李三

2016年3月7日，寶馬集團(tuán)在慕尼黑莫薩徹（Moosacher）大街66號(hào)舉行新聞發(fā)布會(huì)，拉開(kāi)了百年華誕的大幕。Moosacher大街66號(hào)緊鄰寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠、四缸大廈、寶馬世界和寶馬博物館，這是一個(gè)有故事的所在，100年前，巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠（Bayerisches Motoren Werk）就是用這個(gè)地址注冊(cè)成立了公司，這里的一部分曾經(jīng)是寶馬公司最初的廠房之一。所以說(shuō)，這里正是寶馬百年的起點(diǎn)——傳奇是從一個(gè)引擎開(kāi)始的。

寶馬集團(tuán)董事蕭紳博

人類100歲沒(méi)有不老態(tài)龍鐘的，但百歲寶馬卻好像渾身上下到處是可秀的肌肉。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格（Harald Krüger）激情宣布：百年慶典活動(dòng)的主題是“下一個(gè)100年”。不斷尋找更好解決方案的思維方式已經(jīng)滲透到每個(gè)寶馬人的血液里。

3月16日寶馬年會(huì)，集團(tuán)全新的“第一戰(zhàn)略”在這一天發(fā)布。事實(shí)上，全新“第一戰(zhàn)略”是2007年的升級(jí)版，科魯格說(shuō)：“我們相信在未來(lái)10年中，汽車工業(yè)將經(jīng)歷翻天覆地的變化，甚至可能比之前100年所經(jīng)歷的變化還要多。全新戰(zhàn)略將為現(xiàn)在和未來(lái)創(chuàng)造新的標(biāo)桿。我們將引領(lǐng)寶馬進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，徹底轉(zhuǎn)變個(gè)人交通出行方式和理念，并重塑整個(gè)汽車行業(yè)。”

在慕尼黑，本刊記者見(jiàn)到了寶馬家族的新成員——BMW iNEXT概念車，直觀看去，這個(gè)就像從科幻片中走出來(lái)的家伙確實(shí)與眾不同，難怪寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）由衷感慨：“對(duì)于一名設(shè)計(jì)師而言，你可以腦洞大開(kāi)，因?yàn)檫@是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，可以讓你夢(mèng)想成真?！?/p>

在接下來(lái)的采訪中，果然聽(tīng)到了一些頗具想象力的回答，聽(tīng)起來(lái)蠻有未來(lái)感。比如問(wèn)：100年之后還需要方向盤嗎？回答是：那時(shí)它的形狀已經(jīng)不算是“方向盤”了，而是“方向控制器”。問(wèn)及與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，寶馬的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)處于什么水平？回答是：究竟是IT公司學(xué)習(xí)制造汽車快，還是汽車公司學(xué)習(xí)IT技術(shù)快？

未來(lái)在遠(yuǎn)處，遠(yuǎn)處有多遠(yuǎn)？在對(duì)未來(lái)交通的種種描述之后，總要?dú)w結(jié)到一個(gè)問(wèn)題：概念車何時(shí)能出現(xiàn)在公路上？科魯格的回答有些任性：“如果我個(gè)人就可以決定的話，我當(dāng)然希望這輛車盡早上路。公司現(xiàn)在希望展示的是2030年的交通出行情況，一些科技和材料的創(chuàng)新也許即將發(fā)生，我們希望早日迎來(lái)這些創(chuàng)新?！?/p>

相對(duì)于暢想未來(lái)，中國(guó)話題顯得格外迫切和現(xiàn)實(shí)。去年12月，寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，集團(tuán)董事蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。此番調(diào)整，一方面旨在中國(guó)大力推進(jìn)本土化策略，另一方面凸顯中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬全球戰(zhàn)略的重要性。在年會(huì)上，蕭紳博的中國(guó)表態(tài)說(shuō)得已經(jīng)很明白了：“在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，寶馬會(huì)逐步加深在中國(guó)的本土化，這會(huì)在將來(lái)為我們的營(yíng)業(yè)額做出巨大貢獻(xiàn)?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：為了和全新的“第一戰(zhàn)略”匹配，寶馬品牌在接下來(lái)幾年中，將在產(chǎn)品方面做出哪些進(jìn)一步優(yōu)化？

