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EDITOR'S NOTE

“2015年，我國(guó)家庭平均資產(chǎn)為92萬元”

近日，中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心在成都某論壇上分享了2015年最新調(diào)研抽查的一組數(shù)據(jù)：2015年，我國(guó)家庭平均資產(chǎn)為92萬元，比2013年增長(zhǎng)20.2%。該數(shù)據(jù)經(jīng)各媒體轉(zhuǎn)載后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。不知道抽查的這些家庭樣本空間分布狀況如何？尤其是低保家庭、邊遠(yuǎn)山區(qū)家庭占比如何？要知道調(diào)查方案的設(shè)計(jì)、調(diào)查過程的規(guī)范、調(diào)查統(tǒng)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)，直接關(guān)系著調(diào)查結(jié)果的價(jià)值。再說，資產(chǎn)含固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)，由于房?jī)r(jià)奇高導(dǎo)致我國(guó)家庭資產(chǎn)中房產(chǎn)占比高達(dá)69.2%，更因?yàn)榉抠J規(guī)模龐大，普通民眾資產(chǎn)中不小比例實(shí)際上是負(fù)債，所以可見“戶均資產(chǎn)92萬元”中水分究竟有多大？不知道這番調(diào)查工作出于什么目的，這種調(diào)查結(jié)果難免有好大喜功之嫌，助長(zhǎng)了浮夸虛幻之風(fēng)。

“舉報(bào)者最高可獲10萬元獎(jiǎng)勵(lì)”

近日福州市市場(chǎng)監(jiān)管局與五城區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局召開專題部署會(huì)，要對(duì)違法餐飲外賣服務(wù)單位進(jìn)行專項(xiàng)整治，嚴(yán)肅查處餐飲食品安全違法違規(guī)行為，舉報(bào)者最高可獲10萬元獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)現(xiàn)問題外賣企業(yè)，舉報(bào)者最高可獲得10萬元獎(jiǎng)勵(lì)，這可以看出執(zhí)法部門的決心。但是，不能是任何執(zhí)法都依靠“有獎(jiǎng)舉報(bào)”支撐。“有獎(jiǎng)舉報(bào)”雖然是有效辦法，但是在一定程度上也加重了社會(huì)管理成本，需要謹(jǐn)慎為之?！坝歇?jiǎng)舉報(bào)”必須要有一個(gè)詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，難以發(fā)現(xiàn)的，難以辦理的，需要這種形式。而如果是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的事情，一目了然的事情，也實(shí)施“有獎(jiǎng)舉報(bào)”那還養(yǎng)著執(zhí)法部門干什么？久而久之，他們恐怕連執(zhí)法能力都喪失了。

“這些車輛每天都會(huì)出去檢查，屬于政府配發(fā)的執(zhí)法車輛”

近日，出現(xiàn)在大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)廡殿路和舊宮東路附近的一些執(zhí)法車所配的自制的白底紅字車牌引起當(dāng)?shù)鼐用竦淖⒁?。?duì)此，宮鎮(zhèn)安全科去辯解說，這些車輛每天都會(huì)出去檢查，屬于政府配發(fā)的執(zhí)法車輛，懸掛的號(hào)牌也是正規(guī)號(hào)牌。然而北京市的其他區(qū)鎮(zhèn)的安全科工作人員都說從未聽說交管部門配發(fā)號(hào)牌之外的“統(tǒng)一制式牌照”、“沒有見過這類牌子”，難道政府單單給他們配發(fā)了執(zhí)法車，他們有什么特殊的地方嗎？所謂的出去檢查多半是去檢查民眾的遵紀(jì)守法情況，如果自己都違反道路交通法，掛“自制號(hào)牌”上路，那在執(zhí)法的時(shí)候還能夠做到理直氣壯嗎？那么這種執(zhí)法又能有多大效果呢？

“收錢提供幫助不屬受賄”

中國(guó)黃金集團(tuán)公司地質(zhì)資源部原經(jīng)理?xiàng)钪緞偵嫦邮苜V罪和非國(guó)家工作人員受賄罪在庭審中，楊志剛稱，收錢提供幫助不屬受賄。這句話使人想起“竊書不能算偷”的狡辯，若真是收錢提供幫助不屬受賄，那天下可能都沒有受賄了，要知道，商人、老板向官員送錢送物，都是因?yàn)楣賳T用權(quán)力幫他們辦了事，并且他們希望今后繼續(xù)得到官員的幫助，繼續(xù)獲得腐敗收益。這類荒唐至極的話，只不過增加了大眾茶余飯后的笑料罷了。

