姚伊錚

有的朋友會(huì)說其它品牌在國(guó)內(nèi)也有許多大家耳熟能詳?shù)腗PV車型，比如豐田的埃爾法。我承認(rèn)豐田的埃爾法固然很出色，但是當(dāng)你真的接觸過福建奔馳全新V級(jí)之后，你心中的那些疑慮一定會(huì)迎刃而解。除非你有特殊的情節(jié)，不然你一定會(huì)被奔馳V級(jí)的那種魅力所折服。

轉(zhuǎn)變也是一種境界

一般情況下，一提到高端、豪華這些詞匯，大家習(xí)慣性的會(huì)把他們和性價(jià)比這個(gè)詞分的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，好像他們永遠(yuǎn)不會(huì)有任何交集，而且一提性價(jià)比似乎總有一些貶義的味道。但我相信對(duì)于那些通過辛苦奮斗獲得成功的“老板”們，自己心中一定會(huì)有一個(gè)衡量商品價(jià)值的底線，在他們心里“性價(jià)比”不僅僅是用金錢來衡量的。如果讓我來選擇，我一定會(huì)選擇奔馳V級(jí)這款宜商宜家的全能車型，放眼望去整個(gè)豪華MPV市場(chǎng)，能做到品牌與品質(zhì)全都豪華的也只有V級(jí)莫屬了，大部分對(duì)手除了價(jià)格更加“豪華”以外，單從品牌來講，我想誰(shuí)也不會(huì)比汽車發(fā)明者更加豪華了。

這代V最容易被人們發(fā)現(xiàn)的變化就是外觀上的改變?，F(xiàn)在豪華的MPV不再是老一輩精英人群的專屬，各種年輕的行業(yè)“大V”也都會(huì)選擇豪華MPV作為自己出行的選擇，購(gòu)車人群低齡化的轉(zhuǎn)變，也讓奔馳V級(jí)這種曾經(jīng)只為“老一輩”服務(wù)的車型轉(zhuǎn)變了自己的受眾群體。全新V級(jí)采用了奔馳家族式前格柵設(shè)計(jì)，相比起老款車型的設(shè)計(jì)，全新的風(fēng)格讓氣場(chǎng)和氣質(zhì)有了很大提升，不再會(huì)出現(xiàn)那種格格不入的感覺。進(jìn)氣格柵上那個(gè)大大的星輝標(biāo)志，讓整個(gè)車頭看起來炯炯有神。

全LED大燈的加入提升了科技感，并且配備了LED智能照明系統(tǒng)。自適應(yīng)大燈可根據(jù)實(shí)際的照明和行駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)照明方式。遠(yuǎn)光燈輔助設(shè)備有助于避免迎面來車的刺眼燈光。彎道輔助燈可以有效的提升彎道照明效果，為黑夜行車帶來一絲保障。尾燈的造型相比起前大燈就顯得非常保守了，不過跟整車的造型比起來還是非常和諧的。整車在外觀上使用了大量的鍍鉻裝飾條，但是除了有效的給車輛增添了設(shè)計(jì)感外，并不會(huì)讓人反感。全新V級(jí)三款車型提供三種不同的輪圈樣式，V260領(lǐng)航版提供18英寸雙五幅輪圈，V260尊貴版和尊貴加長(zhǎng)版提供18英寸多幅輪圈，尊貴版和尊貴加長(zhǎng)版還可以選裝AMG風(fēng)格的19英寸雙五幅輪圈。三款輪圈造型都十分動(dòng)感，試駕車型所配備的多幅輪圈也正是我個(gè)人喜愛的風(fēng)格，不過這種設(shè)計(jì)卻要苦了洗車房的朋友了。從整體來看V級(jí)的造型雖然更加偏向年輕，但是卻同樣的把奔馳那種獨(dú)一無(wú)二的氣質(zhì)保留下來，使得客戶受眾面更加廣了。

信賴源于細(xì)節(jié)

對(duì)于奔馳V級(jí)來說，不進(jìn)到車內(nèi)去體驗(yàn)一番，就會(huì)有些暴殄天物的感覺，畢竟這是一款“路上行宮”。外部設(shè)計(jì)從來都不是奔馳V級(jí)的唯一側(cè)重點(diǎn)，為了給每一位駕乘人員打造極致舒適的駕乘體驗(yàn)，內(nèi)外兼修成為了奔馳V級(jí)追求的最高境界。習(xí)慣性的坐到駕駛席，豪華的米色真皮內(nèi)飾搭配高光深棕色岑木木紋飾板，讓我發(fā)現(xiàn)原來優(yōu)雅與尊貴是可以兩者兼得的。Nappa真皮多功能方向盤，由Nappa真皮包裹，觸感極其舒適。Nappa揉制工藝所制作出來的皮革需要經(jīng)過精挑細(xì)選以消除皮革本身上的一些瑕疵，觸感極其接近人類的皮膚，所以當(dāng)你的手握到方向盤的一霎那，會(huì)有一種和戀人拉手的親切感。

儀表盤上的5 . 5英寸全彩液晶顯示屏，結(jié)合了12個(gè)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的按鍵，在駕駛時(shí)可以更加直觀的操作行車電腦。LINGUATRONIC按鈕可以激活聲控系統(tǒng)，當(dāng)需要和最后一排乘客溝通時(shí)，可以通過語(yǔ)音系統(tǒng)將聲音通過音響播放出來，有效的減少了司機(jī)分神的幾率提升了安全性。駕駛艙正中的8.4英寸的導(dǎo)航屏可以用于顯示COMAND系統(tǒng)的信息，借助聲控系統(tǒng)，駕駛者還可以對(duì)COMAND系統(tǒng)發(fā)出指令以獲得道路交通信息，也可以通過語(yǔ)音開啟音樂播放功能。

