撰文/N.E.S 宣　桐

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政策催動(dòng)區(qū)縣級(jí)純電動(dòng)公交車市場爆發(fā)在即

撰文/N.E.S 宣桐

2015年12月28日，山西朔州平魯區(qū)，20輛宇通E8純電動(dòng)公交客車正式交付平魯區(qū)紫河公交公司。這是2015年山西省最大的一筆新能源客車交易之一，同時(shí)也為2015年宇通新能源客車在山西省的發(fā)展畫了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

新能源客車看公交

紫河公交公司這次采購的20輛純電動(dòng)公交客車型號(hào)為宇通E8，車長8米。針對(duì)紫河公交公司的需求，這些客車配裝了89.1kWh的ATL品牌電池，百公里耗電約45度，綜合續(xù)駛里程可以達(dá)到150公里以上。

紫河公交公司司機(jī)唐國興告訴《新能源汽車新聞》記者，紫河公交公司有專人負(fù)責(zé)公交車的充電工作，在唐師傅看來，純電動(dòng)公交車使用起來跟之前淘汰的柴油汽車相比沒有太大的不同?！败嚨恼饎?dòng)小，比以前的車有勁。”他說。

與其他普通市區(qū)不同的是，平魯區(qū)位于山西省朔州市的西北部，距朔州市中心約30公里。而作為平魯區(qū)唯一一家公交公司，同時(shí)也是民營企業(yè)，從2013年12月開始，紫河公交公司在政府的補(bǔ)貼支持下施行了全區(qū)域內(nèi)的免費(fèi)公交。也就是說，紫河公交公司的主要收入來源就是政府補(bǔ)貼。這讓本來就精打細(xì)算的公交公司更加重視成本。紫河公交公司總經(jīng)理張志成告訴《新能源汽車新聞》記者，平魯區(qū)的公交車目前每天從早上七點(diǎn)運(yùn)營到晚上六點(diǎn)半，中午休息一個(gè)半小時(shí)。“一條線每天要跑12趟左右，總里程大約120公里。柴油公交車費(fèi)用太大，每天僅燃油費(fèi)就要超過150元，天然氣公交車的燃?xì)赓M(fèi)每天也需要120元，而純電動(dòng)公交車的費(fèi)用要比柴油車省一半，如果利用波谷電價(jià)費(fèi)用還能降低不少。從之前試運(yùn)行的情況來看，每天充電一次就夠了?！彼f。

宇通客車陜晉大區(qū)陜西分公司經(jīng)理?xiàng)羁”硎?，山西省地方公交公司無論是國企還是民營企業(yè)，大部分處于虧損或者微利狀態(tài)，而純電動(dòng)公交客車的運(yùn)營成本與傳統(tǒng)動(dòng)力公交車相比下降近50％以上。楊俊說：“除了新能源購置補(bǔ)貼，根據(jù)國家政策，目前純電動(dòng)公交客車運(yùn)營補(bǔ)貼每年分別為4萬元（6-8米）、6萬元（8-10米）和8萬元（10-12米）。這也是這些公交公司有信心使用純電動(dòng)客車的基礎(chǔ)，這是實(shí)打?qū)嵉玫降暮锰帯！?/p>

據(jù)了解，目前國家對(duì)單輛公交車提供的燃油補(bǔ)貼平均為2萬元/年。不過隨著國家政策的變化，到2019年燃油公交車的補(bǔ)貼將會(huì)降到40％，不足8000元。而純電動(dòng)公交車的運(yùn)營補(bǔ)貼則將持續(xù)到2020年。作為客車龍頭企業(yè)，2015年1-11月，宇通銷售節(jié)能與新能源客車近1.8萬輛，其中純電動(dòng)客車銷量高達(dá)1.29萬輛，占比超過7成。

山西省朔州市平魯區(qū)首批20輛宇通純電動(dòng)公交車交車儀式現(xiàn)場

配套的30kW直流快速充電樁

紫河公交公司的宇通E8純電動(dòng)公交車開始運(yùn)營

宇通E8純電動(dòng)公交車內(nèi)部

區(qū)縣級(jí)公交成新能源突破點(diǎn)

實(shí)際上，朔州平魯區(qū)紫河公交公司并非山西省第一個(gè)“吃螃蟹”的公交公司。早在2014年11月，山西省晉中市壽陽縣佳園公交公司就成為山西省第一個(gè)純電動(dòng)公交車用戶。

在紫河公交公司20輛宇通E8純電動(dòng)公交車交車儀式上，《新能源汽車新聞》記者見到了晉中市壽陽縣佳園公交公司董事長馬斌福。他告訴記者，2014年11月，佳園公交公司便購置了24輛6.6米其他品牌公交車。由于有了一年多運(yùn)營純電動(dòng)公交車的經(jīng)驗(yàn)，馬斌福對(duì)純電動(dòng)公交車的質(zhì)量、耗電量、電池的耐用度和運(yùn)營成本比較關(guān)心，尤其是純電動(dòng)公交車在雨季運(yùn)營的防水性能則成為他考察的重點(diǎn)。

馬斌福的另一個(gè)身份是山西省縣級(jí)公交公司行業(yè)協(xié)會(huì)的召集人，他告訴《新能源汽車新聞》記者，僅山西省就有近80家縣級(jí)公交公司，其中大部分為民營公司，對(duì)公交客車的運(yùn)營成本更加在意。而純電動(dòng)公交車盡管初期購置成本較高，但在使用成本上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。佳園公交公司購置了純電動(dòng)公交車之后，包括紫河公交公司在內(nèi)的56家縣級(jí)公交公司都到佳園公交公司參觀過。“現(xiàn)在山西省已經(jīng)出了政策，很多公交公司都想買純電動(dòng)公交車?！彼f。

馬斌福透露，2015年11月27日，山西省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》。意見中指出，“2016 年1月1日起，對(duì)納入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》、在山西省推廣應(yīng)用的電動(dòng)汽車，按照同期國家補(bǔ)貼資金1:1配套省級(jí)補(bǔ)貼資金?！币坏┻@一政策得到落實(shí)，無疑將對(duì)山西省新能源公交客車行業(yè)起到極大地助推作用。

張志誠表示，目前平魯紫河公交公司共擁有67輛公交車，其中純電動(dòng)20輛、20輛天然氣車、27輛柴油公交車?！叭绻?016年的政策可以執(zhí)行下去，還要訂購30輛純電動(dòng)公交車。”他說。

2015年，宇通客車在山西省6個(gè)地方已經(jīng)批量推廣了純電動(dòng)公交車，楊俊表示，山西省已經(jīng)出臺(tái)了2016年的新政策，那么山西省新能源公交客車市場整體增量至少超過50％。他說：“當(dāng)然，還要看山西省對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的政策，而補(bǔ)貼細(xì)則到目前為止還沒有出臺(tái)。政府到底愿意拿出多少資金用于補(bǔ)貼，到現(xiàn)在還沒有確切消息?！?/p>