公路與越野、豪華與硬朗、運(yùn)動(dòng)與環(huán)保、實(shí)用與潮流……

在汽車世界中，這些詞匯是天然的對(duì)立面。

然而，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的存在改變了這種情況，

它依靠頂尖的汽車技術(shù)讓矛盾得以化解，

成為這廣闊大地上一位全面而均衡的舞者

在

汽車發(fā)展史上，材料技術(shù)的革新往往意味著性能的飛躍。木材、鋼鐵、復(fù)合材料，分別是汽車不同發(fā)展階段中主要使用的材料。在這些材料以外，還有一種金屬，它的特點(diǎn)使它非常適合用來制造汽車，但是由于成本和制造難度并沒有廣泛使用，這就是鋁。

航空材料引領(lǐng)環(huán)保潮流

鋁的密度低、強(qiáng)度高，并且耐腐蝕，制造對(duì)重量斤斤計(jì)較的飛機(jī)極為有利，鋁幫助航空工業(yè)在20世紀(jì)上半葉崛起，改變了人類的生活方式。

憑借英國(guó)雄厚的航空技術(shù)基礎(chǔ)，1948年，路虎品牌的首款車型Series I就采用了鋁質(zhì)非承載車身和鋼質(zhì)底盤相結(jié)合的方案，降低了整車的重心，從而讓它的越野性能更出色。六十多年過去了，在投資高達(dá)10億英鎊的英國(guó)索利哈爾低能耗工廠中，秉承新攬勝設(shè)計(jì)思路的攬勝運(yùn)動(dòng)版正源源不斷地駛下生產(chǎn)線。

它的全鋁車身結(jié)構(gòu)中采用了一系列鋁質(zhì)沖壓板，再加上精密鑄造、擠壓和軋制的鋁合金零件集成于經(jīng)過嚴(yán)格優(yōu)化的結(jié)構(gòu)之中。這些零件仍然由傳統(tǒng)的鉚接膠合工藝組合在一起，這種工藝堅(jiān)實(shí)、可靠、耐久性突出，也常用于飛機(jī)制造。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度被精準(zhǔn)壓縮以實(shí)現(xiàn)負(fù)載最大化，而增加了更多鎂的鋁合金強(qiáng)度顯著提高，進(jìn)一步減輕了重量。且在減重的同時(shí)也降低了燃料消耗及排放，堪稱豪華運(yùn)動(dòng)型SUV中的環(huán)保先鋒。

尖端技術(shù)帶來極致性能

減重帶來的不僅是經(jīng)濟(jì)與環(huán)保，更讓攬勝運(yùn)動(dòng)版提供更動(dòng)感與舒適的駕駛體驗(yàn)。全鋁懸掛系統(tǒng)采用寬間距的雙橫臂前橋和多連桿式后橋，這種懸掛形式可以讓車輛有效過濾掉路面極為細(xì)小的顛簸。而同級(jí)車中領(lǐng)先的車輪行程（前輪行程為260毫米，后輪行程為272毫米），可以應(yīng)對(duì)最為復(fù)雜的路況。

升級(jí)后的電子交聯(lián)式空氣懸掛系統(tǒng)可自動(dòng)改變兩種駕駛模式下的離地間隙，越野模式下最小離地間隙為265毫米。第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠針對(duì)行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)優(yōu)化車輛設(shè)置，實(shí)現(xiàn)全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整，確保在各種地形行駛時(shí)均能獲得駕駛舒適感。

車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向駕駛者提供精準(zhǔn)、連貫的轉(zhuǎn)向能力以及精準(zhǔn)的過彎性能。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)以每秒超過500次的頻率不斷分析車輛的動(dòng)態(tài)，瞬間對(duì)路況及駕駛員的操作做出反應(yīng)，不斷進(jìn)行調(diào)整以保持行駛的平穩(wěn)。該系統(tǒng)甚至可以感應(yīng)到越野的路況，并優(yōu)化阻尼，幫助駕駛者獲得更好的操縱性，減輕車輛震動(dòng)，獲得舒適的駕駛體驗(yàn)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有一系列高性能與高效率兼顧的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。汽油機(jī)從241馬力的2.0 GTDi到具有340馬力和381馬力兩種調(diào)校的機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)乃至SVR高性能版采用的551馬力V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。V6柴油機(jī)功率為292馬力，如果配合電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率則達(dá)到340馬力，綜合油耗卻只有每百公里6.5升。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了先進(jìn)的電子控制ZF 8擋自動(dòng)變速箱。

在美國(guó)科羅拉多州派克峰，攬勝運(yùn)動(dòng)版發(fā)出狂野咆哮，它僅用12分35.61秒就征服了這條長(zhǎng)20公里、垂直落差1439米、最高海拔4300米、有156個(gè)彎道的魔鬼賽道，平均時(shí)速達(dá)到95.23公里，創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV車型的新紀(jì)錄。

英倫豪華的終極體驗(yàn)

這次獨(dú)特的挑戰(zhàn)證明了攬勝運(yùn)動(dòng)版是路虎家族中迄今為止速度最快、響應(yīng)最迅速、反應(yīng)最靈敏的車型，然而它仍是一輛具有英倫氣質(zhì)的豪華汽車。攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有獨(dú)特的內(nèi)涵，并通過精湛工藝打造精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。車內(nèi)飽含強(qiáng)勁、優(yōu)雅的線條，并采用頂級(jí)材料。更加簡(jiǎn)潔、純粹的表面處理強(qiáng)化了硬朗的風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)氛圍還體現(xiàn)在直徑更小且更厚的方向盤、垂直換擋桿、更高的中控臺(tái)、可調(diào)的LED情景照明氛圍燈以及更寬大的座椅側(cè)向支撐等方面。

12.3英寸虛擬全屏駕駛儀表組合采用最先進(jìn)的高清晰度顯示技術(shù)和最新的彩色制圖方法，以清晰地傳達(dá)主要的車輛功能和數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)潔的虛擬撥號(hào)盤看起來如同立體鍍鉻按鈕，可以對(duì)它進(jìn)行設(shè)置，只顯示與駕駛有關(guān)的信息。中控臺(tái)上的雙畫面觸摸顯示屏系統(tǒng)可以讓駕駛者和乘客通過觸摸屏觀看完全不同的顯示內(nèi)容。例如，駕駛者可以使用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而前排乘客則能夠觀看電視節(jié)目。

后座娛樂系統(tǒng)套件能保證后排乘客每分鐘都不再沉悶。套件包括安裝在前排座位頭枕后部的兩個(gè)8英寸屏幕、兩套WhiteFire數(shù)字無線耳機(jī)、位于第二排座位上的一個(gè)USB接口以及一個(gè)專用遙控器，乘客可以在旅途中盡情享受視聽盛宴。

此外，攬勝運(yùn)動(dòng)版能夠滿足車主的各種生活方式，它提供了全面的車載互聯(lián)配置，使客戶的車輛、商務(wù)活動(dòng)和家庭生活保持無縫連接?！盎ヂ?lián)車輛”技術(shù)可以讓駕駛員通過安裝在其智能手機(jī)上的應(yīng)用查看車輛狀態(tài)，此外還提供了被盜車輛追蹤、緊急呼救和路虎輔助呼叫等功能?？蛇x配的高帶寬Wi-Fi熱點(diǎn)功能，可以讓乘客在車內(nèi)就使用高速互聯(lián)網(wǎng)，并為其智能手機(jī)或平板電腦提供數(shù)據(jù)連接。