張樹斌

[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于鋼材有越來越高的需求。軋機(jī)是在鋼材生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的一種設(shè)備。液壓系統(tǒng)是軋機(jī)中比較重要組成部分，其還包括其它組成成分。軋機(jī)液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試過程中會(huì)出現(xiàn)許多需要注意的問題，文章將結(jié)合軋機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝方面與調(diào)試過程中出現(xiàn)的應(yīng)當(dāng)注意的問題進(jìn)行相應(yīng)的介紹。

[關(guān)鍵詞]液壓系統(tǒng) 安裝調(diào)試 注意問題

中圖分類號(hào)：R54041 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0034-01

一﹑軋機(jī)液壓系統(tǒng)的組成

一套完整的軋機(jī)由機(jī)械、液壓、電氣三個(gè)部分組成，軋機(jī)的重要組成部分是液壓系統(tǒng)，軋機(jī)液壓系統(tǒng)由5個(gè)部分組成，傳動(dòng)系統(tǒng)、稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)、高壓伺服系統(tǒng)、油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、工藝潤(rùn)滑系統(tǒng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)可以對(duì)普通液壓缸進(jìn)行控制。

稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)：稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有機(jī)械傳動(dòng)齒輪箱中軸承和齒輪的潤(rùn)滑，以保護(hù)軸承和齒輪。

高壓伺服系統(tǒng)：高壓伺服系統(tǒng)可以對(duì)軋機(jī)中高精度液壓缸進(jìn)行控制，包括壓彎輥液壓缸、下液壓缸及中間輥橫移液壓缸。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)：油氣潤(rùn)滑是對(duì)軋輥軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，具有節(jié)油、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

工藝潤(rùn)滑系統(tǒng)：在軋制過程中，工藝潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是減小摩擦、冷卻軋輥、降低軋制壓力和控制板形。

二、 軋機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝

軋機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝前要做好準(zhǔn)備工作。安裝時(shí)，將各個(gè)液壓站安排到位，再進(jìn)行配管，配管時(shí)遵循先配大管，后配小管的原則，按照工藝潤(rùn)滑系統(tǒng)、稀油潤(rùn)系統(tǒng)、高壓伺服系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，最后安裝油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的順序。配管前，將需要酸洗鈍化的碳鋼管道進(jìn)行酸洗、鈍化，不銹鋼管道不用進(jìn)行酸洗鈍化。

管道安裝要保證橫平豎直，依據(jù)管子通徑的大小按照規(guī)范合理布置管夾。早期配管的安裝采用法蘭及管接頭連接的方法連接，這種方法漏點(diǎn)很多，但維修卻很方便。施工工藝的不斷改進(jìn)，現(xiàn)在配管采用減少法蘭連接及管接頭連接的方法而采用鋼管直接進(jìn)行對(duì)焊連接的配管方法，這種方法減少了漏點(diǎn)，但造成了某些部位維修不方便的缺點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)方指導(dǎo)安裝人員在合適的地方增加法蘭或管接頭，以便要維護(hù)的部位可以拆卸。

由于軋機(jī)管道較多，且部分回路對(duì)A、B油口控制的方式不同，這就要求配管時(shí)要嚴(yán)格遵循圖紙要求。管路安裝完畢后，要進(jìn)行二次灌漿，以確保各液壓系統(tǒng)正常工作。

三、安裝調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題

由于液壓系統(tǒng)有無極變速、調(diào)速范圍大的優(yōu)點(diǎn)，在軋鋼車間現(xiàn)代液壓潤(rùn)滑技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，但液壓潤(rùn)滑技術(shù)在安裝及調(diào)試過程中會(huì)遇到不同的問題。我們需要充分了解液壓潤(rùn)滑技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，分析出問題的原因，找到解決方案，保證整個(gè)安裝調(diào)試過程順利進(jìn)行。

3.1 預(yù)留孔洞問題

液壓潤(rùn)滑設(shè)備的安裝調(diào)試、軋鋼車間介質(zhì)管路的配置等日后的生產(chǎn)維護(hù)與液壓潤(rùn)滑技術(shù)密不可分，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到位置的重要性，在平臺(tái)澆鑄成型前合理的預(yù)留孔洞。預(yù)留孔洞一般分為： 液壓潤(rùn)滑設(shè)備吊裝孔、介質(zhì)管路孔洞及安裝孔。液壓潤(rùn)滑設(shè)備的吊裝孔是對(duì)生產(chǎn)中易損件的設(shè)備更換檢修的吊裝孔；介質(zhì)管路孔洞是一種用戶點(diǎn)，通過孔洞可以將平臺(tái)下的介質(zhì)管路通往平臺(tái)上；安裝孔規(guī)格較大，不能為從平臺(tái)下方安裝就位設(shè)備提供通道，安裝以后吊裝孔被封死或者留下部分成為吊裝孔。

