王學沛（鄭州市軌道交通有限公司）

淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術及其安全風險管理

王學沛（鄭州市軌道交通有限公司）

隨著我國城市化節(jié)奏愈來愈快，為了減緩地面的交通壓力，方便人們正常出行，地鐵也就得到廣泛的應用。本文主要介紹了地鐵施工監(jiān)測技術，分析了地鐵施工中的風險，并且提出了控制風險的一些措施

地鐵施工；監(jiān)測技術；安全風險管理

引言

對于地鐵施工來說，其存在著一定的復雜性。且在實際施工中由于受到了多種因素的影響，導致在地鐵施工期間有著諸多不確定的風險。在發(fā)生風險后，就會直接延長地鐵的施工工期，這樣也就對人力、財力、物力等方面產生出了直接的影響。因此，在施工過程中，必須要深刻意識到風險管理的重要作用，同時還要落實好地鐵工程施工的核心，這樣才能在理論研究的基礎上，需要加強安全風險管理體制，同時還要不斷完善監(jiān)測技術，以此來保證施工的質量可以滿足規(guī)范的要求。

1　地鐵建設安全風險管理的概念

由于地鐵的施工環(huán)境特殊，施工技術復雜，投資金額較大，而且施工周期長，在施工期間有著太多不確定因素，所以，地鐵施工存在很大的安全風險，經常造成安全事故。地鐵施工中的安全風險管理主要是采用先進的技術，對地鐵施工進行監(jiān)測，從而進行安全風險的評估和管理，在地鐵施工中，有著處理和優(yōu)化安全風險的作用，在一定程度上起著安全風險管理和控制的作用。在地鐵施工前，對其進行安全風險評估和分析，在施工過程中可以對安全風險進行管理控制，在控制安全風險之后，進行歸納總結，所以地鐵施工中的監(jiān)測與安全風險管理可以有效的保障社會和廣大群眾的利益。

2　地鐵施工監(jiān)測技術

2.1靜力水準監(jiān)測

對于靜力水準監(jiān)測來說，已經成為了地鐵測量技術中的之一，具有精度高與遠距離測量等優(yōu)勢。且就現(xiàn)階段來說，已經被廣泛的運用到了地鐵施工與后期運行上。

2.2GPS測量

對于GPS測量工作來說，有著便捷與精準的優(yōu)勢，可以不受時間與地點等方面的限制，這樣也就受到了人們的喜愛。通過GPS測量可以對地鐵施工過程中進行精確監(jiān)測，一定的監(jiān)測周期之后，則會進行復測，顯然這有效的提高了監(jiān)測的準確性。而且該監(jiān)測技術沒有受通視條件的約束，打破傳統(tǒng)測量的限制，監(jiān)測范圍大，效率高，而且方便操作，有著很多技術優(yōu)勢，因此GPS測量技術在地鐵施工中被廣泛應用，另外，該項監(jiān)測技術一般適用在首級監(jiān)測管理系統(tǒng)中。

2.3智能實時監(jiān)測系統(tǒng)

現(xiàn)階段中大量智能實時監(jiān)測系統(tǒng)已經被廣泛的運用到了地鐵項目施工監(jiān)測中，主要是通過全站儀的高度智能化，對地鐵施工進行監(jiān)測，利用光機電技術進行監(jiān)測，可以進行遠程施工控制，有效的對地鐵施工進行監(jiān)測，并且將監(jiān)測數(shù)據傳輸，對數(shù)據進行分析處理。智能實時監(jiān)測系統(tǒng)讓監(jiān)測工作的效率得到顯著提高，如測量機器人系統(tǒng)等，這較以往傳統(tǒng)的監(jiān)測有著質一般的飛躍，從而大大提高了監(jiān)測的效果。

3　對地鐵施工安全管理風險造成影響的因素

對于其他項目工程來說，安全管理風險的因素一般有評價、估計和監(jiān)測等，地鐵施工中的安全風險類型與其相差不多，但同時也具有自身的安全風險類型。

3.1自然上的風險

對于自然界變化來說，常常是出人意料的。所以自然災害所造成的風險直接影響著地鐵的正常施工。一般來說，主要有環(huán)境、地理、氣象等自然災害，所以對于這一類風險來說，一旦出現(xiàn)就無法補救。

3.2技術上的風險

通常來說，如果在地鐵項目施工階段，施工團隊沒有較為專業(yè)的施工技術以及施工設備，則會造成施工項目在竣工時，無法達到工程目標，這就是所謂的技術風險。項目施工的的工程設計水平、設備的性能、項目方案等都是技術風險中的因素。

3.3經濟上的風險

由于受到了市場經濟等方面的影響，使得地鐵施工項目在建設的過程中出現(xiàn)了原材料價格上調等現(xiàn)象，或是出現(xiàn)稅收提高等。也正是在這種經濟因素的影響下，使得地鐵工程項目建設受到了相應的影響，同時也加大了風險的發(fā)生。所以在實際中常常將這種風險定義為經濟上的風險。

