武向峰

[摘 要]近年來，船舶電氣系統(tǒng)常見故障及解決措施得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了船舶電氣系統(tǒng)的組成。在探討船舶電氣系統(tǒng)常見故障的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，提出了切實可行的解決措施。

[關(guān)鍵詞] 船舶；電氣系統(tǒng)；常見故障；解決措施

中圖分類號：U672；U665 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0261-01

一、前言

隨著船舶電氣系統(tǒng)應(yīng)用要求的不斷提高，研究其常見故障并提出合理化的解決措施意義重大。該項課題的研究，將會更好地提升船舶電氣系統(tǒng)故障的應(yīng)對實踐水平，從而保障船舶的良好應(yīng)用。本文從概述相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。

二、概述

在船舶的航行過程中電氣系統(tǒng)有著非常重要的作用，其是非常重要的一個組成部分，是否熟悉電氣系統(tǒng)對于航行有著重要的影響，而檢測設(shè)備的故障則需要掌握電氣系統(tǒng)知識和基礎(chǔ)知識，對于航行的安全來說，越快速的解決故障，也就越有保障。

船舶的電氣系統(tǒng)，隨著不斷更新?lián)Q代的船舶機(jī)電設(shè)備也變得越來越先進(jìn)，這就對船員提出了新的要求，必須要不斷提高自身的知識掌握量，通過不斷對船舶電氣系統(tǒng)的維修、維護(hù)以積累豐富的經(jīng)驗，促進(jìn)自身能夠在故障發(fā)生后迅速的作出反應(yīng)，用最短的時間最高的效率檢測并解決故障問題。在工作中要不斷的提高船員的工作效率和自身素質(zhì)，逐步的適應(yīng)先進(jìn)的電氣系統(tǒng)。

三、船舶電氣系統(tǒng)的組成

1.船舶電力系統(tǒng)

船舶電力系統(tǒng)主要是將各種各式的能量轉(zhuǎn)變成為電能，并負(fù)責(zé)對船舶各用電設(shè)備的電力傳輸。主要工作原理為通過船舶上配備的原動機(jī)和發(fā)電機(jī)組進(jìn)行能量產(chǎn)生和轉(zhuǎn)換，然后通過船舶上鋪設(shè)的各種導(dǎo)線和電纜所構(gòu)成的電力輸送網(wǎng)絡(luò)，將轉(zhuǎn)變的電能輸送給船舶上的各種控制，檢測和保護(hù)電氣的配電設(shè)備。

2.船舶電站

船舶電站的組成為原動機(jī)，發(fā)電機(jī)組和配電板。其中發(fā)電機(jī)組的作用為將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，而配電板則被用來進(jìn)行控制和分配。但是并非所有的發(fā)電機(jī)組都是相同的，在不同的情況下，需要有不同作用的電站來進(jìn)行不同的工作，所以船舶上都會配備多種作用的電站。

3.船舶電力網(wǎng)

電能通過配電板的控制和分配之后，經(jīng)由電纜，將電能送到各用電設(shè)備，構(gòu)成了船舶電力網(wǎng)。不同形式的電力設(shè)備需要不同的電力網(wǎng)來輸送電能，由此電能網(wǎng)被分為：船舶電力網(wǎng)，照明電網(wǎng)，弱電裝置電網(wǎng)，應(yīng)急電網(wǎng)和其他裝置電網(wǎng)。

四、船舶電氣系統(tǒng)的常見故障

1.主配電板故障

主配電板是船舶電能集中和分配的控制中心，上面安裝有各種開關(guān)、保護(hù)電器、測量儀表、調(diào)節(jié)電路和信號指示等主開關(guān)是配電板的重要設(shè)備，發(fā)電機(jī)與配電板主匯流排間的接通和斷開的協(xié)調(diào)工作就是由主開關(guān)來完成的如果主開關(guān)合不上閘首先要檢查脫扣鎖鉤是否接好過載、失壓、分勵脫扣器是否復(fù)位然后再檢查主開關(guān)的半導(dǎo)體脫扣器的控制電路板是否有故障；如果主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓應(yīng)檢查下開關(guān)動觸頭是否有松脫或者斷線主觸頭是否燒壞等如果主開關(guān)突然跳閘主要原因可能是負(fù)載太大或者電網(wǎng)發(fā)生短路，因過載或者短路保護(hù)動作引起跳閘，也可能是主開關(guān)本身誤操作引起的，例如主開關(guān)失壓脫扣鉤松動加上船舶振動使失壓脫扣器動作引起主開關(guān)跳閘，也可能是逆功率繼電器線圈燒壞而不起作用造成交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生逆功率而跳閘。

2.電網(wǎng)故障

電網(wǎng)是船舶電力系統(tǒng)中最復(fù)雜也是最常見的組成，他的問題也是最常見最多的，主要包括：電網(wǎng)接地故障，接地故障可能導(dǎo)致船內(nèi)漏電的危險，電網(wǎng)絕緣故障，電網(wǎng)發(fā)生絕緣故障時容易造成電氣設(shè)備的短路，從而無法正常工作，船舶電氣設(shè)備中續(xù)電器故障也屬于電網(wǎng)故障，會導(dǎo)致電網(wǎng)無法正常閉合，使得整個電氣系統(tǒng)無法正常工作。

