王欣　習牧歌

滴滴的成功表明了中關村科技園區(qū)有豐富的雙創(chuàng)土壤。

對滴滴出行，我們自己來看是一家比較小的企業(yè)，雖然現(xiàn)在外界對我們的估值非常高，超過180億美金，但我們認為我們是非常小的企業(yè)，成立至今才不過三年。

滴滴成功的兩點感想

滴滴的成功表明中關村整個園區(qū)有豐富的雙創(chuàng)土壤。滴滴公司是2012年6月6日在北京成立的，第一款產(chǎn)品滴滴打車是2012年9月9號在北京上線。我們成立初期不到10人，啟動資金不過70萬人民幣，我們在中關村E世界租用了當時電腦商家的一些倉庫作為我們的辦公室，創(chuàng)業(yè)初期非常困難，但是我們看好的是北京市良好的市場，更重要的是我們看好中關村良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。事實證明，我們選擇是正確的，我本人從阿里離開杭州到北京創(chuàng)業(yè)，短短三年時間，從滴滴打車到現(xiàn)在滴滴出行，每天服務的用戶超過3億，在我們平臺上的司機超過1000萬，包括兼職和專職的。2015年整個訂單量達到14.3億，這個數(shù)字遠遠超過其他國家，包括美國其他出行平臺累計6年以上這樣的規(guī)模水平，從而可以看出北京市特別是中關村園區(qū)良好的創(chuàng)新土壤。

其次，滴滴打車其實符合了“雙創(chuàng)”的方向。相信李克強總理在提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”這個目標時，肯定也想到，能夠讓普通大眾有機會創(chuàng)造，發(fā)現(xiàn)新的價值。我們在整個實踐過程中發(fā)現(xiàn)很多人把滴滴打車作為標榜。他們很多人都認為，如果滴滴打車在中國能夠創(chuàng)業(yè)成功，就說明“雙創(chuàng)”還是有希望的。這一點上我們也是很欣慰。我們在中關村，在北京市能取得今天小小的成績，也確實為國家“雙創(chuàng)”這個重大目標提供了一點自己的貢獻。去年9月25號中美互聯(lián)網(wǎng)峰會和烏鎮(zhèn)峰會時，我們兩次受到習近平總書記接見；在達沃斯峰會上，我們創(chuàng)始人程維也受到李克強總理接見。對于十八屆五中全會提出的分享經(jīng)濟，對李克強總理提出的“雙創(chuàng)”總體目標，我們會不遺余力地繼續(xù)發(fā)揮我們的作用。

這里想分享我們一個故事，我們有個專車司機，他以前是國旗班的成員，在北京七年之后退伍了，留在北京，當時他選擇成為專車司機，工作一年之后發(fā)現(xiàn)專車司機整個出行需求非常大，同時也有很多商業(yè)創(chuàng)新機會。在去年年底，他成立了一家租賃車公司，在滴滴平臺上面創(chuàng)業(yè)成功，這是一個非常典型的雙創(chuàng)故事。滴滴出行平臺非常類似于淘寶平臺，每個人只要有一輛車，每個人有自己的意愿都可以在這個創(chuàng)業(yè)平臺上取得成功。相信在今后的將來，通過這個平臺有更多這樣的人，這樣的事會發(fā)生，也會讓整個“雙創(chuàng)”迸發(fā)出更大的能量。

聚焦出行，再創(chuàng)佳績

滴滴打車在2016年有自己的發(fā)展計劃。滴滴出行現(xiàn)在整個規(guī)模已經(jīng)非常巨大，同時我們還是聚焦于出行領域，將整個老百姓的出行作為最大的發(fā)展方向，我們會不遺余力地發(fā)展各種各樣的新業(yè)務，為老百姓的出行，解決城市出行效率貢獻自己的力量，同時我們也會配合中關村“雙創(chuàng)”計劃提供自己一些貢獻。這里主要有幾個方面的工作。

首先，我們會更加注重創(chuàng)業(yè)平臺建設，剛才我提到的故事是非常典型的。我們現(xiàn)在在專車、順風車和其他兼職平臺之外，也會在其他方面建立起業(yè)務線，比如司機體驗點、司機實體店等平臺，為大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)提供更多的渠道和途徑。

其次，我們也會配合北京市創(chuàng)建高精尖結構目標，設立科技創(chuàng)新為中心，大家可能注意到滴滴打車、滴滴出行從硅谷、澳大利亞、日本吸引了很多頂尖的華人科學家加入我們公司，包括大數(shù)據(jù)、人工智能，其他領域的頂尖科學家，這些科學家能夠加入滴滴，回到中國主要的目標是因為滴滴現(xiàn)在面臨的問題，技術難題是世界級的。相信他們也有很大的動力在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新潮流中發(fā)揮更多的能量。

最后，我們也響應十八屆五中全會的號召，把分享經(jīng)濟的新路子走好。我相信，2016年分享經(jīng)濟必然是爆發(fā)的一年。