“如果你不搞的話就辭職”

湖北咸寧市公安局分管交警支隊(duì)的副局長(zhǎng)施世濤，與他人合伙違規(guī)招收1800多名學(xué)員，要求駕校安排工作人員進(jìn)入交規(guī)考場(chǎng)，幫學(xué)員作弊。駕校校長(zhǎng)和車管所所長(zhǎng)試圖阻止,但副局長(zhǎng)訓(xùn)斥車管所所長(zhǎng)，“如果你不搞的話就辭職”。現(xiàn)如今的車禍很多都是由于開車技術(shù)不成熟導(dǎo)致的，說到車技，當(dāng)然就應(yīng)該聯(lián)想到駕校。駕校理當(dāng)以教會(huì)學(xué)員熟練掌握駕駛技術(shù)為宗旨，可這位副局長(zhǎng)竟然以職權(quán)來強(qiáng)迫下屬公開作弊。在這樣的領(lǐng)導(dǎo)下怎會(huì)將學(xué)員的技術(shù)放在眼里，顯然是將斂財(cái)放在首位。杜絕類似事件的發(fā)生，就應(yīng)該牢牢控制住官員手中職權(quán)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，斷了官員斂財(cái)?shù)暮舐?；?yán)厲懲處利用駕考以及駕考衍生事件的不法行為，剪了不法分子的違法繩線，要知道駕考的規(guī)范與每一個(gè)人生命息息相關(guān)。

三亞市物價(jià)局對(duì)2016年春節(jié)期間三亞旅游飯店客房?jī)r(jià)格實(shí)行了政府指導(dǎo)價(jià)管理，其中規(guī)定，早餐價(jià)格不超過每位350元。有人直指這是政府部門公然支持酒店在價(jià)格上“宰客”。

?廖保平：改革不空轉(zhuǎn)，就得給改革促進(jìn)派擴(kuò)權(quán)

（《時(shí)代周報(bào)》2015-12-22）

公允地說，中國(guó)目前能改的、好改的領(lǐng)域改得差不多了。改革進(jìn)入深水區(qū)，中央出臺(tái)的諸多改革是攻堅(jiān)性的改革，觸及核心利益及靈魂的改革。有些地方官員可能懷著銳意改革之心，但遇到的改革阻力肯定不小，而且某些阻力是地方主政官員無力撼動(dòng)的。必須要理順改革的上下關(guān)系，改革需要頂層設(shè)計(jì)，給予戰(zhàn)略和政策支持，也就是依法賦予地方政府更大的自主權(quán)，讓地方改革派有能力推動(dòng)改革。此外，改革還應(yīng)該讓社會(huì)力量參與到改革中來。只有社會(huì)力量可以監(jiān)督和推動(dòng)地方官員的改革，才不至于形成無效的空轉(zhuǎn)。為此，改革還應(yīng)該向社會(huì)擴(kuò)權(quán)，民眾有理由參與其間。

?到底什么是“科技金融”？

（《上海證券報(bào)》2015-12-21）

在真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，投資決策的最終決定權(quán)是在投資者手中。很多地方政府為扶持本地區(qū)科技創(chuàng)新，不惜親自出馬承擔(dān)部分融資風(fēng)險(xiǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)基金放大科技金融信用杠桿，成立擔(dān)保公司直接為科技創(chuàng)新融資承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，最后還附加上各種獎(jiǎng)勵(lì)條件刺激金融機(jī)構(gòu)和投資者向科技創(chuàng)新投資。但即便如此，科技“融資難”卻始終得不到根本性的解決。在我看來，問題還是出在對(duì)科技金融的理解上，先裝滿一籃子你認(rèn)為應(yīng)該支持的項(xiàng)目，卻從未問過市場(chǎng)究竟哪些項(xiàng)目該得到支持。久而久之，一面是科技金融的設(shè)計(jì)者們面對(duì)“不識(shí)好歹”的投資者的無奈，而另一方面則是市場(chǎng)投資者對(duì)科技金融的“不屑一顧”，這種市場(chǎng)畸形結(jié)構(gòu)永遠(yuǎn)都不可能在錯(cuò)誤認(rèn)知的基礎(chǔ)上得到解決。

