綠化品種少

植被品種少而簡，很難起到穩(wěn)固風(fēng)化土層的作用，現(xiàn)行高速公路綠化多處邊坡植被以草坪草為主，由于品種過于單一，雖然達(dá)到了短期綠化效果，但植被群落生態(tài)穩(wěn)定性差。

道路兩旁自然景觀缺乏和諧性，隔離帶、路邊坡、服務(wù)區(qū)等綠化缺乏整體性，布局雜亂生硬、單調(diào)，景觀不自然、不和諧，效果欠佳，路段及邊坡雜木、雜草從生，人工種植的花木長勢(shì)不旺，造景圖案不協(xié)調(diào)、模糊不清，忽視綠化對(duì)環(huán)境和生物的生態(tài)效益［4］。

2.4養(yǎng)護(hù)不得力

高速公路的綠化應(yīng)遵循長短效果兼顧的原則，但該市重短期綠化、輕長遠(yuǎn)利益，導(dǎo)致累計(jì)約30 km綠化樹木因后期管理養(yǎng)護(hù)投入不夠、管護(hù)力量薄弱，出現(xiàn)枯黃甚至枯死的現(xiàn)象；高速公路范圍內(nèi)部分用地存在土地閑置裸露現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)單位沒能做到及時(shí)更換、補(bǔ)充，嚴(yán)重影響著公路生態(tài)及景觀效果。

3　對(duì)策與探討

3.1加強(qiáng)環(huán)境和造景意識(shí)，實(shí)行全面綠化、美化

高速公路綠化，需按照生物多樣性原則進(jìn)行植樹造林，植被組合以多種類、多層次和分階段進(jìn)行選擇。根據(jù)不同階段選用適宜的種類，依據(jù)立地條件選用宜喬則喬、宜灌則灌，或者采用喬、灌、草等各種綜合搭配；允許一些雜草和木本植物的繁衍，盡快恢復(fù)和重建多樣性的植被。重點(diǎn)特殊路段、邊坡（如服務(wù)區(qū)等）采用灌、花、草搭配的方式；一般路段、邊坡不宜搞得過于艷麗，應(yīng)以生態(tài)恢復(fù)和景觀協(xié)調(diào)為主，重點(diǎn)要從綠化質(zhì)量管理工作入手，遵從生態(tài)環(huán)保、以人為本、尊重自然規(guī)律，突出綠化、美化效果及生態(tài)功能。以生態(tài)的、全局的觀點(diǎn)來進(jìn)行高速公路綠化，使綠化與效益相結(jié)合，盡可能達(dá)到“以綠養(yǎng)綠”的目的，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，減小高速公路對(duì)自然環(huán)境的破壞。對(duì)路旁的建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)、整理，并種植適生地被植物予以覆蓋，合理配置喬、灌、草等植物，形成和諧優(yōu)美的景觀；對(duì)巖石墻，采用攀緣植物、藤本植物等進(jìn)行垂直綠化［5］。

3.2堅(jiān)持適地適樹

高速公路綠化必須要堅(jiān)持適地適樹原則。高速公路綠化土地類型繁多，主要包括中央隔離帶、上邊坡、下邊坡、路肩、互通樞紐以及部分路沿空隙地綠化。因此，結(jié)合本地土壤、水文、氣候條件，選用適宜在不同路域生長良好、綠化效果好的喬、灌、草、藤本植物種類是高速公路綠化的重點(diǎn)。中央分隔帶有特殊的立地環(huán)境，對(duì)選擇樹種有特殊的要求，應(yīng)選擇抗性強(qiáng)、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木。目前池州市多采用蜀檜、紫薇、小葉女貞、大葉黃楊、月季、梔子花等樹種，效果理想；有些路段采用法國冬青，也取得較好的效果。高速公路上邊坡是施工開挖的剖面，立地條件較差，土層淺薄或填土，植物生長條件差，植物種類選擇受到很大限制［6］。對(duì)此，應(yīng)選擇馬尾松、濕地松、紫穗槐等樹種。馬尾松是貴池乃至皖南的鄉(xiāng)土先鋒樹種，具有適應(yīng)性強(qiáng)、抗性強(qiáng)、耐瘠薄、耐干旱、常綠等優(yōu)良特性；濕地松是在低丘陵岡地引種成功的常綠樹種，生長速度快、適應(yīng)性強(qiáng)，在上邊坡的綠化中都取得較好的坡面恢復(fù)效果。胡枝子、迎春、馬棘、紫穗槐均為豆科落葉植物，花色美麗，具有抗旱、耐貧瘠、生活力強(qiáng)、萌蘗能力強(qiáng)、生長快、有根瘤菌的共同特點(diǎn)［7］，能在土壤貧瘠、干旱條件下正常生長，適應(yīng)高速公路上、下邊坡立地條件，且它們均有豐富的落葉，因此有良好的改良土壤作用，在池州、蕪湖、銅陵高速邊坡綠化中表現(xiàn)出很好的適應(yīng)性。

