付曉英

南印度洋的水下搜尋已接近尾聲，至今毫無(wú)收獲，訴訟與和解成為MH370家屬之間的分水嶺，問(wèn)題依舊重重。MH370如今已失聯(lián)兩周年，塵埃卻仍未落定。

訴訟還是和解？

3月7日上午，在帶領(lǐng)12名MH370旅客家屬遞交完所有訴訟材料之后，律師張起淮稍微松了口氣。

按計(jì)劃，馬航MH370原本應(yīng)在2014年3月8日早晨6點(diǎn)多鐘抵達(dá)北京。根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定：“自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年內(nèi)未提起訴訟的，喪失對(duì)損害賠償?shù)臋?quán)利?！币虼?，2016年3月7日已經(jīng)是旅客家屬提起訴訟的最后期限。一大早，張起淮就和家屬們趕到北京市鐵路運(yùn)輸法院遞交材料，過(guò)程比張起淮想象的要順利，他本來(lái)?yè)?dān)心出現(xiàn)意外狀況，已經(jīng)做好預(yù)案：“如果在北京市鐵路運(yùn)輸法院受阻，就立刻讓我的助手們到北京市其他法院遞交，務(wù)必要在3月8日之前把訴訟材料提交給法院?！?/p>

為什么要拖到最后一刻才起訴？張起淮告訴我，很多乘客家屬之前不想過(guò)早地起訴賠償?！八麄円恢北еw機(jī)能找回來(lái)的希望，覺(jué)得人能救回來(lái)，擔(dān)心起訴后就得跟馬航等公司打官司、影響搜救進(jìn)程。可是等了兩年，始終沒(méi)有結(jié)果，家屬再不起訴就相當(dāng)于放棄了自己的訴訟權(quán)利，最終不得已才提起訴訟。”

2015年3月8日，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)一周年之際，失蹤乘客家屬到北京雍和宮祈福

而在此之前，家屬們還面臨著一次艱難的抉擇。MH370失聯(lián)后不久，中國(guó)政府便組織了律師代表團(tuán)與馬航進(jìn)行談判。去年，馬航方面提出免責(zé)和解協(xié)議，最終確定了252萬(wàn)元的賠償標(biāo)準(zhǔn)，乘客家屬若選擇和解，便自動(dòng)放棄追究有關(guān)MH370事故的一切責(zé)任?！榜R航還宣稱252萬(wàn)元是最高賠償標(biāo)準(zhǔn)，即使乘客家屬選擇訴訟，他們也不會(huì)給出超過(guò)252萬(wàn)元的賠償。馬航的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，這給家屬們?cè)斐闪司薮蟮男睦韷毫?，很多人茫然無(wú)措，三番五次地咨詢我到底應(yīng)該選擇和解還是訴訟。”張起淮說(shuō)。他沒(méi)有給出明確的建議，只簡(jiǎn)單地分析了訴訟與和解的利弊，因?yàn)椤白咴V訟程序最終究竟能拿到多少賠償，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)”。

但和解協(xié)議卻不可避免地加速了家屬群體之間的分化，甚至促使家庭內(nèi)部出現(xiàn)分歧和矛盾?！坝行┘覍賵?jiān)持起訴，目前在國(guó)內(nèi)起訴的有36位，在美國(guó)和馬來(lái)西亞起訴的有70多位;有些家屬在權(quán)衡之下選擇了和解，據(jù)我所知，人數(shù)已經(jīng)超過(guò)40位，約占四分之一。還有些家庭達(dá)不成統(tǒng)一意見(jiàn)，比如家里的老人覺(jué)得訴訟時(shí)間太長(zhǎng)、牽扯太多精力，希望能和解，但年輕人不同意，一定要追查真相、追究責(zé)任，彼此勸服不了對(duì)方，就一直僵持著，至今還沒(méi)有采取任何行動(dòng)?！睆埰鸹锤嬖V我，曾聯(lián)系過(guò)他尋求幫助的乘客家屬前前后后加起來(lái)有幾十位，而最終委托他代理案件的家屬只剩下12位堅(jiān)決主張找人找真相的“強(qiáng)硬派”。

