浩銘

奧迪A6L儀表一直提示轉(zhuǎn)向鎖定

浩銘

車型：奧迪A6L（C7）2.0T，配置0AW變速器，CDZ發(fā)動機(jī)。

VIN： LFV3A24GXE3××××××。

行駛里程：23203km。

故障現(xiàn)象：客戶反映儀表一直提示“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖定，系統(tǒng)故障請聯(lián)系服務(wù)站”。

故障診斷：首先驗證故障，發(fā)現(xiàn)該車可以正常啟動和熄火，而且方向盤也可以鎖止和解鎖，只有儀表提示轉(zhuǎn)向鎖定故障。診斷儀檢查05駕駛識別系統(tǒng)內(nèi)有故障碼“VAG03026啟動端子15對正極短路/靜態(tài)”。

05駕駛識別系統(tǒng)內(nèi)故障碼如圖1所示。

奧迪C7裝配的是第5代防盜系統(tǒng)，工作原理如圖2所示。

轉(zhuǎn)向柱控制策略如下：

轉(zhuǎn)向柱能鎖止的前提條件是在兩個ELV使能導(dǎo)線上識別到電源電壓。也就是說當(dāng)轉(zhuǎn)向柱未鎖止時，接線端30 是一直連通到相應(yīng)的ELV使能導(dǎo)線上的。如果舒適系統(tǒng)中央控制單元J393 接收到“接線端15”的請求信息，那么必須在接通接線端 15 之前檢查轉(zhuǎn)向柱是否成功松開。

過程如圖3所示：

（1）收到接線端 15 這樣的請求信息后，舒適系統(tǒng)控制單元 J393立即通過 LIN 總線向電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元 J764 發(fā)出詢問請求。

（2）如果轉(zhuǎn)向柱成功解鎖，該信息將通過離散導(dǎo)線將“接線端 15接通使能”傳遞給控制單元 J393。

（3）在 ELV 非鎖止期間，啟動信號導(dǎo)線始終保持激活狀態(tài)。

（4）接收到允許指令后，舒適系統(tǒng)中央控制單元 J393 將控制接線端 15 的繼電器接通。

此時故障碼顯示是啟動端子15（也就是J764到J393的15全能線）對正極短路，此端子正常情況在轉(zhuǎn)向柱解鎖后為12V，在轉(zhuǎn)向柱上鎖后為0。

綜上分析，引起該故障只有3種原因：①15號使能線存在對正極短路的地方；②J764 內(nèi)部故障導(dǎo)致15號使能線一直有12V電壓；③J393內(nèi)部故障導(dǎo)致誤報警。

故障排除：如圖4所示，首先從T170處斷開J764到J393的使能線，測量其在關(guān)閉點火開關(guān)且轉(zhuǎn)向柱已上鎖的情況下到J764端線路的電壓，仍為12V，說明故障是此插接器到J764的15使能線對正短路或J764損壞，而與J393無關(guān)。接著從J764的T6P插接器上將1號端子15使能端子退出，再次測量發(fā)現(xiàn)關(guān)閉點火開關(guān)后此線路電壓為0，說明故障是由于J764本身導(dǎo)致。更換J764匹配防啟動鎖后故障消除，奧迪C7提供單獨J764控制單元無須更換轉(zhuǎn)向柱總成。

故障總結(jié)：此故障是由于J764內(nèi)部故障，導(dǎo)致15使能線一直為12V，但其啟動/熄火和轉(zhuǎn)向柱鎖止解鎖正常。究其原因是因為J519和J393至J764的使能線正常，所以滿足轉(zhuǎn)向柱解鎖和上鎖功能；而15號電源能打開則是由于打開時15使能信號是12V電壓正好滿足，關(guān)閉15端子時控制單元是根據(jù)E415狀態(tài)、制動踏板狀態(tài)、變速器擋位綜合分析來決定的，與此端子信號關(guān)系不大。如果15使能線電壓為0，則無法打開點火開關(guān)。奧迪C7的接線端控制如圖5所示。