陳姍姍　左金龍　嵇民

現(xiàn)今大修清篩施工機械化程度越來越高，雖然大部分施工項目機械都能完成，但是機械施工作業(yè)時離不開人員的配合，如何解決人機結(jié)合，進一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，用最少的人力、物力和施工天窗完成大修清篩任務(wù)是我們急需解決的課題。

1 發(fā)揮機械效能

機械化是提高勞動生產(chǎn)率、減輕體力勞動的重要途徑。機械化施工有利于降低成本、加快進度、提高施工質(zhì)量。大修清篩施工使用的機械主要有清篩機、搗固車、配碴車、穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機械和各種小型機具。施工中應(yīng)充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的作業(yè)功能，并同時采用各種輕便小型機具來降低勞動強度，提高作業(yè)效率。

1.1 發(fā)揮大機作業(yè)功能

在以往的大修清篩施工中，結(jié)合各個車間對機械的使用情況，對清篩機和搗固車的運用比較重視，作業(yè)功能的發(fā)揮比較充分，施工組織和方案也比較完善，而配碴車和穩(wěn)定車的作用功能的發(fā)揮還不全。

配碴車除了邊坡整形外可以完成邊坡清篩、K車卸碴后清道、線路道心石碴清掃以及快速回填基坑石碴等。在以往的施工中利用配碴車清篩邊坡節(jié)約了施工成本、提高了邊坡清篩質(zhì)量，在K車卸碴清道中減少了清道人員，提高了清道質(zhì)量和效率。以后的施工中我們需進一步的規(guī)范作業(yè)標準和作業(yè)過程盯控，對一些邊坡臟污特別嚴重地段采用機械和人工相結(jié)合的方式，進一步提高邊坡清篩的作業(yè)質(zhì)量，同時充分發(fā)揮配碴車的道心清掃及石碴均勻功能，提高線路整修質(zhì)量，降低工費成本支出。

穩(wěn)定車是用于線路大修清篩搗固后，為了鞏固作業(yè)效果，增加道碴密實度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機械。目前在大修清篩施工中穩(wěn)定車的作用發(fā)揮不明顯，甚至“認為可用可不用”。國內(nèi)外實測資料表明，線路橫向阻力經(jīng)過線路清篩及較大量起道和搗固后，約可降低30%-45%，因此線路在施工后平、縱斷面的良好狀態(tài)就難以保持，線路的穩(wěn)定性差。穩(wěn)定車可以模擬列車運行時對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用，使軌道有控制的均勻下沉，快速達到穩(wěn)定密實。線路大修清篩后應(yīng)充分發(fā)揮穩(wěn)定車的作用，這樣可以減少搗固車搗固作業(yè)的遍數(shù)及搗固作業(yè)后線路的穩(wěn)定。尤其在線路“軟硬”結(jié)合部線路下沉不均勻地段如橋兩端，搗固完后應(yīng)及時用穩(wěn)定車穩(wěn)定作業(yè)，且加大下沉量，然后再上碴搗固，使線路迅速穩(wěn)定密實，并增加線路的平順性。

1.2 加強對大機的維修保養(yǎng)

每日施工之后都應(yīng)安排不少于2小時的大機檢修工作，對在當日施工中發(fā)生的細小問題都要認真檢查，同時檢查要全面，關(guān)鍵部位不遺漏，做到提前預防，對于有安全隱患的配件及時修理更換，確保大機無病上道。對施工過程當中可能出現(xiàn)的故障要有處理預案，一旦有故障，及時排除，盡最大努力減少對施工的影響。

1.3 配備小型輕便機具

采用小型輕便機具可以減輕路民工勞動強度，節(jié)約時間。我段以往較重視大型養(yǎng)路機械的作用，對小型機械的作用重視不夠。近幾年隨著領(lǐng)導的重視，各車間先后配備了沖擊搗鎬、電動螺栓扳手等小型機具。在板結(jié)地段開挖基坑使用沖擊搗鎬減輕了民工勞動強度、縮短了時間。同時也用于板結(jié)地段人工清篩，這樣可以減輕人工清篩勞動強度、保證清篩質(zhì)量、節(jié)約人工清篩用工。使用電動螺栓扳手卸螺栓快速輕便，尤其在清篩機應(yīng)急收車和處理障礙物需卸螺栓時作用更明顯。今后車間還應(yīng)加強小型機具配置，如配備內(nèi)燃便攜螺栓扳手，這樣在應(yīng)力放散、短軌調(diào)整軌縫時松卸夾板水平螺栓時節(jié)省人員提快速度，也可在個別地段改道時使用。

車間對一些使用過程中發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)施工需要的機具進行小改小革，不斷進行創(chuàng)新，使之更能滿足大修生產(chǎn)的需要，提高施工效率，清一車間對配合清篩機后的運砟小車進行了改造，使之操作更輕便、靈活，裝砟更多、卸砟更快，可更快的對基坑位置進行恢復，可延長機篩時間十多分鐘，減輕了勞動強度，提高了機篩效率。