林小蘭是“強(qiáng)硬派”家屬之一，她27歲的獨(dú)子林安南在MH370上。林安南原本在馬來(lái)西亞留學(xué)，2014年六七月份就要畢業(yè)了，當(dāng)時(shí)是為了實(shí)習(xí)回國(guó)，結(jié)果卻發(fā)生意外。林小蘭無(wú)法接受事實(shí)，時(shí)至今日依然堅(jiān)信飛機(jī)是被劫持到了世界的某個(gè)角落?！榜R航公布的消息都是謊言，殘骸是偽造的，飛機(jī)根本沒(méi)有掉進(jìn)海里?！彪娫捘穷^的林小蘭說(shuō)。她的聲音溫柔，態(tài)度卻異常篤定。她告訴我，出事后兩個(gè)月，自己家里的座機(jī)經(jīng)常有國(guó)外的電話打過(guò)來(lái)，其中還有吉隆坡的手機(jī)號(hào)碼，接通后沒(méi)有人說(shuō)話，一兩分鐘之后才掛斷。而今年春節(jié)，一名MH370旅客的手機(jī)還產(chǎn)生了9毛錢(qián)的話費(fèi)，這讓她對(duì)“飛機(jī)被劫持”一說(shuō)更加深信不疑：“如果人和飛機(jī)都掉進(jìn)海里了，手機(jī)怎么還會(huì)產(chǎn)生話費(fèi)呢？”

林小蘭堅(jiān)信兒子還活著，然而這樣的信念似乎并不能讓她的痛苦減輕一點(diǎn)。她原本是青海省計(jì)生委的婦科主任醫(yī)師，因?yàn)镸H370的事件備受打擊，身體和精神不堪重負(fù)，無(wú)法繼續(xù)工作，只好提前退休回家養(yǎng)病。而最初談起3月7日的起訴，李小蘭顯得有點(diǎn)意興闌珊，她對(duì)賠償金完全不在意，一再表達(dá)：“我們不要錢(qián)，只要能把人找回來(lái)，所有的責(zé)任都可以不追究。”而對(duì)于選擇和解的家屬，林小蘭表達(dá)了自己的困惑。“現(xiàn)在事情都還沒(méi)有弄清楚，怎么能選擇免責(zé)和解呢？至少要等到真相公布吧？”說(shuō)到這里，她的情緒突然激動(dòng)起來(lái)，電話里的聲音變得急切而焦灼：“拿了252萬(wàn)元的賠償金就放棄追究真相，這不就是賣(mài)了親人的命換錢(qián)嗎？”

矛盾的焦點(diǎn)

相比于李小蘭，文萬(wàn)成對(duì)于簽署免責(zé)和解協(xié)議的家屬更加義憤。他的人生經(jīng)歷復(fù)雜，當(dāng)過(guò)乞丐、當(dāng)過(guò)兵，脾氣倔強(qiáng)，性格強(qiáng)硬有主見(jiàn)，他在麗都酒店時(shí)就樹(shù)立了威望，還組織過(guò)家屬去馬來(lái)西亞抗議，稱得上是家屬里響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。文萬(wàn)成的兒子文永勝是山東省一家大型企業(yè)的總經(jīng)理助理，去馬來(lái)西亞出差談完生意，乘坐MH370回國(guó)，結(jié)果遭遇事故，文家的生活因此陷入困境。文永勝之前貸款為全家購(gòu)置的別墅每月須還貸9000多元，而文萬(wàn)成夫婦的退休金加起來(lái)才3000多元，根本無(wú)力還款，只能依靠張起淮的借款勉勵(lì)維持?！拔娜f(wàn)成的家庭很困難，但他堅(jiān)決不肯賣(mài)房子，說(shuō)這是兒子最喜歡的房子、要等兒子回來(lái)。如果選擇和解，252萬(wàn)元的賠償其實(shí)能緩解不少壓力，但他從沒(méi)動(dòng)過(guò)和解的念頭，性格硬得很。”張起淮說(shuō)。

文萬(wàn)成則毫不諱言自己對(duì)選擇免責(zé)和解的家屬的不滿。“不用別人說(shuō)，他們拿了賠償，自己都覺(jué)得自己是‘叛徒，無(wú)論我們?cè)谖⑿湃豪镎f(shuō)什么，他們都不敢出聲?！彼恼Z(yǔ)氣里充滿不屑，氣憤家屬們不能團(tuán)結(jié)一致，卻又無(wú)可奈何。與李小蘭一樣，文萬(wàn)成也堅(jiān)信兒子文永勝和航班上的其他旅客被劫持囚禁在地球不為人知的某處角落，需要家屬們齊心協(xié)力才能解救。為此，他還發(fā)微信指責(zé)一名選擇和解的家屬——“簽免責(zé)是把人回來(lái)的路徹底斷絕了?！?/p>