?黨均章：新需求催生新模式推動(dòng)融資模式創(chuàng)新

（《每日經(jīng)濟(jì)新聞》2015-12-18）

2015年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在融資端出現(xiàn)了一種亦股亦債的融資需求，既不是傳統(tǒng)的以信貸為主體的間接融資需求，也不是直接的以股權(quán)為主體的股權(quán)融資需求。政府、企業(yè)需要這種產(chǎn)品既可以當(dāng)債務(wù)，也可以當(dāng)股權(quán)；既可以當(dāng)股權(quán)，也可以當(dāng)債務(wù)。這類產(chǎn)品，諸如現(xiàn)在社會(huì)上出現(xiàn)的永續(xù)債、可轉(zhuǎn)債、優(yōu)先股、產(chǎn)業(yè)基金等等這些產(chǎn)品。這類產(chǎn)品一方面可以有效降低政府和企業(yè)的債務(wù)杠桿，另一方面從投資者的角度，特別是商業(yè)銀行的角度，當(dāng)信貸需求下降以后，為商業(yè)銀行在資產(chǎn)配置荒下搏取相對(duì)高收益的產(chǎn)品提供了比較可靠的渠道。因此，中國(guó)的融資結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，傳統(tǒng)的存貸匯業(yè)務(wù)已經(jīng)不能支撐商業(yè)銀行的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。

（作者為中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行金融市場(chǎng)部總經(jīng)理）

?國(guó)企改革亟須果斷“劣汰”

（《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》2015-12-30）

“優(yōu)勝”容易“劣汰”難?！傲犹币馕吨袌?chǎng)出清，由于事關(guān)就業(yè)乃至穩(wěn)定，市場(chǎng)出清在當(dāng)下的語境中很難實(shí)際發(fā)生，由于國(guó)有企業(yè)特殊的地位、定位乃至“使命”，人們往往不認(rèn)為它應(yīng)該破產(chǎn)關(guān)閉。國(guó)企分類監(jiān)管暗含的含義是創(chuàng)造出了優(yōu)勝劣汰的理論依據(jù)。過去這些年，地方政府與國(guó)企在資源占有方面各有收獲，但國(guó)家卻“收獲”了產(chǎn)能過剩、金融風(fēng)險(xiǎn)積累和全要素生產(chǎn)率的大幅下滑。要扭轉(zhuǎn)這種局面，劣汰將是國(guó)企改革要過的第一道關(guān)。只有占據(jù)大量資源的劣質(zhì)國(guó)企首先出清，民營(yíng)企業(yè)才能獲得陽光和水分，進(jìn)而在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新浪潮中塑造出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來。

?盡全力提升社會(huì)資本效率

（《上海證券報(bào)》2015-12-24）

當(dāng)前，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)改革和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是互為消長(zhǎng)的關(guān)系，改革更不應(yīng)理解為抑制增長(zhǎng)，若能在供給側(cè)加大發(fā)力，以新供給替代老供給，則有望通過改革真正創(chuàng)造出新的制度紅利和效率紅利。以提高資本形成效率為核心來推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域改革，發(fā)揮政府投資對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和科技研發(fā)的重要推動(dòng)作用是最重要的一環(huán)。新一代信息技術(shù)，與經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、科技全方位深度融合，不斷催生新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品和新模式。為快速適應(yīng)這種新態(tài)勢(shì)，更需加快全面深化負(fù)面清單制度，以激發(fā)民間投資活力。已出臺(tái)的負(fù)面清單制度，還應(yīng)本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、降低創(chuàng)業(yè)門檻的原則，更新限制類新建項(xiàng)目和淘汰類項(xiàng)目，有效保證市場(chǎng)準(zhǔn)入，激發(fā)市場(chǎng)潛能，抑制地方政府競(jìng)爭(zhēng)性投資，進(jìn)而提高社會(huì)資本形成和配置效率。

行業(yè)分析Industry Analysis

全球物流樞紐亞太區(qū)入選八個(gè)

