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用科技引領(lǐng)潮流

2016-04-05 21:55王東亮
汽車周刊 2016年3期
關(guān)鍵詞:高品質(zhì)比亞迪合資

王東亮

如今80、90后是汽車消費(fèi)市場的主力軍,欲求不滿的他們總是希望得到的更多,追求外觀時尚、注重生活品質(zhì)、喜歡高科技產(chǎn)品,都是他們在選購一款車時想要得到的,而最重要的是價格還需要物美價廉,這看起來似乎有點(diǎn)苛刻的需求似乎難不倒比亞迪宋。

古今一潮

比亞迪作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍者,在2003年才開始涉足汽車制造業(yè),但僅憑一款F3就為比亞迪迅速的打開了市場。并且擁有了眾多迪粉,能夠聽取消費(fèi)者聲音也是比亞迪可以取得成功的關(guān)鍵一步,宋也秉承了這種優(yōu)良傳統(tǒng)。從產(chǎn)品研發(fā)到設(shè)計,做到了以用戶需求為導(dǎo)向。宋的外觀設(shè)計融合了中國風(fēng)的自然美學(xué),宋的設(shè)計運(yùn)用沙漠邊緣理念,從自然之美中吸取靈感,在飽滿的曲面上塑造出銳利流暢的線條,營造出一種攝人心魂的張力。除此之外,雙色車身又是時下流行潮流的體現(xiàn)。配置上比亞迪也是十分大方,搭載了Carpad多媒體系統(tǒng),可以通過內(nèi)置Wi-Fi模塊,在有Wi-Fi覆蓋的區(qū)域就可以輕松聯(lián)網(wǎng);PM2.5綠凈系統(tǒng);全景天窗等豐富的配置。在動力選擇上為消費(fèi)者提供了燃油和雙?;靹拥能囆?,在保持原有的技術(shù)優(yōu)勢上,將互聯(lián)網(wǎng)+思維造車和智能化科技相結(jié)合,是一款迎合了年輕人喜好的緊湊型SUV。

極速先鋒

比亞迪宋出生于總投資達(dá)到50億元,最大設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛的比亞迪西安工廠,自動化程度頗高的比亞迪西安工廠也為宋的高品質(zhì)保駕護(hù)航。同時,宋也是繼唐之后的又一款比亞迪542戰(zhàn)略中的重點(diǎn)車型。依托于強(qiáng)大的電池制造經(jīng)驗(yàn)與背景,雙模板的宋搭載了全時電四驅(qū)技術(shù),具備“三擎動力、高效節(jié)能、快速響應(yīng)”的優(yōu)勢,1.5T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與高轉(zhuǎn)速大功率前、后驅(qū)動電機(jī)三種力量相結(jié)合,1.5T發(fā)動機(jī)擁有113kW的最大功率及240Nm的峰值扭矩,在混合動力模式下,可輸出333kW的最大功率,740Nm的最大扭矩,0-100km/h加速時間僅為4.9秒。電控響應(yīng)時間僅20毫秒,可以適應(yīng)山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況,此外,與機(jī)械四驅(qū)發(fā)動機(jī)動力需要通過變速器、分動箱、傳動軸,才能驅(qū)動全部車輪相比,宋的三擎分布,實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配。在純電模式下,前后電機(jī)的動力輸出分別作用于前后車輪,在混動模式下,發(fā)動機(jī)和前電機(jī)動力輸出作用于前輪,后電機(jī)動力輸出作用于后輪。發(fā)動機(jī)和前電機(jī)、后電機(jī)的動力輸出均直接傳遞在前后軸上,無需分動箱和傳動軸,能效更高,動力更強(qiáng),完全能滿足極限狀態(tài)下扭矩分配,使得車輛脫困性能更高,越野性能更強(qiáng)??萍嫉某晒谒紊砩象w現(xiàn)的淋漓盡致。

用科技引領(lǐng)潮流,用科技引領(lǐng)進(jìn)步使得比亞迪成為了中國新能源汽車的領(lǐng)軍者,而在未來比亞迪還將帶給我們多少驚喜與可能,令人十分期待。

選擇你愛的

限于篇幅的關(guān)系我們不能將所有車型都進(jìn)行全面的分析,但是相信通過我們的一些感受,大家對6款車型大概都有了自己的一定認(rèn)識。這次我們的專題包含了6個品牌涵蓋了歐系、日系、美系和自主,基本上囊括了市場中一些主流的車企,所挑選車型基本上都是廣受消費(fèi)者關(guān)注。對于車企來說,我們今天所說的高品質(zhì)車型只是他們整個產(chǎn)品家族中的一員,而打造“高品質(zhì)”車型的理念已經(jīng)深入貫徹到他們旗下所有產(chǎn)品當(dāng)中。

關(guān)于自主品牌

通過多年的發(fā)展,自主企業(yè)已經(jīng)從單純的拼價格變?yōu)槠醇夹g(shù)、拼創(chuàng)新、拼質(zhì)量了,如今的自主品牌車型擁有挑戰(zhàn)合資品牌的實(shí)力。更加本土化的定位以及帶有一定創(chuàng)新意識的技術(shù)讓不少消費(fèi)者刮目相看,相信隨著精加工能力和自主知識產(chǎn)權(quán)的提升,自主車企和旗下的那些車會越來越受到市場歡迎。

關(guān)于合資品牌

面對自主品牌不斷快速前進(jìn)的腳步,在許多方面合資車企已經(jīng)不具備明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢,但是深厚的品牌底蘊(yùn)和影響力是自主品牌所不具備的優(yōu)勢。不得不承認(rèn)在許多問題上自主品牌在面對合資車企時還有一定劣勢,合資車企如果想繼續(xù)保持在中國的地位,就必須在穩(wěn)固現(xiàn)有品質(zhì)口碑的同時,拿出更多的高新技術(shù)來引領(lǐng)市場。

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