蕭紳博：有兩方面是我們努力的重點(diǎn)：一是推動(dòng)電動(dòng)車車型發(fā)展，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，電動(dòng)將成為主流;二是滿足客戶對(duì)高性能車型的需求，擴(kuò)大M車型，我們已經(jīng)注意到全球客戶對(duì)這類汽車的需求正在擴(kuò)大。

在技術(shù)方面，我們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域也收獲了很多經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)也將逐步應(yīng)用到其他產(chǎn)品中。MINI品牌也會(huì)推出一款插電式混合動(dòng)力車。我們會(huì)推出一款新的i車型，它將集中寶馬所有最先進(jìn)的技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛和數(shù)字互聯(lián)、新一代電動(dòng)出行方式、輕量化車身以及開(kāi)拓性的內(nèi)部設(shè)計(jì)。我們會(huì)堅(jiān)持將駕駛者放在核心，確保即便高度自動(dòng)化的汽車，顧客也可選擇自動(dòng)駕駛抑或自主駕駛。

三聯(lián)生活周刊：產(chǎn)品方面以外，寶馬是否有計(jì)劃拓展業(yè)務(wù)外延？

蕭紳博：關(guān)于出行服務(wù)，我們不會(huì)模仿滴滴或Uber的模式，我們會(huì)在汽車共享和租賃方面探索自己的道路。例如在汽車共享方面，寶馬的汽車共享在歐洲、美國(guó)已經(jīng)有非常成功的經(jīng)驗(yàn)，我們希望在中國(guó)延續(xù)成功;汽車租賃方面，我們也會(huì)在中國(guó)繼續(xù)發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)。

三聯(lián)生活周刊：從銷量來(lái)看，奔馳與寶馬的差距正在逐步縮小，你認(rèn)為原因是什么？寶馬今年能實(shí)現(xiàn)全球銷量冠軍的目標(biāo)嗎？

蕭紳博：我認(rèn)為奔馳增長(zhǎng)的原因是因?yàn)樗隽嗽驹谶^(guò)去幾年就該完成的事情，包括本土化和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。這些方面，奧迪和寶馬很多年前以及現(xiàn)在一直在做。我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)能根據(jù)市場(chǎng)需求可以達(dá)到40萬(wàn)輛，我們?nèi)杂行判牡浇衲昴甑妆３秩虻谝缓廊A汽車品牌的位置。

我們?nèi)ツ昴甑淄瞥龅漠a(chǎn)品以及2016年的10余款新車都會(huì)成為今年持續(xù)增長(zhǎng)的因素。全新的“第一戰(zhàn)略”規(guī)劃也將在更遠(yuǎn)的未來(lái)保證寶馬集團(tuán)良好發(fā)展。

三聯(lián)生活周刊：為什么互聯(lián)對(duì)高檔車廠商的未來(lái)如此重要？

科魯格：目前數(shù)字化趨勢(shì)對(duì)交通出行的影響正在席卷全球，而這正是一個(gè)將交通出行變得更簡(jiǎn)單、更安全、更便捷的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)激發(fā)新客戶群體的絕佳機(jī)遇。消費(fèi)者在日常生活中習(xí)慣了互聯(lián)，在車內(nèi)也不希望與世隔絕，所以，互聯(lián)對(duì)我們非常重要，未來(lái)幾年，我們將專注于不斷拓展科技儲(chǔ)備，擴(kuò)展數(shù)字化連接的范圍，并積極強(qiáng)化可持續(xù)出行。

現(xiàn)在我們已經(jīng)不僅僅生產(chǎn)汽車，也同時(shí)提供出行服務(wù)。目前，DriveNow汽車共享計(jì)劃已經(jīng)有24萬(wàn)名用戶。我們與IT公司之間既有合作也有競(jìng)爭(zhēng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者是有好處的。

