申化碧

(510221196802240429 四川省 成都市 610041)

淺析砂礫石填筑路堤的技術(shù)

申化碧

(510221196802240429 四川省 成都市 610041)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，路橋建設(shè)工程技術(shù)的發(fā)展也不斷提高，國(guó)內(nèi)的路橋工程越來(lái)越多。與此同時(shí)，帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，路堤填筑作為公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量對(duì)公路的質(zhì)量有著直接聯(lián)系。本文針對(duì)砂礫石填筑路堤技術(shù)進(jìn)行了淺析，主要分析了砂礫石混合料的性能及要求、砂礫石路基的攤鋪及壓實(shí)方法及砂礫石路基施工保證措施。

砂礫石混合料；填筑路堤；材料級(jí)配；粒徑大小

1.引言

路基作為路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞與路面的質(zhì)量將緊密聯(lián)系，在公路工程中起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，公路工程施工過(guò)程中最常用的就是填筑路基，填筑路基的施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)中。填筑路基施工工序復(fù)雜多樣，包括路基的測(cè)量放線、路基的開(kāi)挖、路基的填筑、路基的壓實(shí)及路基的檢測(cè)。砂礫石是路基填筑最常用的材料，砂礫石級(jí)配要求、粒徑大小、攤鋪及壓實(shí)方法都會(huì)對(duì)路基填筑的質(zhì)量有直接影響，針對(duì)這些影響因素，對(duì)砂礫石路基施工的防控措施進(jìn)行了研究。

2.砂礫石混合料的性能及要求

砂礫石材料的級(jí)配粒徑必須滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定要求，當(dāng)砂礫石作為路基填料時(shí)，在每個(gè)填筑層粒徑的要求也不一樣，填料保證顆粒均勻分布在其中，砂礫石填筑路基的強(qiáng)度主要來(lái)自于顆粒之間的相互擠壓密實(shí)而形成，如果砂礫石顆粒粒徑太大，在它們相互擠壓的過(guò)程中很難被壓實(shí)且會(huì)產(chǎn)生較大的空隙，在大型車(chē)輛行駛的重載下必然會(huì)將顆粒壓實(shí)，長(zhǎng)期作用下，會(huì)導(dǎo)致路基沉陷，路面也因此變得坑坑洼洼。其次對(duì)顆粒粒徑的最小值也要控制，規(guī)范規(guī)定其最小粒徑不能小于0.075mm，其原因是因?yàn)樵谟晁畷?huì)流進(jìn)砂礫石的空隙中，處于空隙中的細(xì)小顆粒隨著水流產(chǎn)生流動(dòng)致使路基出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這些細(xì)小顆粒越多，整體膨脹量就會(huì)越大，因此必須對(duì)顆粒粒徑的最小值也要加以控制，在實(shí)際施工過(guò)程中，我們通常先將粒徑大的顆粒篩選出來(lái)，其原因是這些細(xì)小顆粒極小且都是粘在較大顆粒上，無(wú)法直接篩選出來(lái)，所以采取先篩選大顆粒，再篩選細(xì)小顆粒的方法。

3.砂礫石路基的攤鋪及壓實(shí)方法

目前攤鋪方法有三種：第一種：后退式攤鋪法。這種方法是指用推土機(jī)整平在已壓實(shí)的表面上用后退法卸的散料，在攤鋪前，先篩選出顆粒較大的砂礫石，利用機(jī)械和人工減小其粒徑。后退式攤鋪法每層厚度不易控制且表面不易整平。第二種：漸進(jìn)式攤鋪法。此方法是指貨車(chē)在前面將材料逐漸向前攤鋪，后面用推土機(jī)跟著向前整平，攤鋪厚度以試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度為參考，經(jīng)壓實(shí)合格后，形成新的工作面，然后貨車(chē)再在新工作面上攤鋪材料，推土機(jī)緊跟整平，此方法是較大顆粒經(jīng)常使用的攤鋪方法。第三種：混合式鋪料法。此方法是在已壓實(shí)的工作面上先用后退攤鋪法和漸進(jìn)式攤鋪法卸料，再用推土機(jī)將散料逐漸整平，此方法綜合了漸進(jìn)式攤鋪法和后退式攤鋪法各自的特點(diǎn)，適合于層厚較大的情況。

砂礫石路基施工工藝步驟：

第一步：施工準(zhǔn)備。施工前清理原地面的雜物并移出場(chǎng)外，將地基土向下挖除30cm，清除表土；

第二步：測(cè)量放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和邊坡坡度，計(jì)算填筑寬度，用石灰撒在邊線上。

第三步：原地面碾壓整平，控制壓實(shí)度為90%左右。施工中如發(fā)現(xiàn)表層松散或干土?xí)r，可適當(dāng)灑水，保證含水量在最佳含水量的正負(fù)2%以?xún)?nèi)。

