作者簡介：謝瑤環(huán)（1990-），女，漢族，湖北荊門市人，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，專業(yè)：國際貿(mào)易學(xué)，研究方向：國際貿(mào)易理論與實(shí)踐。

摘要：本文研究表明，中國市場中型車價(jià)格是消費(fèi)者效用和品牌國別共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者效用，根據(jù)汽車性能，分為動(dòng)力性、安全性、舒適性、操控性、經(jīng)濟(jì)性等五種基本效用，對(duì)中型車價(jià)格產(chǎn)生不同程度的影響；同時(shí)，品牌國別也是影響中型車價(jià)格的另一重要因素，有正向影響，也有反向影響。

關(guān)鍵詞：中國市場；中型車定價(jià)模式；消費(fèi)者效用；品牌國別

開放經(jīng)濟(jì)條件下，中國汽車市場不再只是一個(gè)單純的地理概念。毫無疑問，市場的地理位置位于中國，但市場的產(chǎn)品來自全球各地，與產(chǎn)品有關(guān)的生產(chǎn)要素，也呈現(xiàn)出明顯的國際化特征。從某種意義上講，開放經(jīng)濟(jì)條件下的中國汽車市場是全世界各廠商品牌逐鹿的沙場。無論是在國內(nèi)還是國外，也無論是對(duì)于投資者、生產(chǎn)者，還是消費(fèi)者，無數(shù)的市場主體把關(guān)注的目光投向了中國這個(gè)新興且富有巨大潛力的汽車市場。對(duì)于這一市場的運(yùn)行狀態(tài)，每一個(gè)市場主體都希望能更好地把握與之有關(guān)的變動(dòng)規(guī)律，從而在市場中最大限度地實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利益。

一、變量選擇和數(shù)據(jù)說明

本文選取79種車系237個(gè)車型的中型車數(shù)據(jù)，包括中國、美國、日本、德國、法國、韓國等多種品牌。因變量為廠商建議零售價(jià)，記為Price；自變量涉及200個(gè)。所有指標(biāo)均選取2015年6月新浪車型數(shù)據(jù)庫（http：//data.auto.sina.com.cn）的中型車數(shù)據(jù)，樣本容量237。以下是對(duì)關(guān)鍵變量的解釋說明及其對(duì)價(jià)格的預(yù)期影響。

二、基于消費(fèi)者效用的中型車定價(jià)模式研究

基于汽車動(dòng)力性、安全性、舒適性、操控性、經(jīng)濟(jì)性等五種消費(fèi)者效用，分別構(gòu)建汽車價(jià)格對(duì)這五種效用指標(biāo)的回歸模型，并在每個(gè)模型中進(jìn)行關(guān)鍵性因素的比對(duì)、篩選。再從逐步回歸的建模方法論出發(fā)，估計(jì)汽車價(jià)格對(duì)各類效用指標(biāo)的綜合回歸模型，并通過反復(fù)比對(duì)，篩選出最優(yōu)模型。

如表2所示，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量的伴隨概率Prob.（F-statistic）為0.000000，模型顯著成立。所有斜率系數(shù)均可在0.001的顯著性水平通過t檢驗(yàn)，說明所有的變量指標(biāo)對(duì)價(jià)格存在非常顯著的影響；且R2和調(diào)整的R2都接近0.78，表明擬合程度較高，回歸方程的解釋能力較強(qiáng)。根據(jù)E-views軟件對(duì)影響汽車價(jià)格的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行多元線性回歸，構(gòu)建多元回歸模型，如下：

回歸模型中，影響汽車價(jià)格的因素分別有發(fā)動(dòng)機(jī)排量、增壓方式、輪胎寬度、燃油標(biāo)號(hào)、工信部油耗、軸距、前/后駐車?yán)走_(dá)等七個(gè)主要變量指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和增壓方式代表汽車的動(dòng)力性，輪胎寬度代表汽車的安全性，燃油標(biāo)號(hào)和工信部油耗代表汽車的經(jīng)濟(jì)性，軸距代表汽車的舒適性，前/后駐車?yán)走_(dá)代表汽車的操控性。

從多元回歸模型可以看出，除工信部油耗外，其它因素對(duì)汽車價(jià)格的影響都是正向的。工信部油耗每百千米增加一升，汽車價(jià)格則下降1.226萬元。由此可見，開放經(jīng)濟(jì)條件下，無論是汽車廠商，還是汽車消費(fèi)者，都越來越重視汽車的經(jīng)濟(jì)性。油耗越高，從短期來看，汽車廠商為了抓住消費(fèi)者，選擇降低汽車價(jià)格的策略；但從長期來看，汽車消費(fèi)者購車后的成本會(huì)隨油耗的增加而逐年增加。

