產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)須“合轍”而行

秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，完成了幾項(xiàng)值得稱贊的功業(yè)：統(tǒng)一貨幣、度量衡，書同文，車同軌。在我國(guó)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，車以兩輪居多，而古語(yǔ)：“閉門造車，出門合轍，蓋言其法之同”。其中，轍為車輪碾壓的印記也就是軌。就是說(shuō)當(dāng)時(shí)的車輪是在車轍里前行的。

由此，造車也被分為了兩部分：其一，要有足夠的技藝可以造出車。其二就是要知道外面對(duì)車的要求是什么，所造的車必須符合當(dāng)下的規(guī)范。原本，各國(guó)之間的軌不同寬，而統(tǒng)一六國(guó)后，秦始皇規(guī)定：車輛上兩個(gè)輪子的距離一律改為六尺。據(jù)考，秦時(shí)修建三十六馳道，如果你是一個(gè)造車的人，面對(duì)全國(guó)眾多條土路上縱橫交錯(cuò)的車轍，首先要考慮的就是自己造出來(lái)的車要能合轍，能順暢地沿轍而行。到了現(xiàn)在，我們工作和生活的各個(gè)方面依然體現(xiàn)出“車同軌”的痕跡。以至我們?cè)谟龅浇鉀Q不了的困難時(shí)，也是無(wú)奈地?cái)偸指袊@：“沒轍了”。

及至產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)，我們建立的平臺(tái)，組織的交易規(guī)則，搭建的系統(tǒng)，本質(zhì)上可以理解為車，而可以使車快速前進(jìn)的兩條軌道則分別是政策和市場(chǎng)。對(duì)于產(chǎn)權(quán)業(yè)內(nèi)而言，對(duì)政策的學(xué)習(xí)和把握是及時(shí)且積極的，這從在太原舉辦的“32號(hào)令培訓(xùn)班”火爆的程度就可見一斑。但政策往往是從國(guó)家層面上，交給產(chǎn)權(quán)行業(yè)的一項(xiàng)任務(wù)和工作，實(shí)際上屬于特許經(jīng)營(yíng)。而產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)要走市場(chǎng)化的道路就必須加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的觀察和理解。本期刊載的《服務(wù)新經(jīng)濟(jì) 創(chuàng)新產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)功能 讓產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)更加市場(chǎng)化》一文，就一針見血指出：“沒有特許，產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)將失去生存的基礎(chǔ)。如果不改革，三到五年之后，產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的前途不容樂觀。而在全國(guó)統(tǒng)一的動(dòng)作下，各產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)將由特許經(jīng)營(yíng)的同質(zhì)化形態(tài)，轉(zhuǎn)型到面向特色資源交易的差異化市場(chǎng)形態(tài)，這樣，更有利于產(chǎn)權(quán)做大縱深與大規(guī)模交換”。

那么如何面向特色資源交易的差異化市場(chǎng)呢？《地方特色稀缺資源品納入產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)交易問題研究》一文從另一個(gè)角度給出了自己的見解：“利用產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的功能優(yōu)勢(shì)，合理、有效開發(fā)地方特色稀缺資源品，從而避免出現(xiàn)‘生態(tài)環(huán)境遭受破壞’的負(fù)外部性以及市場(chǎng)失靈下泡沫風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)從‘小眾受益’到‘民眾普惠’的良性互動(dòng)”?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)是對(duì)產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)而言的另外一個(gè)重要的“車轍”。如果忽略，其結(jié)果很可能就是舉步維艱。

《產(chǎn)權(quán)導(dǎo)刊》編輯部