陳開宇，王黎光

(四川水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院電力工程系，四川 崇州，611231)

水力發(fā)電企業(yè)如何進(jìn)入充電樁建設(shè)市場(chǎng)

陳開宇，王黎光

(四川水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院電力工程系，四川 崇州，611231)

在國(guó)家多項(xiàng)政策支持下，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將穩(wěn)步推進(jìn)，將會(huì)帶來不少機(jī)遇。本文主要分析水力發(fā)電企業(yè)面臨的諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，闡述水電企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住此次充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的機(jī)遇，與其建立長(zhǎng)期供電合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

水力發(fā)電企業(yè) 充電站樁建設(shè) 機(jī)遇 建議

當(dāng)前國(guó)家已將發(fā)展新能源汽車作為邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將穩(wěn)步推進(jìn)。但充電樁建設(shè)仍面臨著一些困難，如尚需建設(shè)專用的輸電線路，提供大功率的電能輸入，充電站對(duì)局部電網(wǎng)電壓影響大等。水力發(fā)電企業(yè)在解決上述問題中具有一定的優(yōu)勢(shì)，如果能抓住機(jī)遇，破解新一輪電力體制改革帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，就能實(shí)現(xiàn)水力發(fā)電企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的困境

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度新能源汽車生產(chǎn)14.42萬輛，銷售13.67萬輛，同比分別增長(zhǎng)200%和230%。2015年1～11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到6.8萬輛，同比增長(zhǎng)966%。新能源汽車數(shù)量不斷提升，如配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后，將直接制約新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

2015年10月8日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確指出，力爭(zhēng)到2020年基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。《意見》同時(shí)要求，要加大補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持〔1〕。隨著各項(xiàng)政策的落地，各地政府紛紛制定了未來發(fā)展電動(dòng)汽車充電樁的規(guī)劃。

充電樁建設(shè)過程中還面臨不少的困難，如投資回收期長(zhǎng)、盈利點(diǎn)較低等。目前電動(dòng)汽車最大的短板就是充電時(shí)間長(zhǎng)、充電難。隨著充電及電池技術(shù)的更新，未來快速充電樁、超級(jí)充電站是發(fā)展趨勢(shì)，但也面臨以下難題：(1)普通輸電線路將無法滿足充電樁的大電流要求；(2)普通電網(wǎng)無法提供超級(jí)充電站的大電能需求；(3)超級(jí)充電站如果直接接入電網(wǎng)會(huì)對(duì)局部區(qū)域電壓造成影響。例如，目前較為領(lǐng)先的特斯拉汽車已建成的超級(jí)充電站，可實(shí)現(xiàn)20min為汽車充電一半，40min充電80%，80min充電100%。其充電電流為192A；直流輸出功率125kW·h。而特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Strubal表示，未來會(huì)把特斯拉充電時(shí)間減少到5min～10min〔2〕。由此可見，未來的超級(jí)充電站對(duì)電能的配送要求更高。

2 發(fā)電企業(yè)在新一輪電改中面臨的困境與機(jī)遇

國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局于2015年11月30日發(fā)布6個(gè)電力體制改革配套文件(以下簡(jiǎn)稱6個(gè)配套文件)，從輸配電價(jià)、交易機(jī)構(gòu)、發(fā)用電計(jì)劃、售電側(cè)等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行了部署，這標(biāo)志著新一輪電力體制改革進(jìn)入全面實(shí)施階段。本輪改革的總體思路是構(gòu)建有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系，形成主要由市場(chǎng)決定能源價(jià)格的機(jī)制，轉(zhuǎn)變能源的監(jiān)管方式，建立健全能源法制體系。重點(diǎn)是放開兩頭，監(jiān)管中間〔3〕。過去發(fā)電企業(yè)只能將電賣給國(guó)家電網(wǎng)公司，而用戶也只能從國(guó)家電網(wǎng)公司購(gòu)電，電價(jià)采取的是政府定價(jià)制度。發(fā)電企業(yè)能出售多大的電量，除了取決于自身的發(fā)電能力外，很大程度上取決于“調(diào)度”。