開放經(jīng)濟(jì)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量每增加百毫升，汽車價(jià)格上升1.086萬元；若同時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式屬于機(jī)械增壓或渦輪增壓，汽車價(jià)格會(huì)再上升0.274萬元。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車價(jià)格存在非常顯著的影響，汽車的動(dòng)力性也無疑成為五性之首。作為汽車安全性代表的輪胎寬度每增加一毫米，〖JP+2〗汽車價(jià)格會(huì)上升0.138萬元。通常來說，輪胎寬度越寬，平穩(wěn)性越好，安全性越好。若汽車只能使用97號(hào)燃油，汽車的價(jià)格會(huì)上升4.843萬元。97號(hào)燃油的純度較高，若一臺(tái)車只能使用97號(hào)燃油，不能用其它燃油替代，說明這臺(tái)車的配置也不低，一般應(yīng)該屬于中高配車型，而中高配車型的價(jià)格原本就高于一般車型。因此，97號(hào)燃油對(duì)該類車型價(jià)格的影響顯而易見。車身長度確定后，汽車軸距是衡量汽車舒適性的重要指標(biāo)。軸距每增加一毫米，汽車價(jià)格上升0.033萬元。駐車?yán)走_(dá)，特別是前駐車?yán)走_(dá)，對(duì)于一般車型來說，屬于加裝，主要是為了提高駕駛員駐車的操控性。而同時(shí)擁有前/后駐車?yán)走_(dá)，汽車價(jià)格會(huì)迅速上升3.187萬元。

對(duì)于汽車綜合定價(jià)模型，選取的變量指標(biāo)不僅滿足了模型和變量的解釋能力，而且從變量的實(shí)用價(jià)值出發(fā)，綜合考慮變量對(duì)汽車價(jià)格的基礎(chǔ)影響，力求從普遍性而非特殊性的層面研究汽車的定價(jià)。

三、品牌國別對(duì)中型車價(jià)格的影響分析

來自不同國家的汽車品牌對(duì)價(jià)格的影響也不盡相同，有正向影響，也有負(fù)向影響。其中，德國品牌、美國品牌、日本品牌、韓國品牌都呈正向影響，中國品牌、法國品牌則呈反向影響?；谙M(fèi)者效用的中型車定價(jià)模型，由于篇幅有限，發(fā)動(dòng)機(jī)、工作方式、輪胎規(guī)格、燃油標(biāo)號(hào)、工信部油耗、軸距、駐車?yán)走_(dá)等變量同前，新增品牌國別影響因素，如下。

對(duì)于中國車系，質(zhì)量和技術(shù)一直是備受關(guān)注的問題，以至于動(dòng)力性、安全性、操控性等性能無法跟上時(shí)代的潮流，這也是中國品牌對(duì)價(jià)格反向影響的根源。對(duì)于歐洲車系，無論從外界的口碑，還是從內(nèi)在的性能，德國品牌都比法國品牌更加受人青睞。德國人嚴(yán)謹(jǐn)，重視質(zhì)量；法國人浪費(fèi)，重視外觀。對(duì)于美洲車系，主要以美國品牌為主，美國車的動(dòng)力性是最好的，通常都配有較大功率、較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于亞洲車系，除了中國品牌外，比較有名的就是日本品牌和韓國品牌。日本品牌對(duì)汽車價(jià)格的影響是正向的，但不顯著。這說明，在開放經(jīng)濟(jì)條件下，是不是日本品牌并不會(huì)影響中國消費(fèi)者的消費(fèi)傾向。韓國品牌主要以現(xiàn)代、起亞為代表，在保證質(zhì)量穩(wěn)定的前提下，韓國的整車廠都擁有全世界最便宜的供應(yīng)商。韓國的設(shè)計(jì)工藝不是很完善，但是制造工藝水平較高，以此來保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

四、結(jié)論

開放經(jīng)濟(jì)條件下，中國市場中型車價(jià)格以汽車動(dòng)力性、安全性、舒適性、操控性、經(jīng)濟(jì)性等五種消費(fèi)者效用為基礎(chǔ)，并存在明顯的品牌國別差異。其中，由于質(zhì)量、技術(shù)、管理等方面的差異，德國品牌的正向影響最為突出，中國品牌的反向影響最大。（作者單位：四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）

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