何　剛（黔南州交通建設(shè)公司，貴州都勻558000）

路基挖方技術(shù)在公路施工的應(yīng)用

何剛（黔南州交通建設(shè)公司，貴州都勻558000）

路基是公路設(shè)施安全運(yùn)行的基本保證，重視路基挖方施工改造是行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。隨著公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對(duì)路基挖方工藝及操作流程進(jìn)行調(diào)整，成為施工單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理不可缺少的內(nèi)容。結(jié)合公路工程案例，分析了路基挖方施工原則，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案及方法。

路基挖方；公路施工；原則；技術(shù)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)交通設(shè)施更加依賴(lài)，進(jìn)一步改造公路線路是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。為了擺脫早期施工流程存在的不足，要對(duì)路基挖方技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高公路施工方案的可行性水平。路基挖方是公路改擴(kuò)建中的重點(diǎn)技術(shù)，對(duì)維持公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有保護(hù)作用，現(xiàn)場(chǎng)人員要嚴(yán)格按照路基挖方工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

1　工程概況

本次工程選擇貴州省某公路路段，此路段以填方、挖方等形式建造，線路中最大填高7m，最大挖深5m，最大邊坡高度7.6m，最大本段路基以填方及挖方形式通過(guò)，線路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09m。最大邊坡高度為7.24m，最大塹坡高度8m。通過(guò)地質(zhì)勘察，地路段地層中，以粗圓礫土為主，密度中，混合巖，風(fēng)化明顯，土壤最大凍度1.5m，考慮到區(qū)域交通改造要求，對(duì)本路段進(jìn)行路基挖方施工處理。

2　路基挖方施工操作原則

2.1標(biāo)準(zhǔn)原則

路基是公路的基礎(chǔ)構(gòu)造，正式運(yùn)行后可承載大量的重力荷載，維持公路結(jié)構(gòu)層次的穩(wěn)定性。由于不同路段、規(guī)模的公路項(xiàng)目中，對(duì)路基層構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，路基挖方施工必須結(jié)合工程標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)際圖紙標(biāo)準(zhǔn)為參數(shù)，提出切實(shí)可行的安全改造方案。路基挖方施工階段，定期檢查標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是否與圖紙一致，提高路基挖方操作的標(biāo)準(zhǔn)水平。

2.2安全原則

技術(shù)監(jiān)管是為了更好地開(kāi)發(fā)與利用地質(zhì)資源，通過(guò)定點(diǎn)勘察掌握區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)提供指導(dǎo)。公路交通建設(shè)必須以安全為第一要點(diǎn)，任何公路改擴(kuò)建必須達(dá)到安全指標(biāo)，才能推動(dòng)地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展?；诎踩瓌t指導(dǎo)下，路基挖方施工要建立統(tǒng)一的安全檢查與管理體制，對(duì)本工程潛在安全風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控。同時(shí)，提前做好路基挖方病害分析及預(yù)案工作，必要時(shí)，可添加路基防護(hù)結(jié)構(gòu)，維持路基工程的抗害能力。

2.3質(zhì)量原則

隨著公路行業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)監(jiān)管項(xiàng)目呈現(xiàn)了多元化發(fā)展趨勢(shì)，測(cè)繪院需做好地質(zhì)勘測(cè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制工作，積極編制科學(xué)的勘察質(zhì)量管理體系?！百|(zhì)量”決定著公路項(xiàng)目建設(shè)的最終收益，公路施工投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是十分關(guān)鍵的。路基挖方施工要考慮兩方面的質(zhì)量：①現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工藝，詳細(xì)審查路基挖方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減小公路受力承載的病害風(fēng)險(xiǎn)；②后期改造，檢查路基結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，增強(qiáng)質(zhì)量改造力度，提高路基的抗承載能力。

3　公路施工中路基挖方技術(shù)方案

3.1路基場(chǎng)地清理

路基挖方施工前期，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合清理，消除挖方施工現(xiàn)場(chǎng)的廢棄物，為機(jī)械化施工創(chuàng)造良好的平臺(tái)；定點(diǎn)篩查現(xiàn)場(chǎng)雜物，結(jié)合圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，若發(fā)現(xiàn)放樣位置與實(shí)際不符，需及時(shí)安排人員重新測(cè)量；各道工序參與的人員、設(shè)備等及時(shí)安排就為，為現(xiàn)場(chǎng)施工做好全面性的準(zhǔn)備工作。