3.4管理上的風險

只有科學合理的管理方案，才可以使得地鐵工程有序的開展，如果管理職能等方面存在不完善現(xiàn)象，這樣也就造成了地鐵工程項目出現(xiàn)了管理上的風險。

4　地鐵施工監(jiān)測技術上存在的缺陷

現(xiàn)階段，我國地鐵施工監(jiān)測技術已經取得了相當不錯的成績，但在實際的施工過程中仍然有著一些不足之處。施工監(jiān)測覆蓋的范圍小，在采集數(shù)據方面還沒有實現(xiàn)自動化，還有一些操作需要人員來完成。同時，監(jiān)測系統(tǒng)的風險評估不夠完善，評估系統(tǒng)和信息采集、決策等不能有效的結合，每個環(huán)節(jié)幾乎是獨立進行的。地鐵施工監(jiān)測標準也不夠完善，和實際的施工存在一定的差距，不能得到有效的實施。比如像某地鐵施工中，技術人員在進行監(jiān)測過程中，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域的沉降量已然超過標準3倍，但并沒有發(fā)生事故，而部分低于標準的區(qū)域卻是出現(xiàn)了安全事故。還有一些技術人員在監(jiān)測的時候，對于監(jiān)測主體區(qū)分的不夠明確，對于一些多方面存在差異項目的監(jiān)測，也是利用一樣的監(jiān)測技術，使得監(jiān)測結果不夠可靠，很容易引起安全事故。

5　控制好地鐵施工風險的措施

5.1做好風險排查工作

要想處理好地鐵施工中的安全風險，則應該從源頭做起，防止安全風險的發(fā)生。因此，在地鐵施工過程中，需要先對地下管線等線路埋設進行仔細調查，同時還需要調查清楚地鐵附近的地質情況以及建筑設施情況。及時和相關政府部門進行溝通，實現(xiàn)高效的協(xié)調合作，這樣就可以最大程度的將一些可能存在風險排除，將風險規(guī)避。另外，還需要制定出一系列措施，完善解決方案，爭取將損失降到最低。

5.2及時對施工人員進行安全教育

就現(xiàn)階段的地鐵施工來說，施工人員的受教育水平偏低，這已經成為地鐵施工中最為關鍵性的問題之一。在實際的施工中，通過調查可以看出，由于施工人員的違規(guī)操作或者自身的疏忽等因素的影響，導致地鐵施工事故不斷發(fā)生。因此，為了可以有效的解決這一問題，必須要定期對施工人員組織安全風險知識的培訓，同時還應該要提高施工人員的安全防范意識，這樣才可以保障施工人員在施工過程中嚴格遵循施工規(guī)范和要求來施工，這也就有效避免了地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提高了地鐵施工的安全性和施工質量。

5.3做好施工中的安全風險控制工作

對于地鐵的施工，每一個施工環(huán)節(jié)都應該充分利用監(jiān)測設備，并且在實際的施工中要明確監(jiān)測設備的重要作用，同時在地鐵施工現(xiàn)場設置出科學合理的監(jiān)測點，這樣就可以實時監(jiān)測施工過程，一旦出現(xiàn)沉降或者移位等現(xiàn)象，就可以立即報警，使得施工人員及時發(fā)現(xiàn)問題，并且采取有效的解決措施來處理好施工中出現(xiàn)的問題，從而使得施工的安全性和施工質量得到提高。在地鐵施工階段，可以對風險進行級別劃分，對于部分風險較大的施工項目，必須要實時監(jiān)測。同時施工團隊要加大監(jiān)測力度，及時將監(jiān)測數(shù)據上傳，對其進行分析處理。

5.4加大監(jiān)測技術投入的力度

相關技術人員應該要重視監(jiān)測技術的研究，加大技術投入的力度，完善監(jiān)測技術的管理標準，不斷研究創(chuàng)新我國的監(jiān)測技術，利用先進的監(jiān)測技術，爭取早日將監(jiān)測技術實現(xiàn)智能化和自動化，以便提高地鐵施工的安全性和效率。

6　結束語

綜上所述，地鐵項目的施工對于整個城市的發(fā)展有著重要意義，因此，必須要高度重視地鐵項目的建設工作，必須要重視施工中的監(jiān)測技術和安全風險管理。只有將地鐵施工中的風險管理工作做好，認真對待地鐵施工中的每一項環(huán)節(jié)，盡早找出施工中的風險，及時的采取相應的解決措施，這樣才可以避免發(fā)生安全事故，提高地鐵的施工質量和安全性，給城市的發(fā)展提供一條健康的道路。

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U231+.3

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2095-2066（2016）26-0120-02

2016-8-30

王學沛（1984-），男，工程師，2006年畢業(yè)于西南交通大學，工程管理專業(yè)，主要從事地鐵施工管理工作。