■文／林威佐

智能化車隊管理 數(shù)字物流再進化

■文／林威佐

智慧城市的應(yīng)用非常多樣，如物流業(yè)從港口或機場開始，所進行的運送及倉儲管理，甚至在貨品進入倉庫之后，都需要透過IT設(shè)備進行更精細(xì)的數(shù)據(jù)管理。除了貨品本身外，負(fù)責(zé)將貨品運送離開港口或機場的車輛，也需要更為智慧的管理，事實上，車輛管理正是數(shù)字物流應(yīng)用中，非常需要中央控管的領(lǐng)域。

所謂的數(shù)字物流，是指從貨品運輸起點開始，整個物流配送過程都能夠處于完全監(jiān)控的過程。因此，任何處于行動中的物流因素，包括貨品、人及車輛，都需要管理。

數(shù)字物流所面臨的挑戰(zhàn)，主要為具體且有感的提升營運效率，其包括降低事故率(維修費用/保險費用)、減少燃油成本、符合相關(guān)法規(guī)、減少溫室氣體排放、改善車輛重置成本、雇用和留住合格的駕駛、確保司機安全駕駛及改善維護費用等，也因此衍生出不少商機。

如為了增進車隊的安全，不但需要各式各樣的傳感器及監(jiān)控設(shè)備，行車計算機能否及早提出警告，也是關(guān)鍵之一，甚至還包括駕駛行為偵測，如酒精、超速等，才能充分發(fā)揮數(shù)位物流所要達成的效益。

除了物流車隊外，類似的需求也存在需要許多車輛的環(huán)境，如機場服務(wù)其實也有很多車子，不管是運送行李、乘客、油料，一個機場往往就有三四百臺以上的車子，一定要做好管理動作，能夠?qū)崟r調(diào)度，而且還可以做到自動化，才能提升機場運作效率。

智慧城市的巴士運輸(e-Bus)，也是相當(dāng)重要，在歐美等先進國家，可能是因為私人運輸系統(tǒng)發(fā)展較早，也較為發(fā)達，加上私人汽車購買力很高，e-Bus系統(tǒng)的需求反而沒有那么高。

公用運輸系統(tǒng)對于安全的要求，又較數(shù)字物流車隊來得更加嚴(yán)格，也讓辨識司機是否有作出不利于安全駕駛的監(jiān)控技術(shù)，顯得格外重要。此外，林威佐指出，透過數(shù)字監(jiān)控，還可將上車人數(shù)及收入的誤差差距，控制到1%以內(nèi)，不但可以減少賬務(wù)整理時間，更可減少人為疏失或甚至監(jiān)守自盜的可能。

此外，維護市民安全的警車、消防車及救護車，更是需要中央智慧管理。透過數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，不但可以盡早協(xié)助這些特殊用途的車子到達目的地，而且透過現(xiàn)場的信息搜集，后臺顧問還可立即提供建議給現(xiàn)場指揮官，指揮調(diào)度現(xiàn)場事宜，以達到救援資源利用的極大化。

即使是看似并不緊急的事情，其實也可以透過數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，帶來極大的方便。如垃圾車隊若能做好車隊管理，提供民眾最恰當(dāng)?shù)牡竭_時間，想要達“垃圾不落地”目標(biāo)的難度，相對會減少許多。此外，許多國家的垃圾收費方式已經(jīng)改用重量檢測，而非使用垃圾袋，而利用垃圾車，即可執(zhí)行重量偵測，更容易達到垃圾減量的目標(biāo)。

汽油、瓦斯及食物運送車輛的管理，還需要注意溫度控制方面的問題，這類車輛雖然在出發(fā)前，都會先做溫度檢測，并確?？照{(diào)設(shè)備運作正常，但如果能在運送過程中，持續(xù)進行溫度控制，會更能確保運輸過程的安全性。

至于在貨運運輸業(yè)方面，因為地區(qū)廣大，許多卡車一出門，往往都是一兩個禮拜不會回來，目前多數(shù)業(yè)者都只能用GPS來控制，持續(xù)記錄車子所在的位置及速度，然后在月底印出報表，作為主要的管理模式。但只是知道車子在哪里，是不夠的，完整的車隊管理，要連駕駛一起管理，尤其是貨運駕駛，更是很難管理。但透過研華的解決方案，可以結(jié)合不同的傳感器，偵測各種駕駛行為，甚至可以偵測油門的踩踏次數(shù)、力量及擋位，司機的駕駛行為一旦不當(dāng)，如低擋高速耗油、轉(zhuǎn)彎不打方向燈等，系統(tǒng)就會自動實時警告，有助于解決車隊管理碰到的問題。

值得注意的是，數(shù)字物流應(yīng)用不但商機無窮，更有機會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。