世邦魏理仕在近日發(fā)布的《2015亞太區(qū)物流樞紐》研究報(bào)告中，將亞太區(qū)八個(gè)物流中心評(píng)入全球性物流樞紐，分別為香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡。報(bào)告指出，亞太區(qū)入選的八大全球性物流樞紐或是區(qū)域制造業(yè)中心（如廣州和深圳），或有強(qiáng)大的消費(fèi)力支撐（如上海、東京、香港及新加坡），或是重要經(jīng)濟(jì)體的戰(zhàn)略性門戶（如天津、上海、香港、東京）。報(bào)告顯示，基礎(chǔ)設(shè)施水平是物流樞紐發(fā)展的核心。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，沿線物流樞紐如福州、成都、昆明、西安將得以長(zhǎng)足發(fā)展。

焦點(diǎn)關(guān)注Focus Attention

亞投行正式成立，交通物流等均為重點(diǎn)投資領(lǐng)域

近日，《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定》的正式生效，標(biāo)志著亞投行在法律意義上正式成立。截至2015年12月25日，17個(gè)意向創(chuàng)始成員國(guó)已批準(zhǔn)《協(xié)定》并提交批準(zhǔn)書，從而達(dá)到《協(xié)定》規(guī)定的生效條件。根據(jù)籌建工作計(jì)劃，亞投行開業(yè)儀式暨理事會(huì)和董事會(huì)成立大會(huì)于2016年1 月16日至18日在北京舉行。此外，亞投行初期投資重點(diǎn)領(lǐng)域包括能源與電力、交通和電信、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、供水與污水處理、環(huán)境保護(hù)、城市發(fā)展以及物流等，首批貸款計(jì)劃在2016年年中左右批準(zhǔn)。

《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》發(fā)布

2015年12月8日，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合召開媒體通氣會(huì)，發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群機(jī)場(chǎng)群整體服務(wù)、交通智能化、運(yùn)營(yíng)管理力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。

政策動(dòng)態(tài)Policy Dynamics

我國(guó)規(guī)劃水運(yùn)和港口樞紐建設(shè)重點(diǎn)工程

國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，確定21個(gè)城鎮(zhèn)化地區(qū)，提出構(gòu)建城鎮(zhèn)化地區(qū)以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎(chǔ)，以水運(yùn)、民航為有效補(bǔ)充，高效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、層次多樣、快速便捷交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。該規(guī)劃范圍包括京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長(zhǎng)、遼中南、中原、東隴海、關(guān)中—天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州-西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南等，共計(jì)21個(gè)城鎮(zhèn)化地區(qū)，涵蓋215個(gè)城市。目前，人口和GDP分別約占全國(guó)的65%、90%。

國(guó)家郵政局審議并原則通過《快遞電子運(yùn)單》標(biāo)準(zhǔn)

近日，國(guó)家郵政局第21次局長(zhǎng)辦公會(huì)審議并原則通過了《快遞電子運(yùn)單》和《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定（暫行）》。局領(lǐng)導(dǎo)解暢、趙曉光、劉君、邢小江出席會(huì)議。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出，，制定《快遞電子運(yùn)單》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快遞電子運(yùn)單進(jìn)行規(guī)范，有利于提升快遞服務(wù)質(zhì)量和水平，有利于保護(hù)用戶合法權(quán)益，有利于郵政管理部門對(duì)行業(yè)實(shí)施有效管理，對(duì)于推動(dòng)快遞市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，有關(guān)部門要積極推進(jìn)快遞電子運(yùn)單的使用，不斷提升行業(yè)發(fā)展的信息化水平和運(yùn)行效率。

企業(yè)物流Enterprise logistics

菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通“三網(wǎng)”，助力“農(nóng)民工”到“農(nóng)民商”

在日前阿里巴巴舉辦的首屆年貨節(jié)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，已打通農(nóng)村物流、城市倉(cāng)配和冷鏈物流三張網(wǎng)絡(luò)，率先建成從原產(chǎn)地到城市最后一公里的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品銷售物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流專家沈建鋒介紹，通過大數(shù)據(jù)的充分應(yīng)用和社會(huì)化協(xié)作模式，依托菜鳥已經(jīng)在全國(guó)建立起的五大區(qū)域冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，菜鳥農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)可以與菜鳥的倉(cāng)配和冷鏈網(wǎng)絡(luò)三張網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合。