3.2路基土方開(kāi)挖

3.2.1開(kāi)挖工序

路基開(kāi)挖流程對(duì)結(jié)構(gòu)性能有直接影響，現(xiàn)場(chǎng)人員要按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行開(kāi)挖操作，以免對(duì)周邊巖土結(jié)構(gòu)造成破壞?，F(xiàn)階段，路基挖方技術(shù)方案中，開(kāi)挖采取自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖，開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。對(duì)開(kāi)挖中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)請(qǐng)教監(jiān)理工程師，做好緊急檢修與處理工作，確保工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.2.2開(kāi)挖邊線

設(shè)定邊線布局形式，對(duì)路基整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，防止線路錯(cuò)誤而引起施工問(wèn)題。本次工程中，線路中最大填高7m，最大挖深5m，最大邊坡高度7.6m，最大本段路基以填方及挖方形式通過(guò)，可根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開(kāi)挖邊線。并提前做好截、排水設(shè)施，土石方工程施工時(shí)間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。

3.2.3逐層施工

路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車(chē)進(jìn)行挖運(yùn)，借助機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)一體化開(kāi)挖處理，保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)符合圖紙要求。開(kāi)挖棄方在指定棄土場(chǎng)進(jìn)行棄置，若棄土場(chǎng)不能滿(mǎn)足棄方要求時(shí)，應(yīng)近早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)的施工方案，同時(shí)向監(jiān)理人員申請(qǐng)審核與批復(fù)，才能進(jìn)行下一道工序施工操作。

挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行開(kāi)挖避免超挖，挖好的土石方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度一JTJ051-93重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。其壓實(shí)度均不小于95%，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，是壓實(shí)度達(dá)到要求。采取挖除，換填段路塹基床底層換填0.9m厚非凍脹土及0.2m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復(fù)合土工膜。采取施進(jìn)行處理并壓實(shí)。

3.3路基石方開(kāi)挖

3.3.1碎石技術(shù)

碎石可以減小路基攤鋪成本投入，利用碎石作為基層結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了路基體系的抗壓能力。按照現(xiàn)有施工方案，根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開(kāi)挖的石方須破碎作為路基填方材料，對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，確定符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，再進(jìn)行施工改造處理。

3.3.2爆棚技術(shù)

石方路塹嚴(yán)禁過(guò)量爆破，并應(yīng)在事前14d作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求，并與爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應(yīng)鑿成平整度不大于200的表面。爆棚施工前后，由安全人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合指導(dǎo)，采取必要的安全防護(hù)措施。

3.3.3設(shè)備管理

由于爆棚技術(shù)是一項(xiàng)危險(xiǎn)性工作，爆棚前后要考慮路基結(jié)構(gòu)層的變化，提前采取針對(duì)性的施工改造方案，減小公路結(jié)構(gòu)的抗承載能力。此外，爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28d報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。

3.4棄方的處理

竣工后期，要安排人員對(duì)棄方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，保持施工區(qū)域路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高公路現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)水平。例如，當(dāng)棄土場(chǎng)的位置，對(duì)方形式或施工方案有更改時(shí)，必須提前將更該方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。棄土場(chǎng)應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對(duì)土堆周?chē)ㄖ?，排水或其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，避免對(duì)壞境造成污染。

4　結(jié)論

本次研究說(shuō)明，路基挖方是公路改造中不可缺少的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量方案、現(xiàn)場(chǎng)清理、工藝設(shè)計(jì)、施工指導(dǎo)等環(huán)節(jié)，可全面提高公路項(xiàng)目的建設(shè)水平。對(duì)于路基挖方施工存在的技術(shù)難題，施工單位要做好各項(xiàng)編排工作，提前對(duì)人員、設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，要求施工人員嚴(yán)格按照?qǐng)D紙完成作業(yè)指標(biāo)。同時(shí)，對(duì)路基挖方施工出現(xiàn)的問(wèn)題，做好緊急搶修與處理預(yù)案，以免因施工失誤而引起的病害風(fēng)險(xiǎn)。

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U416.1

A

2095-2066（2016）26-0212-02

2016-9-2

何 剛（1974-），男，布依族，貴州黔南三都人，工程師（中級(jí)），大專(zhuān)，主要從事道路工程施工技術(shù)工作。