隨著本輪電力體制改革的推進(jìn)，特別是6個(gè)配套文件中《關(guān)于推進(jìn)售電側(cè)改革的實(shí)施意見》提出，向社會(huì)資本開放售電業(yè)務(wù)，多途徑培育售電側(cè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，有利于用戶實(shí)施選擇權(quán)，提高售電服務(wù)質(zhì)量〔4〕。發(fā)電企業(yè)面臨“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，一方面發(fā)電企業(yè)將不得不在市場(chǎng)中“找飯吃”；另一方面發(fā)電企業(yè)可以直接面對(duì)用電戶進(jìn)行交易，擁有了“議價(jià)”權(quán)利，這必將加劇“弱肉強(qiáng)食”的局面。

3 水力發(fā)電企業(yè)在充電樁建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)

發(fā)電企業(yè)一方面將面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)電量過剩的困境，另一方面國(guó)家多項(xiàng)政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果水力發(fā)電企業(yè)能夠抓住機(jī)遇，積極投身到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，利用自身優(yōu)勢(shì)，積極拓展業(yè)務(wù)，優(yōu)先在充電站建設(shè)中取得一定的份額，不僅可以消化過剩的產(chǎn)能，同時(shí)也為企業(yè)持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

目前多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，越來越多的資本開始進(jìn)軍新能源汽車及充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。在此競(jìng)爭(zhēng)中，水力發(fā)電企業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)：相對(duì)于非發(fā)電行業(yè)企業(yè)而言，水力發(fā)電企業(yè)擁有一定的供電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠直接為充電站提供高效、穩(wěn)定的電能，減少中間環(huán)節(jié)，降低經(jīng)營(yíng)成本；相對(duì)于它形式的發(fā)電企業(yè)(如火力發(fā)電企業(yè)等)而言，水力發(fā)電企業(yè)具有單位發(fā)電量成本較低、使用可再生能源、環(huán)保無污染、政府支持力度大、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)。

4 措施與建議

水力發(fā)電企業(yè)如何抓住機(jī)遇，破解電力體制改革帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。

4.1 主動(dòng)聯(lián)系充電站運(yùn)營(yíng)商，專網(wǎng)供電

隨著大容量、超級(jí)充電站的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，充電站對(duì)輸電線路的運(yùn)載能力、供電企業(yè)的供電能力和服務(wù)水平都提出了更高的要求。一方面要積極與充電站開展合作，建立專網(wǎng)供電，提供相配套的技術(shù)服務(wù)，贏得長(zhǎng)期供電的機(jī)會(huì)；另一方面要提升設(shè)備信息化和智能化水平，提高企業(yè)員工的技能水平和服務(wù)意識(shí)。

4.2 聯(lián)合房地產(chǎn)開發(fā)商共同建樁

近年來，全國(guó)多地地產(chǎn)行業(yè)情況不容樂觀，房地產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，開發(fā)商急需提高所建小區(qū)的公共服務(wù)品質(zhì)來吸引購(gòu)房者，因此部分房地產(chǎn)商有投資建設(shè)充電樁的意愿。另一方面，李克強(qiáng)總理在9月23日主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中曾提出，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%〔5〕。因此，應(yīng)積極聯(lián)合房地產(chǎn)開發(fā)商共同建樁，簽訂中長(zhǎng)期合作協(xié)議。

4.3 聯(lián)系已建小區(qū)物業(yè)、大型商場(chǎng)、酒店等，增設(shè)充電樁

隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷攀升，居民建設(shè)自有充電設(shè)施的意愿增加。大型商場(chǎng)可能會(huì)為顧客提供低價(jià)甚至免費(fèi)的充電服務(wù)，顧客可能會(huì)因?yàn)榈却嚦潆姸ǜ鄷r(shí)間購(gòu)物，增加了商場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入；酒店會(huì)為了提升服務(wù)水平而安裝充電設(shè)施。因此商場(chǎng)、酒店、居民個(gè)人都具備投資建設(shè)充電樁的潛力。另一方面，9月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議曾提出，新建大型公共建筑物，公共停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例不低于10%；鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車位、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施；加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)〔5〕。因此，需主動(dòng)聯(lián)系小區(qū)物業(yè)、大型商場(chǎng)、酒店等，共同創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取政策扶持，增設(shè)充電樁，簽訂中長(zhǎng)期供電協(xié)議。

