王宇

對于漢蘭達的優(yōu)點，我能說出很多，售價親民，看看它一車難求的銷售情況就知道這款車有多么招人喜歡了。所以，我對這款車的定義就是，無解。

去年下半年上市，如今市場中依然一車難求，即使加價也還要等上幾個月才能提車。不得不佩服豐田廠家的這種饑餓營銷，真不知道還要將消費者的胃口吊到什么時候。不過話說回來，漢蘭達能夠有如此火爆的銷售情況，優(yōu)秀的產(chǎn)品、精準的定位同樣是關(guān)鍵。

時間緊，頁碼少，所以咱這次就撿緊要的說。每個人見到全新漢蘭達的第一反應基本都是：這車真大呀！設(shè)計師用一些有力量感的線條來營造出了“魁梧的身材”，這恰恰是中國消費者買車時比較看重的，選擇SUV就是要尋求高人一等的感覺。另外在中國，車身尺寸與所獲得的尊重是成正比的。

很多鍵盤黨愛用數(shù)據(jù)說話，而車輛軸距是他們經(jīng)常拿出來比較的參數(shù)。其實并不是誰的軸距長，誰乘坐的腿部空間就充裕。是造型決定了空間，而不是軸距。漢蘭達2790mm的軸距在同級中并不算最出色的，但是在車內(nèi)空間方面可以說完爆所有同級競爭對手，特別是第二排和第三排。在第三排不坐乘客的情況下，第二排乘坐的腿部空間可以用奢侈來形容。而且座椅靠背調(diào)節(jié)的角度范圍很大，這使得乘客能夠用一個半躺的姿勢在第二排休息，這種感覺簡直太愜意了。與寬敞的第二排相比，第三排座椅也并不是擺設(shè)。特別值得一提的是，第三排座椅靠背向后調(diào)節(jié)得幅度很大，這樣即使是長時間乘坐，也不會感到難受。

相比上一代漢蘭達，全新漢蘭達除了在外觀造型上有所提升之外，更加精致的內(nèi)飾以及豐富的配置讓它擁有了更強的競爭力。內(nèi)飾采用了非對稱式的造型，用料更加考究，看著就讓人有一種想要擁有它的感覺。與此同時，儲物空間絕對是這款車的一大亮點。除了中控臺下方設(shè)有超大儲物格之外，前排座椅扶手箱空間簡直大得驚人，放幾瓶礦泉水算什么，直接放一箱進去吧。

我個人是全新漢蘭達的潛在客戶，如果日后不加價，我會考慮購買。而我看中的是售價29.48萬元的2.0T四驅(qū)豪華7座型。四驅(qū)系統(tǒng)配有中央差速器和陡坡緩降，這些都是我需要的，中國的道路實在太爛了。全景天窗算是個比較浪漫的配置，因為將漢蘭達第二排和第三排座椅全部放倒，后面就形成了一張“天然”的大雙人床。和心愛的人躺在車里，透過全景天窗欣賞著美麗的夜空，你說該有多美妙。當然，如果資金充裕的話，那還是選擇2.0T頂配吧，什么主動巡航、座椅通風、方向盤加熱、電動尾門，總之配置豐富到?jīng)]朋友！對了，頂配至尊版7座車型的售價也不過33.08萬元，優(yōu)秀的產(chǎn)品，物超所值的價格，不好賣才怪呢。

全新漢蘭達用2.0升渦輪增壓發(fā)動機代替了2.7升自然吸氣發(fā)動機，這絕對是值得表揚的。豐田將雷克薩斯NX車型上使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動機直接端到漢蘭達里，于是之前被人詬病2.7升自然吸氣發(fā)動機加速無力的事情沒有了，有的是一片好評聲。另外，漢蘭達在車輛噪聲方面也做了提升。行駛時車內(nèi)非常安靜，這點也很討人喜歡。雞蛋里挑骨頭說說不足，全新漢蘭達在以80km/h行駛時，方向的感覺還是太輕，所以駕駛員必須要緊繃著神經(jīng)，時間長了會感覺有些累。

漢蘭達在國內(nèi)一直處于城市SUV的霸主地位，這也使得很多廠家都將其視為追逐的目標。如今換代，它又一次走在了對手的前面。所以除了饑餓營銷，車好是更重要的一方面。不過，火爆的銷售狀況讓4S店的銷售人員變成了“大爺”，“愛買不買”這四個字時常就寫在銷售的臉上，這無形也讓消費者對豐田品牌產(chǎn)生了反感。所以，在產(chǎn)能允許的情況下還是希望豐田可以早日取消這種饑餓營銷法，畢竟還有來日方長呢！