■ 文：王 暉 圖：孫成龍

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換車的理由SMART FORTWO

■ 文：王 暉 圖：孫成龍

對(duì)于老款smart fortwo車主來(lái)講，全新smart fortwo本就有著吸引力，因?yàn)槔宪囍髟缫蚜?xí)慣了smart fortwo個(gè)性的外觀、停車的便利、經(jīng)濟(jì)的油耗、奔馳的品質(zhì)，他們很可能就這樣順勢(shì)變?yōu)槿萝囆偷能囍?。那么老車主的問題也來(lái)了：“給我一個(gè)強(qiáng)有力的換車?yán)碛蓡h！”全新smart fortwo從容地回答：“我可以給你3個(gè)。”

微信讀者：在安全性能方面，全新smart fortwo做得如何？

王暉：在奔馳提供的一個(gè)全新smart fortwo與全新奔馳S級(jí)以50 km/h的速度相對(duì)碰撞的實(shí)驗(yàn)視頻當(dāng)中，全新smart fortwo的主、副駕駛艙車門依然能輕松打開，這歸功于全新smart fortwo所采用的tridion安全車體使用了高達(dá)72%的高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材。除此之外的安全配置方面，前排側(cè)氣囊/頭部氣簾、安全帶提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)等均為全系標(biāo)配，激情版還比靈動(dòng)版多出側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)和駐車輔助系統(tǒng)兩項(xiàng)配置。

理由1：更時(shí)尚

對(duì)于外觀這種見仁見智的東西來(lái)說(shuō)，這個(gè)小標(biāo)題可能不太具有說(shuō)服力。比如我和同事甚至都認(rèn)為全新smart fortwo的前艙蓋就如同一個(gè)“大奔兒頭”，還不如老款那種平順的線條設(shè)計(jì)，尤其在之后的試駕中證明，這個(gè)設(shè)計(jì)還有點(diǎn)影響下方的行車視野，并不十分明智。不過，外觀由整體感來(lái)約束，全新車型的整體感還是相當(dāng)和諧，由于和雷諾共用平臺(tái)，全新smart fortwo全身時(shí)刻閃現(xiàn)著雷諾概念車的影子。中網(wǎng)、大燈、尾燈的造型變化都是翻天覆地的，長(zhǎng)度保持住了之前的2 695 mm，高度降低，寬度和軸距都有所增加，車身線條看起來(lái)更有肌肉感，并擁有多達(dá)40種車身色彩組合可供選擇。

坐進(jìn)車內(nèi)，新車內(nèi)飾的變化會(huì)讓你直呼“OMG！”，其中儀表板上的儀表盤和指示燈設(shè)計(jì)與前代車型相仿，但外觀變動(dòng)很大，很有新意；中控臺(tái)下方的空調(diào)雖然需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)的放大鏡非常有意思，會(huì)讓你想起電影《1408》中出現(xiàn)過的那種復(fù)古旅店中的空調(diào)設(shè)施；空調(diào)出風(fēng)口還是圓圓的，旋轉(zhuǎn)流暢，沒事兒可以轉(zhuǎn)著玩，極富趣味，其中兩個(gè)還將老款高配車型中轉(zhuǎn)速表和時(shí)鐘的位置“霸占”了；多媒體控制面板為時(shí)下潮流的懸浮式設(shè)計(jì)，按鍵分布合理，上手不難。

理由2：更娛樂

sMART FoRTWo

1. 真皮方向盤手感出色，上面的功能按鍵很順手，不會(huì)誤操作

2. 起停系統(tǒng)工作時(shí)反應(yīng)不算快，在城市中駕駛時(shí)還是建議將它關(guān)閉

“信息娛樂系統(tǒng)”—2011年買smart fortwo的老車主會(huì)問你這是什么東西，能吃嗎？難以想象這種熱詞居然在短短4年后就成為了各大汽車廠商的固定招牌用語(yǔ)。簡(jiǎn)歷中“屬性”欄中寫著“玩具”一項(xiàng)的全新smart fortwo自然需要給自己增加些娛樂性，這就是名為“smart cross connect”的互聯(lián)應(yīng)用，集成手機(jī)功能與音響系統(tǒng)。雖然中控臺(tái)的變化非常大，但相信你也可以很快找到固定在液晶屏上方的塑料支架，把下載了App的手機(jī)固定上去后，通過藍(lán)牙連接車輛后，可以查看車輛信息，并使用藍(lán)牙電話功能，當(dāng)然還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂等基本功能需求，系統(tǒng)響應(yīng)速度不錯(cuò)。另外，你還可以把適合smart fortwo的停車位上傳到這款A(yù)pp里實(shí)現(xiàn)停車位共享，等將來(lái)上傳的人數(shù)多了，smart fortwo的停車本領(lǐng)必將如虎添翼，再升一級(jí)。