三聯(lián)生活周刊：為何寶馬不現(xiàn)在就生產(chǎn)出足以匹敵特斯拉的暢銷車型？

科魯格：我們對(duì)電動(dòng)交通很有信心。去年我們銷售了近3萬(wàn)輛BMW i車型，增長(zhǎng)66%。電動(dòng)車市場(chǎng)是馬拉松比賽而不是短跑沖刺，需要一個(gè)較長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程，很多問(wèn)題，如電動(dòng)車的占比、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)家政策導(dǎo)向等還有可以改進(jìn)的地方。我們會(huì)持續(xù)在電動(dòng)車上的投入?？偟膩?lái)說(shuō)，盡管企業(yè)運(yùn)營(yíng)是以提高效率、爭(zhēng)取盈利為中心，但我們也需要推出有吸引力的產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：與谷歌、蘋果主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，寶馬的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)處于什么水平？

蕭紳博：有個(gè)問(wèn)題值得思量：究竟是IT公司學(xué)習(xí)制造汽車快，還是汽車公司學(xué)習(xí)IT技術(shù)快？一方面國(guó)際上有谷歌、蘋果，另一方面在中國(guó)國(guó)內(nèi)有百度和騰訊，都想在汽車市場(chǎng)分一杯羹。我認(rèn)為，汽車不能光談IT技術(shù)，我們?nèi)砸吹狡嚤旧磉€需要打造能確保安全的硬件。在10年之后，你可能會(huì)開(kāi)一輛可以完全自動(dòng)駕駛的汽車，但這和使用智能手機(jī)并不一樣，汽車出事故是會(huì)危及自己人身安全的。在結(jié)合硬件和智能化上，人們更愿意信賴哪家企業(yè)？我們相信寶馬是這個(gè)行業(yè)的先驅(qū)者，將生產(chǎn)出智能的完美汽車。

三聯(lián)生活周刊：在100年之后還需要方向盤，還需要駕駛嗎？

霍伊頓克：到那時(shí)，它的形狀已經(jīng)不算是“方向盤”了，而是“方向控制器”。預(yù)測(cè)100年之后的事情是很困難的，我們可以看到未來(lái)的趨勢(shì)。從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的角度看，我們希望引導(dǎo)未來(lái)趨勢(shì)，而不是坐等結(jié)果。

三聯(lián)生活周刊：寶馬如何吸引年輕人愿意去購(gòu)買汽車，享受“純粹駕駛樂(lè)趣”？

霍伊頓克：我們清楚年輕人的消費(fèi)心理，我們需要增加他們接觸產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。另外一個(gè)有關(guān)DriveNow的優(yōu)勢(shì)是，這個(gè)服務(wù)可以讓客戶了解寶馬公司的產(chǎn)品，讓他們喜歡我們的產(chǎn)品，在未來(lái)有機(jī)會(huì)的時(shí)候，他們就會(huì)購(gòu)買我們的產(chǎn)品。當(dāng)我們推出M2的時(shí)候，我們看到很多年輕人對(duì)這款車充滿期待。

三聯(lián)生活周刊：你認(rèn)為歷史會(huì)如何評(píng)價(jià)你的企業(yè)？

科魯格：我希望歷史會(huì)如此評(píng)價(jià)：這是一個(gè)非常創(chuàng)新的公司，這個(gè)公司的人對(duì)于交通出行和車輛充滿激情。

在一個(gè)數(shù)字化時(shí)代做領(lǐng)導(dǎo)者與以往100年間任何一個(gè)歷史階段都有所不同。要想吸引和培養(yǎng)年輕員工，就必須有一個(gè)充滿激情的、透明的企業(yè)文化。在公司策略的制定過(guò)程中，我們時(shí)時(shí)自省，也時(shí)時(shí)重塑和突破，因?yàn)?，企業(yè)的文化最終令企業(yè)與眾不同。