河北/楊增雨

2011年沃爾沃S80后門(mén)電動(dòng)玻璃不工作

河北/楊增雨

行駛里程：150000km。

故障現(xiàn)象：按下駕駛員側(cè)電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)處的兒童鎖按鈕后，儀表顯示“兒童鎖故障，請(qǐng)維修”，同時(shí)左右兩后門(mén)電動(dòng)玻璃均不工作。

故障診斷：與車(chē)主溝通得知，該車(chē)之前發(fā)生過(guò)蓄電池虧電故障，后來(lái)出現(xiàn)左后門(mén)電動(dòng)玻璃和右后門(mén)電動(dòng)玻璃及中控門(mén)鎖不工作故障。

經(jīng)過(guò)檢查有如下故障碼：

PDM:B1A9887，解釋為L(zhǎng)IN總線電路1-總線信號(hào)/信息故障，信息缺失

DDM：B118E00，解釋為左前車(chē)窗一般故障信息，無(wú)子類(lèi)型信息

DDM：B1A9887，解釋為L(zhǎng)IN總線電路1-總線信號(hào)/信息故障，信息缺失

查閱該車(chē)維修手冊(cè)，顯示涉及車(chē)門(mén)的通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，如圖1所示。有以下6個(gè)模塊，如表所示。其中，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)模塊和乘客側(cè)車(chē)門(mén)模塊分別組成兩個(gè)LIN控制網(wǎng)。其中，以左側(cè)門(mén)模塊為主控模塊，左后車(chē)門(mén)模塊和左側(cè)攝像機(jī)模塊為子模塊組成一個(gè)LIN網(wǎng)；以乘客側(cè)車(chē)門(mén)模塊為主控模塊，右后車(chē)門(mén)模塊和右側(cè)攝像機(jī)模塊為子模塊組成一個(gè)LIN網(wǎng)。駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)模塊與乘客側(cè)車(chē)門(mén)模塊采用CAN方式通信，當(dāng)在駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)的電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)操作左后門(mén)玻璃升降時(shí)，是通過(guò)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)模塊發(fā)出信號(hào)，經(jīng)過(guò)它本身為主的LIN通信線傳遞給左后門(mén)車(chē)門(mén)控制模塊，完成控制，當(dāng)從駕駛員車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制右后門(mén)電動(dòng)車(chē)窗時(shí)，是由駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)模塊產(chǎn)生CAN信號(hào)，通過(guò)CAN通信線送給乘客側(cè)車(chē)門(mén)模塊，再由乘客側(cè)車(chē)門(mén)模塊產(chǎn)生LIN信號(hào)，送給右后車(chē)門(mén)控制模塊，由右后車(chē)門(mén)模塊輸出電動(dòng)玻璃電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，完成命令執(zhí)行。門(mén)鎖電機(jī)的信號(hào)傳遞流程與上述路徑一樣。此車(chē)兩個(gè)后門(mén)電動(dòng)玻璃和電動(dòng)門(mén)鎖均不工作，要涉及的就是以上的幾個(gè)相關(guān)模塊。我們分析可能是通信線路出現(xiàn)故障，并且左前門(mén)鉸鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)懷疑對(duì)象，理由是此處的彎折次數(shù)最多，產(chǎn)生斷路的可能性比較大，但經(jīng)過(guò)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有斷線，于是分別拆下左后和右后車(chē)門(mén)內(nèi)襯，進(jìn)行檢查。

用萬(wàn)用表檢測(cè)從左前到左后門(mén)的LIN線，導(dǎo)通正常，再用示波器檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)在左后門(mén)線束插頭背面可以測(cè)量到LIN波形，實(shí)際情況如圖2、圖3所示。

拔下左后車(chē)門(mén)控制模塊插頭，將其外殼拆開(kāi)（模塊的外殼用鉚釘鉚接在車(chē)門(mén)上，但塑料外殼可以拆開(kāi)，并取下線路板），取出電路板（如圖4所示），在電路板背面插針處測(cè)量，卻測(cè)量不到波形，由此確認(rèn)，線束插頭與模塊插針之間存在接觸不良，無(wú)法有效傳遞LIN信號(hào)。

將線束側(cè)插頭處理后，再裝復(fù)模塊，發(fā)現(xiàn)電路板上也可以測(cè)量到正常的LIN波形了，用診斷儀清除故障碼，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

操作左前門(mén)開(kāi)關(guān)，左后門(mén)恢復(fù)正常。按上述方法用示波器檢測(cè)右后車(chē)門(mén)模塊，故障表現(xiàn)一樣，也做同樣處理后，右后車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃也恢復(fù)正常，這時(shí)再打開(kāi)左前門(mén)電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)上的兒童鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表顯示兒童鎖打開(kāi)，同時(shí)兩后門(mén)的電動(dòng)門(mén)鎖下落上鎖，這時(shí)只能從外門(mén)把手打開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)扣手不起作用，關(guān)閉兒童鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，則儀表顯示兒童鎖關(guān)閉，同時(shí)門(mén)鎖按鈕彈起，內(nèi)外門(mén)把手恢復(fù)正常，兒童鎖功能恢復(fù)正常。到此，故障排除。

故障總結(jié)：此車(chē)故障是由于左后和右后門(mén)控制模塊插頭接觸不良引起。致使LIN信號(hào)不能有效傳遞，出現(xiàn)左后和右后門(mén)電動(dòng)玻璃及中控門(mén)鎖不能工作的故障現(xiàn)象。

示波器可以顯示通信線上的電壓波形，可以讓我們清晰地看到電壓的軌跡，此車(chē)故障原因是LIN信號(hào)只差最后一步，沒(méi)有走進(jìn)電路板內(nèi)部，沒(méi)有傳遞LIN信息，形成上述網(wǎng)絡(luò)故障。拆開(kāi)電路板進(jìn)行測(cè)量，是驗(yàn)證信號(hào)走完最后一步的好方法。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)完不成檢測(cè)，沒(méi)有設(shè)備也不能明確故障，只靠猜想，對(duì)故障的理解往往會(huì)有局限性。