郵政快遞Postal Delivery

中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首破200億件，穩(wěn)居世界第一

國(guó)家郵政局日前宣布，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量于2015年12月25日首次突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。這是繼2014年我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破100億件后，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展史上又一座里程碑。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)韓瑞林表示，“十二五”以來，我國(guó)快遞業(yè)保持高速增長(zhǎng)，年均增速達(dá)到54.6%，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。2014年全年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，超過美國(guó)成為世界第一。

高鐵快運(yùn)新增73個(gè)城市，比順豐等民營(yíng)快遞便宜

近日，中鐵快運(yùn)公司在河北、山東、山西、河南、新疆等省區(qū)的73個(gè)城市增設(shè)了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)。算上新增加的73個(gè)最新可辦理高鐵快運(yùn)的城市，截至2015年11月底，中鐵快運(yùn)公司已開辦224個(gè)高鐵快運(yùn)辦理城市。無論是“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”還是“次日達(dá)”，高鐵快運(yùn)的價(jià)格比順豐同類產(chǎn)品的價(jià)格目前便宜一些，只是由于其營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，尚未普及。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)沒有高鐵運(yùn)貨專列，因此高鐵快遞運(yùn)力有限，但如果三五年內(nèi)研制出貨運(yùn)動(dòng)車組，可能會(huì)對(duì)快遞行業(yè)有一定沖擊。

電子商務(wù)E-commerce

順豐優(yōu)選生鮮布局提速，生鮮配送挺進(jìn)東三省

近日，順豐優(yōu)選的生鮮配送范圍新增哈爾濱、長(zhǎng)春、大連等17個(gè)東三省主要城市。而這距離順豐優(yōu)選上次大規(guī)模擴(kuò)至105城僅隔4個(gè)月，生鮮布局提速明顯，也將其在垂直生鮮領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。據(jù)悉，目前順豐優(yōu)選擁有北京、嘉興、廣州、廈門4個(gè)多功能冷庫，本次擴(kuò)張的17個(gè)城市均從北京倉(cāng)發(fā)貨。另據(jù)順豐優(yōu)選透露，對(duì)于具備市場(chǎng)潛力但現(xiàn)有冷庫無法有效送達(dá)的地方，正準(zhǔn)備選擇啟動(dòng)新倉(cāng)。

物流科技Logistics Technology

人人快遞在線培訓(xùn)自由快遞人，加速眾包物流步伐

人人快遞APPV2.2.0安卓版本已于近日上線，蘋果系統(tǒng)也將于近日更新，最大的亮點(diǎn)便是自由快遞人的線上培訓(xùn)系統(tǒng)。自此，自由快遞人可以線上完成資料提交、培訓(xùn)及考試的所有流程，省去了現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人人快遞此舉，在保證所有自由快遞人的安全、真實(shí)性的前提下，優(yōu)化流程，最終更好地為用戶服務(wù)，勢(shì)必會(huì)加速整個(gè)眾包物流行業(yè)的進(jìn)程。據(jù)了解，目前人人快遞在全國(guó)已經(jīng)布局包括北、上、廣、深等17個(gè)一二線城市，在全國(guó)也擁有超過百萬的白領(lǐng)自由快遞人，真正解決了最后一公里的配送難題。

交通Traffic

鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制完成：建設(shè)速度不減

近日，國(guó)家鐵路局宣布，在廣泛征求國(guó)家有關(guān)部門、中國(guó)鐵路總公司及路內(nèi)外專家意見建議的基礎(chǔ)上，已完成編制鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部。據(jù)鐵路局內(nèi)部人士透露，2015年鐵路建設(shè)依舊保持了高位建設(shè)速度，從已有的城際鐵路、城市地鐵的建設(shè)情況和規(guī)劃看，已為“十三五”期間的鐵路投資奠定了基礎(chǔ)。

云南“南北大通道”全線貫通激活西南地區(qū)高速公路網(wǎng)