第四步：修整路肩。為防止砂礫石壓實(shí)時(shí)向外松散，用材料將路肩修整成邊界，同時(shí)每隔5米做一道泄水槽。

第五步：砂礫石攤鋪。先在下層工作面上灑水，使砂礫石與下層工作面較好的結(jié)合、使砂礫石與黏土能較好的結(jié)合。在攤鋪材料時(shí)，盡量將砂礫石混合料倒在道路中間，然后向兩邊攤鋪，為防止混合料產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，在砂礫石混合料攤鋪在工作面時(shí)，應(yīng)盡快將其碾壓成型。

第六步：道路工程施工攤鋪中應(yīng)保證砂礫石混合料有足夠的水分，保證其含水量不能在最佳含水量正負(fù)2%左右，施工中為保證砂礫石混合料成為密實(shí)穩(wěn)定的整體，施工時(shí)盡可能的將其一次碾壓成型。

4.砂礫石路基施工保證措施

第一點(diǎn)：嚴(yán)格篩選砂礫石顆粒級(jí)配粒徑，在顆粒粒徑選擇時(shí)，排除超大顆粒和細(xì)小顆粒；第二點(diǎn)：選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，根據(jù)實(shí)際施工情況，確定適用的壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)時(shí)盡可能的優(yōu)先采用較大重量的振動(dòng)式壓路機(jī)，振動(dòng)式壓路機(jī)在壓實(shí)路基時(shí)會(huì)不斷的振動(dòng)，每次振動(dòng)都會(huì)對(duì)砂礫石混合料有一個(gè)沖擊作用，每一次的沖擊作用會(huì)使砂礫石混合料更加密實(shí)，從而增加混合料的密實(shí)度、提高其強(qiáng)度，以便提高路基質(zhì)量；第三點(diǎn)：確定合理的壓實(shí)遍數(shù)，根據(jù)砂礫石顆粒粒徑大小及孔隙率要求，確定其壓實(shí)遍數(shù)，從而增加其密實(shí)度和提高施工效率；第四點(diǎn)：控制砂礫石的分層厚度。根據(jù)砂礫石粒徑大小和壓實(shí)機(jī)械及碾壓遍數(shù)，確定其分層厚度，為防止較大顆粒不被壓碎而造成空隙，每層厚度一般宜控制在50cm左右，主要根據(jù)試驗(yàn)路段鋪筑厚度來(lái)確定。

砂礫石路基填筑嚴(yán)格采用方格網(wǎng)控制填料量，保證填料的均勻性和壓實(shí)質(zhì)量。碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁表面有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。采用掛線施工時(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度。

壓實(shí)度檢測(cè)：

砂礫石填料填筑時(shí)粒料之間間隙率較大，如單用灌砂法檢測(cè)比較麻煩，且不一定能真實(shí)反映壓實(shí)狀態(tài)，所以路基砂礫石填料壓實(shí)度采用沉降觀測(cè)法為主，灌砂法為輔。填料填筑時(shí)根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實(shí)度達(dá)到93%、94%、96%以上。每次檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)每1000㎡需檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)。

1）灌砂法檢測(cè)

按照試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)對(duì)整平的砂礫石填料進(jìn)行碾壓，碾壓完成后用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。如果灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度不易操作，則用沉降觀測(cè)法檢測(cè)。

2）沉降觀測(cè)法檢測(cè)

砂礫料攤鋪按試驗(yàn)段要求攤鋪后用20T以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，利用水準(zhǔn)儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)高程并記錄，準(zhǔn)確讀至mm，直至砂礫料的填筑質(zhì)量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，并埋設(shè)標(biāo)記以便施測(cè)。根據(jù)試驗(yàn)路段確定的每壓實(shí)層和對(duì)應(yīng)的沉降差進(jìn)行控制。

5.結(jié)論

綜上所述，我們對(duì)砂礫石混合料的性能及要求、砂礫石路基的攤鋪及壓實(shí)方法、砂礫石路基施工的保證措施進(jìn)行了分析，通過(guò)分析，我們可以了解到砂礫石是一種顆粒狀、無(wú)粘性材料，它具有強(qiáng)度高、壓實(shí)性好、透水性強(qiáng)、填筑密度大、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。如何選擇級(jí)配粒徑合理的砂礫石、如何攤鋪和壓實(shí)是決定填筑路堤的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在公路工程施工中，我們應(yīng)充分考慮此兩點(diǎn)，從而使施工工期、投資成本、質(zhì)量要求得到充分的肯定。

[1]劉錫陽(yáng)，杜風(fēng)友，天然砂礫石填筑路堤的檢測(cè)與施工技術(shù)，公路交通技術(shù)，2004（12）;

[2]中華人民共和國(guó)交通部,《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006），北京人民交通出版社，2006;

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[6]李恒飛，范利來(lái)，路基路面工程檢測(cè)技術(shù)，北京人民交通出版社，2003；

[7]高速公路填石路基質(zhì)量控制及檢測(cè)方法應(yīng)用研究，公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2002。

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1007-6344（2016）03-0041-01

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