說(shuō)到音樂就不得不提到全新smart fortwo的3輻真皮方向盤，方向盤的3點(diǎn)處集成了音樂、電話等功能，媽媽再也不用擔(dān)心我每次都需要伸手去夠中控臺(tái)上的按鍵了；9點(diǎn)處集成儀表盤處的行車信息顯示，更加直觀實(shí)用。與老款相比，新車的方向盤更輕，更容易操控，手感非常好，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

1. 尾燈的形狀和尾部的線條都發(fā)生明顯改變，更具特色，同時(shí)保留了對(duì)開式尾門設(shè)計(jì)

在繁雜的城市中，精裝修小戶型的房子會(huì)受到熱捧，車子也是一樣

2. 雖然提供了多達(dá)40種的車身顏色組合可以選擇，但絕大多數(shù)都需要額外支出費(fèi)用。比如圖中的橙色車身搭配白色框架的組合需要多付出7 900元，即總價(jià)是14.39萬(wàn)元才能得以實(shí)現(xiàn)

全新smart fortwo激情版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

2 695、1 663、1 555軸距/mm

1 873

整備質(zhì)量/kg

920

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

260～350

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L3、自然吸氣

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.0

最大功率/kW

52（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

91（2 850 r/min）

變速器型式

6擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間/s 15.1

最高車速/（km/h）

151

綜合油耗/（L/100 km）4.4

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

后置后驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

前165/65 R15、后185/60 R15

整車質(zhì)保

3年不限公里

售價(jià)/萬(wàn)元

13.6

理由3：更好開

在保持玲瓏身材的同時(shí)，新車進(jìn)一步將轉(zhuǎn)彎直徑縮短。得益于全新車型結(jié)構(gòu)和前輪胎較大的轉(zhuǎn)向角，全新smart fortwo開創(chuàng)了全球最小轉(zhuǎn)彎直徑的新紀(jì)錄—6.95 m（路肩之間）和7.30 m（墻面之間）。這是什么概念？這一數(shù)字是老款車型的2/3左右，即便大家都覺得老款smart fortwo就已經(jīng)很會(huì)“見縫插針”了，它居然又可以驚喜你一番。

對(duì)于偶爾開一次老款smart fortwo的人來(lái)說(shuō)，一定，是說(shuō)一定，不會(huì)習(xí)慣它那頓挫的5擋AMT變速器、固定在地板上的剎車踏板，以及那堅(jiān)硬的懸架。雖然1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上和老款相比沒有多大差別，但全新smart fortwo采用的是twinamic6擋雙離合器變速器，換擋平順性直升N個(gè)檔次，還具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)3種駕駛模式；剎車踏板和油門踏板一樣是懸空狀了—聽說(shuō)同樣懸空后，踏板和鞋底更配哦；可以感受到工程師還是對(duì)新車的懸架做出了優(yōu)化的調(diào)校，在平坦道路上行駛時(shí)還算舒適，但在過減速帶和坑洼路段時(shí)，你還是需要悠著點(diǎn)，如果老款車型可以讓你“飛”起來(lái)的話，那么全新車型應(yīng)該是會(huì)讓你“懸浮”一小下的樣子，不過這已經(jīng)比老款車型好太多了。

相信老車主都已經(jīng)養(yǎng)成了駕車時(shí)前顧后盼的好習(xí)慣，不過全新smart fortwo還是把倒車?yán)走_(dá)作為了自己的標(biāo)配，也算是跟上時(shí)代潮流。自動(dòng)起停功能、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)和定速巡航功能的加入也讓人在駕駛?cè)聅mart fortwo更加經(jīng)濟(jì)、安心、便捷。