與馬航等方的訴訟和抗?fàn)帲@似乎形成了一種道德優(yōu)勢(shì)。然而，妥協(xié)也并不是個(gè)容易做出的抉擇，選擇和解甚至比選擇訴訟更加艱難。輾轉(zhuǎn)找到的幾位選擇和解的家屬在接通電話后都無(wú)一例外地沉默，拒絕談及MH370的話題。選擇和解的謝修萃坦言自己背負(fù)著巨大的心理壓力。她也是可憐人，兒子當(dāng)時(shí)只有21歲，在新加坡打工，每個(gè)月有1萬(wàn)元左右的收入，是這個(gè)農(nóng)村家庭的支柱和希望。飛機(jī)出事后，她曾跟著文萬(wàn)成去馬來(lái)西亞討說(shuō)法，風(fēng)餐露宿，最終無(wú)功而返?！拔覀円蚕氚褍鹤诱一貋?lái)，可是小老百姓沒(méi)文化也不懂法律，好幾個(gè)國(guó)家在印度洋里找了那么久，最后說(shuō)飛機(jī)失事了，人都不在了，我們能有什么辦法?！敝x修萃的辯解里有一種認(rèn)命的無(wú)力感，她是第38位選擇和解的家屬，哭訴說(shuō)自己“是在聽(tīng)說(shuō)很多其他家屬拿了賠償款，最后才決定和解”。

但文永成不為所動(dòng)。“家屬自己都放棄追究責(zé)任了，誰(shuí)還會(huì)繼續(xù)負(fù)責(zé)找人找飛機(jī)？”——這也是雙方矛盾的焦點(diǎn)。文永成最擔(dān)心MH370被逐漸遺忘，所有的努力都無(wú)疾而終。而現(xiàn)實(shí)形勢(shì)看上去的確不容樂(lè)觀。去年7月法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸被官方證明為MH370的零部件，而前不久在留尼汪島以及莫桑比克附近發(fā)現(xiàn)的另兩塊疑似客機(jī)殘骸也正在等待鑒定。澳大利亞交通安全局局長(zhǎng)達(dá)倫·切斯特也宣稱，澳大利亞已經(jīng)利用聲吶和水下技術(shù)完成了印度洋南部區(qū)域9萬(wàn)平方公里水域的搜索，目前只剩下3萬(wàn)平方公里沒(méi)有搜索，而水下搜尋工作很可能將于今年6月份結(jié)束。彼時(shí)如果一無(wú)所獲，在花費(fèi)超過(guò)約1億美元后，馬來(lái)西亞、中國(guó)和澳大利亞是否可能繼續(xù)擴(kuò)大搜索區(qū)域？這些都是未知。

“后續(xù)會(huì)怎么樣，還得看各方最終商議的結(jié)果?！睆埰鸹凑f(shuō)。按照國(guó)際公約的規(guī)定，空難發(fā)生后，航空器所在國(guó)政府來(lái)牽頭組織搜救，涉及的相關(guān)地域和國(guó)家應(yīng)予以協(xié)助，但所有搜救費(fèi)用由航空器的營(yíng)運(yùn)人來(lái)承擔(dān)。而對(duì)于失事航班的搜救時(shí)間，法律和國(guó)際公約都沒(méi)有規(guī)定?！爸挥性撍丫鹊牡胤饺克丫韧戤?，并且人員不具備存活條件，才可以做出最終報(bào)告，宣布空難結(jié)果，進(jìn)而停止搜救。針對(duì)MH370的搜救到了澳大利亞，當(dāng)?shù)卣块T(mén)有義務(wù)協(xié)助，但最終的費(fèi)用肯定由馬航支付。搜救的時(shí)間越長(zhǎng)，馬航的負(fù)擔(dān)就越重。所以，從馬航的角度來(lái)講，盡快結(jié)束搜救肯定更有利?！睆埰鸹凑f(shuō)。

官司怎么打？

對(duì)于張起淮和委托他代理案子的12名乘客家屬來(lái)說(shuō)，打官司將是他們接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里的重要任務(wù)。而航空官司錯(cuò)綜復(fù)雜，做出選擇之前都需要對(duì)各種因素進(jìn)行慎重的考量。