3.2 綜合管網(wǎng)碰撞問題

在軋鋼車間設(shè)備的平臺(tái)下，尤其是地下室，存在水管、氣管、風(fēng)管、液壓潤(rùn)滑管及電纜橋架等介質(zhì)管路交錯(cuò)布置。在設(shè)計(jì)過程中工藝專業(yè)要對(duì)各個(gè)專業(yè)的管路路由進(jìn)行整體協(xié)調(diào)，各個(gè)專業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循工藝專業(yè)協(xié)調(diào)的管網(wǎng)標(biāo)高走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果介質(zhì)管道由密集走向繁雜，形成多個(gè)專業(yè)管路間或者設(shè)備與管路間重疊的情況，要及時(shí)通過資料溝通、圖紙會(huì)審、圖紙會(huì)簽等來解決，能進(jìn)行三維設(shè)計(jì)的最好進(jìn)行三維碰撞檢查，這是杜絕綜合管網(wǎng)碰撞問題的絕佳辦法。

3.2.1電纜橋架與液壓潤(rùn)滑站吊裝空間碰撞

在某高速線材工程中，液壓潤(rùn)滑站冷卻器上方有鋪設(shè)的電纜橋架，與冷卻器相距不足一米，使冷卻器無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡娎|已經(jīng)鋪設(shè)完成，再更改難度很大，所以只能更改冷卻器位置，來增加部分管路及鋼結(jié)構(gòu)底座。在同一項(xiàng)目中，液壓潤(rùn)滑站油箱上方有三層電纜橋架，距離油箱不足一米且在正上方，維護(hù)檢修十分不便。查看過程中橋架沒有鋪設(shè)電纜，協(xié)商后拆除最下層電纜橋架，更改了此電纜橋架路由。

3.2.2電纜橋架與液壓管路碰撞

在某高速線材工程中，粗中軋區(qū)傳動(dòng)側(cè)沖渣溝的側(cè)壁電纜和液壓管都設(shè)計(jì)在此面墻上，且電纜管和液壓管路的設(shè)計(jì)位置碰撞。由于電纜先施工完成，只好修改液壓管路，一共增加管路 360m。

3.3 系統(tǒng)成套供貨問題

系統(tǒng)成套供貨商應(yīng)提供的高質(zhì)量高性能成套的液壓潤(rùn)滑設(shè)備，是液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝調(diào)試的前提。液壓潤(rùn)滑設(shè)備的功能性和高品質(zhì)是需要嚴(yán)格把關(guān)的，都是經(jīng)過制造、出廠檢驗(yàn)、驗(yàn)收、驗(yàn)貨等環(huán)節(jié)層層篩選出來的。

3.4 管路鏈接錯(cuò)誤問題

液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)管路的正確連接是調(diào)試進(jìn)行的關(guān)鍵，一旦管路中出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)影響調(diào)試的時(shí)間。在液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)多或位置緊湊等時(shí)，就會(huì)發(fā)生管路鏈接錯(cuò)誤問題?？梢圆捎霉茏泳幪?hào)、管路標(biāo)識(shí)等方法解決，管路安裝單位在調(diào)試前嚴(yán)格的逐根進(jìn)行管路檢查。絕大多數(shù)工程都存在管路接錯(cuò)問題，調(diào)換電磁鐵這種做法是不可取的，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。

3.5 液壓系統(tǒng)同步問題

液壓系統(tǒng)的同步問題在同步控制手段和同步控制器產(chǎn)品不斷創(chuàng)新的今天，同步控制問題有了很大的改善。但在液壓系統(tǒng)中，還需特別注意液壓同步的問題。尤其是要確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)是機(jī)械同步還是液壓同步，否則會(huì)出現(xiàn)認(rèn)知上的偏差。

同步會(huì)凡是雙液壓缸的機(jī)械設(shè)備都要求進(jìn)行液壓同步設(shè)計(jì)，類似機(jī)械同步機(jī)械結(jié)構(gòu)還未提出液壓同步的要求，這兩者的設(shè)計(jì)都是錯(cuò)誤的，前者設(shè)計(jì)不經(jīng)濟(jì)，后者無法實(shí)現(xiàn)同步。在某高速工程中，推鋼機(jī)的下料裝置由2 個(gè)水平液壓缸驅(qū)動(dòng)，兩者之間由一個(gè)很薄的鋼板連接，螺栓固定著鋼板。設(shè)計(jì)過程中機(jī)械和液壓設(shè)計(jì)人員溝通時(shí)，沒有使兩者同步，導(dǎo)致調(diào)試時(shí)兩個(gè)壓缸并不同時(shí)前進(jìn)，輥道間與薄板呈現(xiàn)最大45度夾角。

四、結(jié)語

當(dāng)今社會(huì)中液壓系統(tǒng)在軋機(jī)中的使用越來越廣泛。在軋機(jī)液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試過程中，我們要認(rèn)真對(duì)待，做好每一步準(zhǔn)備工作，避免上述問題的發(fā)生。安裝與調(diào)試是軋機(jī)正常運(yùn)行的重要保證，注意安裝的合理性，調(diào)試時(shí)做好每一項(xiàng)工作，提高軋機(jī)效率。

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