王佳

摘要：近幾年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，在加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則指導(dǎo)下，農(nóng)村道路建設(shè)進(jìn)入了發(fā)展最快時(shí)期，“村村通工程”得到廣泛落實(shí)。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的出臺(tái)，農(nóng)民的消費(fèi)能力將大幅提升，農(nóng)村汽車市場(chǎng)的潛力也逐漸顯現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢(shì)；消費(fèi)需求；安全性能

一、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

據(jù)預(yù)測(cè)，2009年汽車銷量將達(dá)到1300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2010年達(dá)到1500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)l5%。如此發(fā)展前景令車企士氣大增。但汽車業(yè)僅沉醉在振奮人心銷售量中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要分析預(yù)見(jiàn)未來(lái)汽車市場(chǎng)的最大潛力在哪里，只有了解市場(chǎng)，才能制定正確的經(jīng)營(yíng)策略，才能搶占市場(chǎng)先機(jī)，取得最大效益。對(duì)此，筆者的見(jiàn)解是：未來(lái)汽車市場(chǎng)最大的潛力應(yīng)該是農(nóng)村。為什么說(shuō)我國(guó)農(nóng)村將成為發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌?chǎng)。這是因?yàn)榻陙?lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一系列支農(nóng)、扶農(nóng)、惠農(nóng)政策，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，激活了廣大農(nóng)村市場(chǎng)需求。隨著農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼、家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)等政策的逐步實(shí)施，新農(nóng)村建設(shè)不斷推進(jìn)，以及農(nóng)民收入逐年提高，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、汽車的消費(fèi)需求和購(gòu)買欲望不斷提高，從而給汽車在農(nóng)村發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

當(dāng)前，轎車進(jìn)入家庭是一大熱門話題，但談?wù)摳嗟乃坪踹€局限于城市，而地域?qū)拸V、人口眾多的農(nóng)村，幾乎成了“被遺忘的角落”。事實(shí)上，農(nóng)村的乘用車市場(chǎng)更為廣闊，為什么就沒(méi)有熱起來(lái)呢？原因歸結(jié)起來(lái)，一是沒(méi)有適銷對(duì)路的車型，二是政策因素的制約。

盡管有專家認(rèn)為，目前談?wù)撧I車在農(nóng)村普及，還為時(shí)尚早，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民有了錢后，需要安全性能更好的乘用車，需要既可以遮風(fēng)擋雨，又能載幾百公斤貨物的廉價(jià)汽車。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，2020年中國(guó)城鎮(zhèn)人口將首次超過(guò)農(nóng)村人口，達(dá)到50%以上，也就是說(shuō)，農(nóng)村人口將從現(xiàn)在的70%下降到不足50%，這意味著20年內(nèi)將有兩成的農(nóng)村人口農(nóng)轉(zhuǎn)非，這部分人將逐漸模仿、跟進(jìn)城鎮(zhèn)人的日常消費(fèi)模式，他們的消費(fèi)意識(shí)將更容易被培養(yǎng)。這證實(shí)了國(guó)內(nèi)實(shí)際上存在著一個(gè)世界最大的廉價(jià)車市場(chǎng)。

二、農(nóng)村汽車發(fā)展趨勢(shì)改變

80年代初，農(nóng)村的運(yùn)輸手段以手扶拖拉機(jī)居多。當(dāng)時(shí)能有一輛拖拉機(jī)是件令人羨慕的事。到了80年代末90年代初，農(nóng)村出現(xiàn)了搞運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)貨車，仍然兼顧著客運(yùn)，在貨廂里放幾張條凳就可以載人了。后來(lái)，為了追求舒適，就給農(nóng)用車加上頂棚，專門作拉客之用。90年代中后期到現(xiàn)在，農(nóng)用車、卡車、農(nóng)用車改裝后的中巴車、微型車、大客車、微型面包車等出現(xiàn)在農(nóng)村的運(yùn)輸中，車型日漸豐富，乘坐舒適性也大為提高。

可以看出，農(nóng)用運(yùn)輸車型一直在改變，其舒適性也隨著車型的改變而提高。最早的拖拉機(jī)“風(fēng)雨無(wú)阻”，無(wú)舒適性可言；隨后出現(xiàn)了速度和舒適性都提高很多的微型車；接下來(lái)又出現(xiàn)了農(nóng)用車改裝成的中巴車，已經(jīng)接近真正意義上的客車了。近年來(lái)出現(xiàn)的微型面包，速度和舒適性又上升了一大步。毫無(wú)疑問(wèn)，下一步就是微型轎車以上的檔次了。