作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，全新smart fortwo在售價(jià)與老款基本持平的情況下，做出了極具誠(chéng)意的改變，相信不僅是老車主，一些對(duì)老款有好感但沒入手的潛在消費(fèi)者同樣會(huì)對(duì)其頗為動(dòng)心。面對(duì)越來(lái)越擁擠的城市道路和人們?cè)絹?lái)越高的生活質(zhì)量追求，全新smart fortwo仍然是那個(gè)最受人歡迎的小精靈。

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老款樓蘭不溫不火的主要原因在于，讓人望而卻步的36.58萬(wàn)～48.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，且僅有一款3.5 L排量的動(dòng)力又顯得十分單一。對(duì)于全新樓蘭而言，它的成功不在設(shè)計(jì)不在配置，而在于定位的調(diào)整，這其中包含了價(jià)格、動(dòng)力等一系列的改變。

新款樓蘭用一款2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.5 L機(jī)械增壓混合動(dòng)力替換掉了那臺(tái)大排量的3.5 L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。隨之而來(lái)的就是更加平易近人的售價(jià)區(qū)間，23.88萬(wàn)～37.98萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)落入國(guó)內(nèi)最為主流的中型SUV范圍，這種改變，迅速讓新樓蘭打開市場(chǎng)局面。受到消費(fèi)者認(rèn)可的除了新的定位之外，新樓蘭在設(shè)計(jì)上也稱得上是回歸了“傳統(tǒng)”。前臉帶有很強(qiáng)的品牌DNA，黑色處理的D柱很好地營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч炔还之?，又不平庸，可謂是恰到好處。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說(shuō)是將居家風(fēng)格演繹到了極致，坐在車內(nèi)，周身被乳白色的配色所包圍著，仿佛置身自家的客廳一般，溫馨而愜意。

測(cè)試車型是一臺(tái)頂配版的2.5 L混合動(dòng)力四驅(qū)車型，其中發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供180 kW的最大功率和330 N·m的最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)則可以輸出15 kW的最大功率和160 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則依然為一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器。其實(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)我們?cè)诟缫恍┑臅r(shí)間里通過英菲尼迪QX60便接觸過，只是未來(lái)得及對(duì)其動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面測(cè)試。

加速測(cè)試中，新樓蘭由于配備的是CVT變速器，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，所以起步階段輪胎沒有絲毫打滑，整個(gè)過程略顯平淡，甚至推背感也沒有想像中強(qiáng)烈，但8.02 s的加速成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV里還是比較靠前的。制動(dòng)過程中，初段給人的減速效果并不明顯，然而伴隨著速度的快速下降，ABS開始頻繁介入工作，此時(shí)在車內(nèi)就能感受到前懸架被壓縮得較為厲害。在多次測(cè)試中，新樓蘭的制動(dòng)成績(jī)很穩(wěn)定，熱衰減控制得比較理想。最令人稱道的還當(dāng)屬新樓蘭的行駛舒適性，尤其是噪聲控制相當(dāng)優(yōu)異，就個(gè)人感受而言，其靜音效果不亞于同價(jià)位的轎車水準(zhǔn)。

其實(shí)，從定位就可看出，新樓蘭是一款主打舒適、閑逸的家用SUV，整體駕駛感受也表現(xiàn)得很像一款轎車，其潛在車主群應(yīng)該是年齡在40歲上下的顧家之人，而新樓蘭帶給他們的，正是如家般的溫馨。

四驅(qū)混動(dòng)旗艦版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 897、1 908、1 691軸距/mm

2 830

整備質(zhì)量/kg

1 925

最小離地間隙/mm

181

行李廂容積/ L

535～1 425

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、機(jī)械增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.5

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/kW

180（5 600 r/min）

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩/N·m

330（3 600 r/min）

電動(dòng)機(jī)最大功率/kW

15

電動(dòng)機(jī)最大扭矩/N·m

160

變速器型式

CVT無(wú)級(jí)變速

0～100 km/h加速時(shí)間/s

9.5（官方）

最高車速/（km/h）

180

綜合油耗/（L/100 km）

8.2（官方）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

適時(shí)四驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

235/55 R20

整車質(zhì)保

5年或20萬(wàn)km

售價(jià)/萬(wàn)元

37.98