當(dāng)我還在沉浸在奔馳V級(jí)駕駛艙獨(dú)特的奢華質(zhì)感時(shí)，恍惚間發(fā)現(xiàn)，它的后排才是它的重點(diǎn)。兩個(gè)豪華電動(dòng)單人座椅，配備了雙側(cè)扶手，與S級(jí)相同的豪華頭枕，腿托以及腳托，不論是在商務(wù)洽談中還是家人出行中，都可以為你的合作伙伴或者家人提供奢華舒適的或者輕松愜意的乘坐體驗(yàn)。座椅的頭枕還可以前后上下進(jìn)行調(diào)節(jié)，靠背角度和腿托也可以調(diào)節(jié)到最舒適的位置，當(dāng)然這一切都是通過電動(dòng)調(diào)節(jié)完成的。而且座椅還提供三檔的加熱、通風(fēng)和按摩功能，在試乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我不客氣的坐在后排享受了一把“老板”的感覺，不爭(zhēng)氣的我竟然睡著了。

當(dāng)然致使我“忙里偷閑”的原因不僅僅是因?yàn)槠浜娇张摪愕南硎堋?5個(gè)Burmester柏林之聲立體環(huán)繞音響中播放讓你身臨其境般的悠揚(yáng)音樂和其帶有的主動(dòng)降噪功能也必不可少。對(duì)于柏林之聲音響系統(tǒng)，對(duì)于大多數(shù)人來說，其帶來的不僅僅是聽覺上的享受，在視覺效果上柏林之聲也同樣具有提升整體格調(diào)的效果。除去聽覺和觸覺上的享受，可以獨(dú)立控制的乘客艙自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)TEMPMATIC，根據(jù)需求自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，分布在后艙兩側(cè)及頂部、腳步的出風(fēng)口，提升了整個(gè)后艙乘客的乘坐舒適感。奔馳V級(jí)還為中國(guó)客戶裝配上了頗受大眾喜愛的全景天窗。

眾所周知，7座車型大多數(shù)對(duì)于第三排乘客的關(guān)注度并不是很高，不過對(duì)于第三排的乘坐空間問題上，V級(jí)給出了非常完善的解決方法。奔馳V級(jí)的軸距達(dá)到了3200mm，長(zhǎng)軸距的車型更是達(dá)到了3430mm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)超越了長(zhǎng)軸距版的奔馳S級(jí)。從實(shí)際乘坐感受來說，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)節(jié)至合適的位置，第三排的頭部及腿部的空間表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于許多C級(jí)車。V級(jí)標(biāo)配2+2+3的座椅布局，當(dāng)然如果你希望每一個(gè)后排乘客都可以享受航空座椅的待遇，原廠可以提供2+2+2的6座形式的座椅布局，并且可以提供將座椅倒置的服務(wù)，不過考慮到乘坐舒適感的問題，原廠車型并不提供旋轉(zhuǎn)座椅的功能。

駕駛也可以很享受

說起駕駛我想沒有人會(huì)對(duì)這類為后排服務(wù)車型的駕駛感受有過多的要求，但是全新V級(jí)作為一款宜商宜家的車型，駕駛感受也必定不能有所缺失。抱著懷疑的心態(tài)，我開始了我的試駕之旅，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙較短的緣故，進(jìn)氣口被安置在了發(fā)動(dòng)機(jī)頂端，不過奇怪的造型也并不能改變V級(jí)將要使用奔馳C級(jí)上所搭載的最大輸出功率155kW，峰值扭矩350Nm的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)這個(gè)重達(dá)2400kg的大家伙。

不過當(dāng)踩下油門的一霎那，你會(huì)完全否定了原來對(duì)這類車型的所有定義，雖然不能給你帶來推背感，但是動(dòng)力也是隨叫隨到，游刃有余，高速超車毫無(wú)壓力。得益于7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)版變速器強(qiáng)悍的換擋邏輯，不僅難以感受到換擋的頓挫感，而且油耗也被控制在了9L/100km。此外，V級(jí)還提供了四種駕駛模式供你選擇，并且還提供了換擋撥片。V級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在同級(jí)別中也算非常精準(zhǔn)了，沒有什么虛位。制動(dòng)感受也非常令人滿意，剎車十分線性，可以提供有效制動(dòng)力的同時(shí)，還可以保證整個(gè)車內(nèi)成員的舒適性。懸掛對(duì)車輛的支撐非常到位，即便在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)發(fā)生明顯的側(cè)傾，座椅的包裹感和承托感都很到位，主副駕都提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

許多車型都會(huì)帶有自動(dòng)泊車功能，不過許多人一直認(rèn)為，對(duì)于“老司機(jī)”來說，自動(dòng)泊車功能也許還不如自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺方便。不過這項(xiàng)功能在V級(jí)上卻顯得異常強(qiáng)大，由于車身尺寸的原因，即便是老司機(jī)也會(huì)為停車發(fā)愁，全景攝像頭和自動(dòng)泊車這時(shí)就顯得尤為重要了。

不論作為商用還是家用，奔馳V級(jí)從品牌、駕駛感受、乘坐感受和設(shè)計(jì)配置等方面都可以在同級(jí)別中拔得頭籌，更何況48.9萬(wàn)-61.8萬(wàn)的售價(jià)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià)來說實(shí)屬極具“性價(jià)比”。除了大量的主被動(dòng)安全配置外，E-NCAP五星的碰撞成績(jī)也成為了奔馳V級(jí)更加值得購(gòu)買的有力證據(jù)。