農(nóng)村乘用車的進(jìn)步令人興奮，但這種進(jìn)步是很有限的。在一些小城鎮(zhèn)一輛本來(lái)八、九個(gè)座的微型車坐上十三、四個(gè)人不足為怪，為了多拉客，“聰明”的車主還會(huì)在過(guò)道上放幾個(gè)小板凳，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也坐人，可謂充分利用了乘用空間。結(jié)果是小小的一輛車，人滿為患，人快要擠成了肉餅，何來(lái)舒適性可談！

農(nóng)村人一般極少出行，外出通常都會(huì)帶著筐、桶、扁擔(dān)等大物件，就使得本以狹小的空問(wèn)顯得更有限，不管是微型車，還是中巴車都是這樣。農(nóng)村載客一般不另外收行李錢，而行李放在車內(nèi)，則會(huì)擠占載人空間，因此就可以看見(jiàn)載客車的車頂和車尾背著或掛著筐或桶的滑稽場(chǎng)面。對(duì)于這一矛盾，目前的農(nóng)村運(yùn)輸車都無(wú)法解決。

農(nóng)村的載客車也像城里一樣有高峰期，每天早晚、節(jié)假日特別是春節(jié)，是農(nóng)村載客車的高峰期。但由于運(yùn)行成本高，運(yùn)營(yíng)車輛少，在農(nóng)村往往要等好久才能等到車，農(nóng)民有怨也無(wú)處可發(fā)。農(nóng)用汽車雖然不斷改進(jìn)，農(nóng)民卻仍不滿意，更渴望多用途的新產(chǎn)品。

人世后，隨著國(guó)外大公司的大批加入，將使城市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。畢竟城市可開(kāi)發(fā)的空間是有限的，也是越來(lái)越小的。據(jù)悉，我國(guó)汽車廠家現(xiàn)有的生產(chǎn)能力多數(shù)沒(méi)有充分利用，銷售量也遠(yuǎn)低于生產(chǎn)量。造成了一方面是城市汽車的過(guò)剩，一方面是農(nóng)村汽車市場(chǎng)的相對(duì)缺乏，面向農(nóng)村的廉價(jià)車幾乎沒(méi)有。

2000年全國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品訂貨會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)，顯示了國(guó)內(nèi)農(nóng)用車市場(chǎng)的極佳走勢(shì)。而汽車企業(yè)對(duì)這樣一個(gè)展示農(nóng)民車輛需求的訂貨會(huì)，卻反應(yīng)十分冷漠，送展車型也非常落伍。不僅如此，汽車廠這兩年生產(chǎn)銷售的農(nóng)用車，也只是農(nóng)用車廠銷售的十分之一。實(shí)際上，農(nóng)用車廠的開(kāi)發(fā)能力較弱甚至沒(méi)有，汽車廠又不愿或不屑于生產(chǎn)農(nóng)用車，造成了目前農(nóng)村市場(chǎng)有需求而又需求不旺的尷尬局面。2000年我國(guó)共銷售機(jī)動(dòng)車1600多萬(wàn)輛，其中有將近1300萬(wàn)輛是銷往10億人口地區(qū)的農(nóng)村和中、小城鎮(zhèn)的摩托車及三輪農(nóng)用汽車，但是，摩托車和三輪車都存在安全性差的缺點(diǎn)，且不能遮風(fēng)避雨。

國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)年需求量為1300萬(wàn)輛左右，但摩托車的用途畢竟有限，坐不了幾個(gè)人，在農(nóng)村不難看見(jiàn)，一輛雙輪摩托坐4個(gè)人的驚險(xiǎn)場(chǎng)面。農(nóng)村家庭其實(shí)也有對(duì)汽車的需求。廣大農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)，一般居住比較分散，最迫切需要交通工具，解決生活和生產(chǎn)問(wèn)題，加上這些地方又不存在堵車和空氣污染的問(wèn)題，所以廣大農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)，才是我國(guó)最需要普及家用汽車的地區(qū)。

三、結(jié)束語(yǔ)

由此汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量，做好汽車售后服務(wù)，為更好的完善國(guó)家汽車下鄉(xiāng)政策，優(yōu)化我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)力量。