“過(guò)去發(fā)生一般的航空事故，人員或死或傷，經(jīng)歷的是搜尋、救援、善后的過(guò)程。但MH370的事故非常特殊，搜尋和救援的過(guò)程還未完成，就不得不進(jìn)入善后程序。”張起淮說(shuō)。飛機(jī)至今沒(méi)有找到、搜尋沒(méi)有停止，事故最終的調(diào)查報(bào)告也沒(méi)有出來(lái)，原因和責(zé)任無(wú)法明確，連被告方都難以選擇。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，張起淮只好在起訴書(shū)里將包括新老馬航、飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司、飛機(jī)引擎制造商英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司以及德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在內(nèi)的五家公司告上法庭，并提出給予家屬經(jīng)濟(jì)賠償、精神補(bǔ)償、繼續(xù)搜救飛機(jī)以及訴訟法律費(fèi)用等十項(xiàng)要求。

為家屬們爭(zhēng)取到盡可能多的賠償，這是張起淮最希望達(dá)成的目標(biāo)之一?！半m然馬航之前宣稱將252萬(wàn)元作為最高賠償標(biāo)準(zhǔn)，但我認(rèn)為這是不科學(xué)的。”他說(shuō)，乘客的年齡、職業(yè)、收入狀況迥異，各自的損失也完全不同，賠償要據(jù)此計(jì)算得來(lái)。而在他代理的12名家屬中，最低賠償要求為1000多萬(wàn)元，最高的則達(dá)到7000多萬(wàn)元。

但家屬們的愿望最終能否達(dá)成充滿變數(shù)。作為律師，張起淮只能想方設(shè)法從各方面來(lái)提高勝算。首先是訴訟地點(diǎn)，張起淮最終選擇在中國(guó)起訴，而這是基于現(xiàn)實(shí)的最佳選擇。他向我分析說(shuō)：“如果在美國(guó)訴訟，賠償數(shù)額通常是最高的，但耗費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)，前后至少需要兩三年時(shí)間，訴訟成本也很高，基本會(huì)占到賠償金額的10%～30%，此外還有語(yǔ)言等方面的障礙。在馬來(lái)西亞提起訴訟，賠償數(shù)額居中，但因?yàn)楹娇展竞褪鹿收{(diào)查方都在馬來(lái)西亞，乘客家屬有可能遭遇司法不公，家屬本身也對(duì)馬來(lái)西亞政府缺乏信心。英國(guó)也不是理想的訴訟地，它只是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司的所在國(guó)，與事故的關(guān)聯(lián)度很低，官司很難打贏。而在中國(guó)提起訴訟，賠償數(shù)額雖然會(huì)比美國(guó)和馬來(lái)西亞低一點(diǎn)，但不存在語(yǔ)言隔閡等方面的問(wèn)題，還能得到政府的支持與幫助，勝算是最大的。”

至于具體的訴訟策略，張起淮也有周密的考慮。“一方面得研究好這個(gè)案子的法律準(zhǔn)據(jù)。比如說(shuō)《蒙特利爾公約》，它分為有限責(zé)任和無(wú)限責(zé)任兩個(gè)梯度，如果航空公司對(duì)事故的發(fā)生有責(zé)任，它承擔(dān)的便是沒(méi)有限額的賠償;如果航空公司對(duì)于事故沒(méi)有責(zé)任，它承擔(dān)的便是有限額度的賠償，也就是11.3萬(wàn)元的特別提款權(quán)。我們是主張馬航在這起事故中承擔(dān)無(wú)限責(zé)任。但即使適用于無(wú)限責(zé)任，每個(gè)家庭也要拿出足夠的證據(jù)來(lái)證明損失，比如乘客之前的收入狀況證明、家屬因MH370事件遭受的精神打擊等等。”

而遞交完起訴材料之后，訴訟程序即將啟動(dòng)。由于民訴法沒(méi)有規(guī)定國(guó)際涉案類(lèi)的訴訟期限，這場(chǎng)官司必定會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)漫長(zhǎng)的拉鋸。“同類(lèi)案件按程序走完一審二審，一年時(shí)間足夠了。而這個(gè)案子沒(méi)有審限，要通過(guò)國(guó)際司法協(xié)助送達(dá)訴狀，我覺(jué)得至少得一年半左右才可能有信兒，靜觀其變吧?！睆埰鸹凑f(shuō)。