4.4 創(chuàng)新思維，多方聯(lián)誼，共享成果

汽車制造商、汽車4S店為了提高新能源汽車的銷量和消費(fèi)者用車的便利性，都具備投資建設(shè)充電樁的潛質(zhì)。鑒于用戶在充電樁位置停留的時(shí)間較長(zhǎng)，可設(shè)置廣告欄增加盈利點(diǎn)。另外，目前比較流行的“眾籌建樁”理念正在市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力。眾籌模式作為互聯(lián)網(wǎng)思維下的創(chuàng)新商業(yè)模式，由項(xiàng)目發(fā)起人、支持者和平臺(tái)構(gòu)成，通過整合社會(huì)資源、分?jǐn)偝杀尽⒑狭糙A的形式，可有效提升項(xiàng)目效率。例如，星星充電項(xiàng)目通過“眾籌建樁”的理念，已完成了常州市1180個(gè)樁的建設(shè)，目前正進(jìn)軍北京〔6〕。因此，應(yīng)當(dāng)積極與車商取得聯(lián)系，積極參與互聯(lián)網(wǎng)思維下的多種商業(yè)模式，努力拓展市場(chǎng)空間。

5 結(jié)語

在新一輪電力體制改革和國(guó)家大力支持建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的雙重背景下，要主動(dòng)出擊、整合資源，資源在整合的過程中才能提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。同時(shí)又讓參建雙方盈利。這樣，才能讓水力發(fā)電企業(yè)真正地“走出去”，自力更生。有能力的大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先發(fā)力，積極與充電站運(yùn)營(yíng)商、地產(chǎn)開發(fā)商、售電企業(yè)、大型商場(chǎng)、酒店等聯(lián)系，積極投身于互聯(lián)網(wǎng)思維下的多種商業(yè)模式，謀求共同發(fā)展的機(jī)遇。小型企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開展橫向溝通與合作，組成聯(lián)合體主動(dòng)發(fā)力，并利用自身的一些地理優(yōu)勢(shì)就近聯(lián)系用戶，尋求合作機(jī)會(huì)。有能力的企業(yè)也可在條件允許的情況下向政府申請(qǐng)指標(biāo)，單獨(dú)建設(shè)充電站，直接供電。

〔1〕國(guó)務(wù)院辦公廳.關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見.[Z].國(guó)務(wù)院網(wǎng)站，2015-10-09.

〔2〕任笑元.特斯拉超級(jí)充電站1小時(shí)充滿1輛車.[N].北京青年報(bào)，2014-06-06.

〔3〕白 玫.新一輪電力體制改革目標(biāo)和路徑選擇.[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2014，(07)：10～15.

〔4〕國(guó)家發(fā)展改革委.關(guān)于推進(jìn)售電側(cè)改革的實(shí)施意見[N].中商情報(bào)，2015-11-30.

〔5〕馬曉寧，李克強(qiáng).新建住宅要100%配電動(dòng)車充電設(shè)施.[N].新京報(bào)，2015-09-24.

〔6〕黃 裕.星星充電在京布局萬臺(tái)充電樁[N].京華時(shí)報(bào)，2015-10-23.

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TM612∶TM910.6

A

2095-1809(2016)04-0013-03

陳開宇(1986-)，男，四川省廣漢市人，四川水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院助理實(shí)驗(yàn)師，學(xué)士，主要從事水輪機(jī)、水力發(fā)電等研究；

王黎光(1982-)，男，陜西臨潼人，四川水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要從事水輪機(jī)、水力發(fā)電等研究。