2 優(yōu)化施工組織

2.1 認真做好一事一案

除段編制的施工方案外，車間編制的一事一案更是作為指導組織施工施工的重要依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況更直接有效，在車間的交班會前，車間就進行討論拿出車間次日的施工的詳細安排，包括大機的插機地點、施工項目安排，車間班子成員、各專職及工區(qū)負責人分工安排，施工中風險源預測，安全、質(zhì)量注意事項等，并做好五圖一表，車間交班會按照一事一案進行布置工作，各工區(qū)再根據(jù)車間交班會精神再進一步的細化，同時把工區(qū)工作安排發(fā)到車間郵箱，工作安排要求具體的現(xiàn)場每一名職工的負責項目、負責區(qū)段、現(xiàn)場防護等，并且附有安全注意事項、卡控措施、質(zhì)量保證措施等。車間再根據(jù)工區(qū)上報的資料對先前作的一事一案進一步的修改、完善、補充，并做好存檔。

2.2 優(yōu)化施工行車組織

及時和路局調(diào)度及車站協(xié)調(diào)好，爭取施工列車能夠跟蹤進入施工地段，K車與大機在同一區(qū)間作業(yè)時，連掛進入?yún)^(qū)間，在施工前提前制定出大機組的最優(yōu)解體連掛方案，最大限度的利用有限的封鎖天窗。

2.3 合理安排日施工計劃

根據(jù)施工調(diào)查的情況及段總體安排，車間提前排出施工計劃，施工期間嚴格按照施工計劃實施，因各種因素造成施工進度拖后時，及時調(diào)整，在滿足慢行距離、連續(xù)可機篩地段較長的情況下，可給后面的清篩機預留2天的工作量，可保證更多臺次的清篩機盡量的多清篩；當需人工清篩的橋相對集中工作量比較大時，提前組織勞力，盡量較早安排進行人工清篩；對更換失效軌枕較多及成段更換軌枕地段，及時組織勞力進行更換；對清篩后的地段及時進行搗固、補充石碴進行整理，以確保盡快達到常速條件，以避免慢行地段不能往前提，影響正常清篩的進行。

2.4 優(yōu)化作業(yè)程序

科學合理的作業(yè)程序是也是降低工程成本，提高施工質(zhì)量和進度的方法之一。配合清篩機當日更換機篩地段的失效枕，提高了施工效率，結(jié)合放散扣件解體涂油，提高了涂油質(zhì)量，在2013年膠濟客專施工，采取了利用軌道車牽引K車，小編組每日卸車的方法，2014年又采用租用機車每天牽引K車卸車的方法，能夠及時高標準的恢復線路，確保了線路的穩(wěn)定和質(zhì)量。

3 加快施工進度

近幾年來，各清篩車間通過優(yōu)化施工組織，使施工日進度不斷提高，特別是日單機進度也不斷創(chuàng)新記錄，日單機作業(yè)進度主要由作業(yè)時間和作業(yè)速度決定。

3.1 作業(yè)時間

在封鎖天窗一定時必須縮短各項輔助作業(yè)時間以延長機械作業(yè)時間，如：開挖基坑時間、清篩機對位鏈接挖掘鏈時間、恢復收車基坑時間、搗固車搗固時間、大機組連掛返回時間等。為此應(yīng)制定各項作業(yè)時間節(jié)點，加強對節(jié)點的考核。通過考核節(jié)點提前進行獎勵延遲進行處罰。

3.2 作業(yè)速度

清篩機作業(yè)速度主要由設(shè)備操作人員的熟練程度和線路狀況決定。日常加強設(shè)備操作人員的培訓，提高操作水平。加強線路調(diào)查，對廢棄車站、老道口要重點調(diào)查，對橋涵調(diào)查寬度和道床深度以確定是否可機篩。加強與工務(wù)段溝通了解施工地段的線路狀況，翻漿板結(jié)地段加強調(diào)查每20米扒一處道心，根據(jù)線路狀況合理安排工作量，也可利用配碴車提前分碴，減少清篩道碴量。

4 提高作業(yè)質(zhì)量

近年來，我段加強了質(zhì)量管理，修改完善了段、車間的質(zhì)量管理辦法，加大了對質(zhì)量的考核力度，不僅加強了段對車間的考核，而且車間對工區(qū)的考核，對勞務(wù)工隊伍的清算上也更加與質(zhì)量掛鉤，施工質(zhì)量不達標，相應(yīng)的工費也減少甚至扣除。人工清篩方面，日報上記錄上當日監(jiān)控職工人員，一包到底，誰監(jiān)控，誰負責，出現(xiàn)質(zhì)量問題對責任人進行考核；對發(fā)包的工程在發(fā)包前明確施工標準和質(zhì)量要求，不達標，不清算；對配合清篩機作業(yè)制定了作業(yè)標準要求，進行工序交接，質(zhì)量不合格無償返工或工費撥下道工序；綜合整修方面，工費結(jié)算時，按照整修的質(zhì)量好壞制定不同的整修單價，確保了線路整修質(zhì)量穩(wěn)步提高。

[責任編輯：楊玉潔]