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大盤沒上4000點比亞迪唐卻賣了4000輛

就在廣大股民翹首期盼股市回暖、上證指數(shù)重回4000點大關之時，比亞迪唐悄然發(fā)力，搶先迎來了自己的牛市。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪唐再創(chuàng)新高，售出4049臺，環(huán)比上漲近30％，占到國內(nèi)混動車型總銷量的53％。

銷量說話 20萬級SUV破局之作

憑借強勁動力驚呆小伙伴的比亞迪唐，自上市以來一路高歌猛進，銷量不斷攀高，11月售出4049臺，再一次刷新了紀錄。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)插電式混合動力車型累計銷量達到5.4萬輛，其中11月混動車型銷量為7599輛，而唐就占據(jù)了半壁江山，再加上插電式混動車秦，比亞迪幾乎搶占了80％的混動車市場份額。在目前整體低迷的車市環(huán)境下，比亞迪唐能夠做到逆流而上實屬不易，堪稱中國品牌20萬級SUV的破局之作，用銷量證明了其新能源引領者的重要地位。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

分庭抗禮 核心技術征戰(zhàn)沙場

如今，中國車市最為緊俏的車型當屬SUV，各大車企紛紛瞄準這塊戰(zhàn)場，就連合資品牌車型價格也不斷下探，而中國車企囿于品牌弱勢，價格更難維持。在此境況下，比亞迪唐又是憑什么不依靠價格優(yōu)勢，卻能做到與合資品牌分庭抗禮呢？

作為542戰(zhàn)略下的首款車型，唐更加注重的是自己的核心技術。首先，唐可以實現(xiàn)百公里加速4.9秒，這個成績在同級別合資品牌中難逢敵手，只有諸如寶馬X5M、X6，保時捷卡宴等百萬級豪華SUV可以相抗衡。其次，唐搭載全時電四驅，這不僅是技術上的變革，更是在新能源車理念上的突破，為消費者帶來更強動力、更高安全和更強越野性能。再者，唐擁有移動電站功能，將“電”發(fā)揮到了極致，可實現(xiàn)車外220V交流放電功能。正因如此，比亞迪唐自上市以來就受到了市場和媒體的一致認可，屢獲多項大獎。

從秦到唐，比亞迪通過自身的不斷努力已成為新能源行業(yè)領先品牌。比亞迪唐讓SUV市場格局發(fā)生了巨大的變化，成功將自己的核心技術和產(chǎn)品力轉化為市場銷量，實現(xiàn)與合資車的分庭抗禮，成為中國品牌突破20萬級SUV的破局之作。有理由相信，比亞迪唐會繼續(xù)給我們帶來驚喜，讓我們共同期待。