2015年12月26日上午，烏蒙山區(qū)麻（柳灣）昭（通）高速公路建成通車，北起川滇界水富縣、南至滇桂界龍留的云南省高速公路“南北大通道”全線貫通。南北大通道全長(zhǎng)1032公里，可激活北抵川渝、東進(jìn)桂粵、南下東盟的西南地區(qū)高速公路網(wǎng)，是云南服務(wù)和融入“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家發(fā)展建設(shè)的體現(xiàn)和支撐。

航運(yùn)Shipping

達(dá)飛海運(yùn)收購(gòu)東方?；蔬_(dá)成，成航運(yùn)史上第二大收購(gòu)

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMACGM）擬以1.3新加坡元/股的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)新加坡東方海皇集團(tuán)（NOL），這將是全球航運(yùn)業(yè)近年來最大的收購(gòu)之一。航運(yùn)史上僅次于2005年馬士基對(duì)荷蘭著名航運(yùn)企業(yè)鐵行渣華（P&ONedlloyd）29億美元的收購(gòu)。NOL擁有全球3%的集裝箱運(yùn)量，目前市值為20億美元。NOL的的亞洲至美洲航線將是對(duì)達(dá)飛海運(yùn)現(xiàn)有航運(yùn)版圖的強(qiáng)力補(bǔ)充，后者高管此前曾表示，其正尋求向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

空運(yùn)Airlift

中國(guó)郵政航空與波音簽訂購(gòu)機(jī)大單擴(kuò)充快遞運(yùn)力

中國(guó)郵政航空近日與波音公司正式簽訂7架波音757－200飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議和10架波音737－800飛機(jī)客改貨協(xié)議。這是中國(guó)郵政航空史上最大的一筆飛機(jī)采購(gòu)訂單。業(yè)內(nèi)專家分析，此次大手筆簽購(gòu)17架飛機(jī)，既適用于較長(zhǎng)航線，直飛外海市場(chǎng)、拓展國(guó)際業(yè)務(wù)；也可用于較短航線，適用于樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)?？爝f“國(guó)家隊(duì)”中國(guó)郵政將借此提升在航空運(yùn)力上的優(yōu)勢(shì)，為開通遠(yuǎn)程國(guó)際航線積蓄力量和積累經(jīng)驗(yàn)。

成都機(jī)場(chǎng)客流突破4000萬，晉級(jí)國(guó)家門戶航空樞紐

2015年12月10日10時(shí)12分，從北京飛來的CA4194航班降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航班運(yùn)載的156名旅客使得成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年旅客吞吐量突破了4000萬人次，這標(biāo)志著成都躋身于北上廣一線國(guó)際航空樞紐行列。2015年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名已躍升至國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第四位，躋身世界機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名前30位，據(jù)悉，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在加緊準(zhǔn)備開建。

一句話新聞Word Press

●中韓自貿(mào)協(xié)定生效，將拉動(dòng)韓國(guó)GDP近一個(gè)百分點(diǎn)·

●航運(yùn)信心指數(shù)調(diào)查：市場(chǎng)前景依然嚴(yán)峻·

●郵政EMS實(shí)施“眾創(chuàng)眾享工程”·

●順豐速運(yùn)進(jìn)軍泰國(guó)物流市場(chǎng)·

●申通169億元借殼艾迪西上市，快遞業(yè)洗牌大幕拉開·

●國(guó)際油價(jià)下跌，廣東物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降10%～25%·

●推1小時(shí)快速出貨，亞馬遜將與快遞業(yè)正面對(duì)決·

●山東省境內(nèi)高速公路對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛有時(shí)間限制·

●海空網(wǎng)3.0版上線發(fā)布，獨(dú)特理念探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新路徑·

●重慶加快推進(jìn)三級(jí)物流體系，已建成336個(gè)末端公共取送點(diǎn)·

編者按：發(fā)改委辯稱，保持高油價(jià)是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。美國(guó)是成品油消費(fèi)最大的國(guó)家，但價(jià)格比中國(guó)低一半，空氣質(zhì)量卻遠(yuǎn)超中國(guó)，可見其辯解背后的真實(shí)目的。改善空氣質(zhì)量唯有讓各行業(yè)都用上優(yōu)質(zhì)低價(jià)的清潔能源，否則，只會(huì)加大煤炭用量，使空氣質(zhì)量更加惡化。欄目主持/馬巖