3.3創(chuàng)建風(fēng)景之路，搞好綠化總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)

創(chuàng)建風(fēng)景之路，是提升道路利用率和生態(tài)效益的主要途經(jīng)之一。先要有一個(gè)公路綠化科學(xué)的總體規(guī)劃，明確主題方向，才能營造出高速公路綠化整體景觀。規(guī)劃要突出和體現(xiàn)人文特征及鄉(xiāng)土氣息，避免一些呆板的、生硬的、千篇一律的規(guī)劃格局出現(xiàn)。建設(shè)內(nèi)容要遵循“來自自然，勝于自然”的規(guī)劃指導(dǎo)思想，有意識(shí)地運(yùn)用群植、叢植、帶壯植等景觀手法，設(shè)計(jì)營造出林冠線生動(dòng)優(yōu)美、平面線流暢柔和并與大自然和道路取得和諧統(tǒng)一的高質(zhì)量景點(diǎn)、景觀。在樹種組成方面，要注意喬、灌、草結(jié)合以及常綠、落葉、色彩的綜合搭配，營造出層次參差、季相豐富、色彩多樣、形態(tài)優(yōu)美的生態(tài)型綠色風(fēng)景帶［8］。

4　結(jié)語

隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的綠化工作也越來越受到人們的關(guān)注。盡管目前池州市及周邊的高速公路的綠化工作取得了一定的成就，但是在綠化設(shè)計(jì)和施工中仍然存在著迫切需要解決的問題。為了建設(shè)安全、生態(tài)、美觀、舒適的文明高速通道，應(yīng)在高速公路綠化設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)生態(tài)綠色新理念，促進(jìn)高速公路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理。

［1］曹陽.高速公路綠化設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)的重要性［J］.綠色交通，2009，10（5）：160-161.

［2］趙宏生.怎樣綠化公路［M］.北京：人民交通出版社，2000.

［3］王金芬.公路綠化的探討［J］.北方交通，2008（2）：82-84.

［4］樊銀超，陳現(xiàn)偉.淺析高速公路的綠化［J］.林業(yè)建設(shè)，2008（3）：64-68.

［5］韓慧麗.河南省高速公路植被生態(tài)恢復(fù)分析［D］.鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2009.

［6］張果.河南省高速公路綠化模式研究［D］．南京：南京林業(yè)大學(xué)，2006.

［7］田野，劉軍紅，楊瑩瑩.高速公路綠化現(xiàn)狀與植物配置模式研究［J］.河北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010，14（4）:27-28.

［8］王飛，白冰.淺談高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)和建議［J］.科技信息，2009（5）:713，723.

（責(zé)任編輯：楊婷婷）

Prelim inary Analysison Existing Problem s in Expressw ay Greening and Coping Strategies

LIUChenhui
（GuichiDistrict Forestry Bureau，Chizhou 247100，Anhui，China）

Alongwith continuous developmentofexpressways，people demand higher requirements forexpressway greening construction and natural ecological environment.In this paper，based on years-long work practice and experience，the features and significance of expressway greeningwere elaborated and the existing problems in expressway greening in and around Chizhou Citywere analyzed.Some relevantcoping strategieswere put forward.

Expressways；Greening；Problems；Coping strategies

S731.8

A

2095-0152（2016）05-0038-03

2016-06-23

2016-08-26

劉晨輝（1984-），男，林業(yè)工程師，從事營林推廣技術(shù)工作。E-mail:1350175727@qq.com