李博

一直以來(lái)，受春節(jié)假期的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1月、2月的銷(xiāo)量通常會(huì)大幅波動(dòng)，分析人士通常會(huì)將汽車(chē)公司這兩個(gè)月的表現(xiàn)合起來(lái)觀察。

除了豐田和本田在今年前兩個(gè)月迎來(lái)了大幅增長(zhǎng)，多數(shù)汽車(chē)公司在2016年依然處于銷(xiāo)量增長(zhǎng)的頹勢(shì)之中。通用汽車(chē)公司在中國(guó)的銷(xiāo)量下跌了3.7%，日產(chǎn)前兩個(gè)月的銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了 1%。

現(xiàn)代汽車(chē)看起來(lái)是最糟糕的那個(gè)。包括現(xiàn)代品牌和起亞品牌，2016年前兩個(gè)月，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量下降27.6%，至12.8萬(wàn)輛。

去年11月至12月，現(xiàn)代汽車(chē)曾迎來(lái)銷(xiāo)量的復(fù)蘇。其銷(xiāo)量增長(zhǎng)由旗下的緊湊型轎車(chē)和SUV驅(qū)動(dòng)，很多車(chē)的排量在1.6L以下。而中國(guó)政府在2015年10月推出的針對(duì)1.6L及以下排量汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，刺激了小排量車(chē)型的銷(xiāo) 售。

2015年，現(xiàn)代汽車(chē)7年來(lái)首次未能完成銷(xiāo)量目標(biāo)。對(duì)于一直處于順利擴(kuò)張的現(xiàn)代汽車(chē)，最要命的是其位于重慶的第五座工廠正在建設(shè)中，到2018年，現(xiàn)代汽車(chē)在華產(chǎn)能將增長(zhǎng)57%，因此中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇對(duì)該集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

過(guò)去幾年，現(xiàn)代汽車(chē)依靠?jī)?yōu)秀的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在緊湊型轎車(chē)和SUV細(xì)分市場(chǎng)推出產(chǎn)品的失誤，取得了更多市場(chǎng)份額，但隨著通用、大眾等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在去年相繼降價(jià)，日本汽車(chē)公司也推出了外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)的汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)不斷被蠶食。

根據(jù)韓聯(lián)社的消息，在位于首爾良才洞的總部大廈舉行的2016年新年工作啟動(dòng)儀式上，現(xiàn)代汽車(chē)公司的高管不斷提及公司目前遭遇的困境。其總裁鄭夢(mèng)九還著重提到了信息技術(shù)的發(fā)展、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的變化，以及生產(chǎn)高品質(zhì)新車(chē)以提高品牌價(jià)值這幾個(gè)話(huà)題。

現(xiàn)代公司高管預(yù)測(cè)，今年中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻?，F(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)在華促銷(xiāo)策略，為每款車(chē)量身定制，刺激銷(xiāo)量，旗下現(xiàn)代品牌計(jì)劃在2016年將推出5款新車(chē)，起亞品牌計(jì)劃推出4款新車(chē)。

但更大的問(wèn)題在于這些舉措是否依然有效。新華信國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司副總裁金永生對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》說(shuō)：“現(xiàn)在的新車(chē)銷(xiāo)售不像以前那么強(qiáng)，在新車(chē)設(shè)計(jì)、造型等方面經(jīng)銷(xiāo)商不像以前一樣容易找到著力點(diǎn)，這種新車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)售刺激就不如以前來(lái)得大?！?/p>

韓國(guó)Investment & Securities公司的分析師Kim Jinwoo表示，由于政策支持，2016年現(xiàn)代與起亞都將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

從前兩個(gè)月遭遇的市場(chǎng)冷遇看，要想完成此前的目標(biāo)，上述判斷過(guò)于樂(lè)觀。但在短時(shí)間內(nèi)，想通過(guò)促銷(xiāo)和改款迅速改變現(xiàn)代汽車(chē)長(zhǎng)期的困境并不容易。