提起ALPINE腦海中第一反應(yīng)就是音響，不過這回說的還真的不是ALPINE音響，而是Alpine Vision概念車。在著名的蒙特卡洛拉力賽所在地，摩納哥蒙特卡洛的圖里尼山道，雷諾集團選擇在這個留下了許多賽事回憶的地點宣布了Alpine跑車計劃，并展示了Alpine Vision概念車。

富有傳奇性的Alpine跑車是由雷諾的經(jīng)銷商和拉力賽車手Jean Redele在1954年發(fā)起。他想制造一輛由自己獨立設(shè)計的雙門跑車。第一輛Alpine是在雷諾4CV的基礎(chǔ)上開發(fā)的，名叫A110于1962年推出，由Jean組建的雷諾產(chǎn)品經(jīng)銷網(wǎng)進行該車的市場運作。70年代初，A110在WRC拉力賽中無人不曉，并且參加了勒芒耐力賽。但是在1975年，Alpine公司卻因為陷入了財務(wù)危機而被雷諾公司收購了。隨后雷諾進一步壯大了Alpine，并開發(fā)出了搭載2.7升V6發(fā)動機的A310。該車一直到1984年才停產(chǎn)。此外Alpine還開發(fā)了一些賽車，包括曾經(jīng)奪得過勒芒耐力賽冠軍的A442賽車。1985年的GTA取代了A310，并獲得了一定的成功。該車的產(chǎn)量很有限，而買者也大多是跑車發(fā)燒友。但是到了1990年時，A610系列沒有像其前身那樣獲得成功。由于跑車市場的競爭日益激烈，1994年該車最終和Alpine的名字一起淡出市場。

Alpine Vision概念車可以看做是Alpine Celebration概念車的進一步量產(chǎn)版本，其造型很明顯向經(jīng)典車型Alpine A110 Berlinette致敬。新車采用中置后驅(qū)布局，有傳聞量產(chǎn)后新車的重量僅為1100kg。Alpine采用了Coupe型車身設(shè)計，配合雙腰線造型，使新車看起來并不單調(diào)。獨特的雙五輻輪圈和藍色剎車卡鉗更加使得人們眼前一亮。

相比于接近量產(chǎn)的外觀來說，Alpine的內(nèi)飾設(shè)計就更加帶有未來感了。純黑色的內(nèi)飾配色和藍色背景光燈，使其看上去戰(zhàn)斗感十足。儀表盤采用全液晶顯示屏打造，并配備有三輻運動式方向盤和換擋撥片。座艙以駕駛員為中心布置，按鈕旋鈕的數(shù)量十分有限，以減少可能的對駕駛員注意力的影響。觸手可及的都是皮革、碳纖維和鋁材。兩個桶型座椅具有強力的側(cè)向包圍，還有運動模式提升車輛的操控性，激發(fā)駕駛者的熱情。

Alpine并沒有公布這款概念車的動力總成信息，不過預(yù)計新車量產(chǎn)后將搭載一臺源自Clio RS的1.6T汽油發(fā)動機或者一臺1.8T汽油發(fā)動機，并提供最大功率186kW和最大功率224kW兩種不同選擇。兩款發(fā)動機將匹配7擋雙離合變速器。

Alpine跑車在中國知名度并不是很高，只是我們需要關(guān)注的并不是Alpine本身，而是雷諾的動向。雷諾前不久剛收購路特斯車隊宣布以廠商隊身份回歸F1，如今又復活了Alpine，再看沃爾沃收購北極星、阿爾法羅密歐意圖重歸F1，向高性能運動方向發(fā)展以提升品牌形象已隱隱成為如今汽車廠商的發(fā)展趨勢。