3.發(fā)電機(jī)故障

常見的發(fā)電機(jī)故障有，發(fā)電機(jī)無法建立電壓，發(fā)電機(jī)建立的電壓過大或者過小即發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生逆功率多發(fā)于并聯(lián)發(fā)電機(jī)組，由于船舶長期在水上工作，發(fā)電機(jī)還可能受到水的浸濕，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)受潮而無法正常工作。

五、船舶電氣系統(tǒng)常見故障的解決措施

在面對故障時，我們不要慌亂，發(fā)現(xiàn)故障的主要方法有經(jīng)驗排除法，替代法，短路試驗法。經(jīng)驗排除法是船舶故障維修中的重點(diǎn)，這要求工作人員日常維修時不斷積累經(jīng)驗，歸納總結(jié)工作經(jīng)驗，以達(dá)到排除簡單的常見故障，達(dá)到安全出行。替代法就是用同樣功能的零件與可能出故障的零件做個替換，會保證故障排查的效率。這樣就需要工作人員對可能出現(xiàn)問題的地方一一排查，但是替代法需要使用在故障率較高的元件上。短路試驗法就是當(dāng)懷疑線路的一個部分出現(xiàn)問題時，利用測試導(dǎo)線和萬能表等工具將該點(diǎn)連接，如果故障排除了，說明該點(diǎn)出現(xiàn)問題，就可以進(jìn)行準(zhǔn)確排查，但是不要在故障排除后拆線，這樣可以避免系統(tǒng)不能正常運(yùn)作導(dǎo)致的危險。

1.發(fā)電機(jī)常見故障的解決措施

發(fā)電機(jī)的故障不僅僅影響船舶的正常行駛，還存在著安全隱患。排除隱患才是對人身安全的負(fù)責(zé)，排除發(fā)電機(jī)的隱患主要包擴(kuò)以下幾個方面：

（一）發(fā)電機(jī)的絕緣性降低，這是因為維護(hù)力度降低導(dǎo)致的機(jī)械損傷，潮濕等引起的。

（二）發(fā)電機(jī)的逆功率主要是因為參數(shù)設(shè)置不當(dāng)引起的，應(yīng)該檢查各個參數(shù)的設(shè)置是否正確，如果發(fā)現(xiàn)錯誤要及時更正。

（三）電壓異常主要是因為集電環(huán)電路有問題，應(yīng)該及時檢查集電環(huán)的引線等性能，如果發(fā)現(xiàn)異常要及時更換。

（四）發(fā)電機(jī)不能勵磁主要是因為磁場消磁，應(yīng)該及時對磁場進(jìn)行充磁。

例如：船舶在發(fā)電機(jī)處于空載或者輕載的情況下，所有參數(shù)都表現(xiàn)正常，然而發(fā)電機(jī)一旦帶上較重的負(fù)載，發(fā)電機(jī)電壓就會以較快的降幅下降，下降的同時，電流也會急速攀升，從而導(dǎo)致開關(guān)跳閘，不能正常工作。

面對這個問題時，我們發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)聲正常，所以我們判定故障在發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電壓波動大，判定是勵磁系統(tǒng)的問題，面對這個問題，我們首先要檢查AVR電壓調(diào)整器，如果正常的話，在檢查勵磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器，直到檢查出故障所在并解決掉故障。只有這樣的逐步排查，才會發(fā)現(xiàn)最終的根源所在。

2.主配電板故障的解決措施

主配電板的故障常常是由短路、整定值錯誤等引起的。因此要制定合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟倏毓芾碇贫龋_保勵磁穩(wěn)壓系統(tǒng)的穩(wěn)定，整定值的正確，這樣才能確保主配電板的正常運(yùn)行。例如，船舶啟動時正常，但配電板發(fā)出重載警報，備用主發(fā)電機(jī)不會自動啟動并提供電能。

面對這個問題時，初步判定備用主發(fā)電機(jī)故障，檢查接線是否短路，如果接線正常，就用萬能表測測電壓，看看電壓是否正常，如果不正常就檢查下充放電板和蓄電池之間的纜線連接，直到讓其電壓達(dá)到正常值，讓自動啟動控制箱PLC達(dá)到正常工作。

3.電力網(wǎng)常見故障的解決措施

電力網(wǎng)的常見故障就是日常檢查維護(hù)引起的，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施檢查力度，是電力網(wǎng)故障防止的有效措施。例如，保護(hù)裝置提示線路發(fā)生單相接地故障，電壓表A和C電壓值偏高，電壓表B電壓值偏低。從該故障來看，這個線路發(fā)生了B相不完全接地故障，所以檢查此線路，一定是此線路B相絕緣發(fā)生擊穿，對故障點(diǎn)進(jìn)行絕緣擊穿，故障就會得到解決。

六、結(jié)束語

通過對船舶電氣系統(tǒng)常見故障及解決措施的研究分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前各種條件下，船舶電氣系統(tǒng)的常見故障是多方面的，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實際需求出發(fā)，研究制定最為符合實際的故障應(yīng)對實施措施。

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