張菁

[摘 要]隨著采油作業(yè)的進行，抽油桿柱斷脫事故頻繁發(fā)生。斷脫失效的影響因素主要包括機械偏磨、腐蝕破壞、疲勞破壞。

[關鍵詞]抽油桿；斷脫；磨損；腐蝕；疲勞

中圖分類號：F426.91 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0304-01

[Abstract]As the oil recovery operation， sucker rod failures occur frequently broken off. Factors break off partial failure include mechanical wear， corrosion damage， fatigue damage.

[Key words]suck rod； break off； eccentric wear； corrosion； fatigue

在現(xiàn)場進行采油工作時抽油桿由于長期受力不均，被采出液中各種成分的長期腐蝕，加上桿柱與井筒間本身的偏磨，及其容易發(fā)生斷脫失效。導致抽油桿柱斷脫失效的原因是多方面的，下面主要從機械偏磨、腐蝕破壞、疲勞破壞三個方面進行剖析。

1. 機械偏磨引起斷脫

在抽油桿工作過程中，抽油桿柱與油管壁相互碰撞引發(fā)偏磨，降低抽油桿的穩(wěn)定強度，造成抽油桿磨損斷裂，油管漏失，引發(fā)多種事故。實際油田生產(chǎn)中偏磨形象極為常見，對生產(chǎn)造成了很大的影響，是抽油桿柱失效的一個主導原因。

1.1 底部受壓彎曲致使桿管偏磨

分析抽油桿柱工作時的受力情況及運動狀態(tài)，上沖程和下沖程時差異較大，抽油機在運行過程中，抽油桿柱在交變載荷的作用下會產(chǎn)生彈性的彎曲變形，這種縱橫彎曲和失穩(wěn)變形都會造成抽油桿偏磨失效。

（1）上沖程時，液柱載荷由油管轉(zhuǎn)移到抽油桿上，中和點以下的這一段油管因卸載而發(fā)生彈性收縮產(chǎn)生螺旋彎曲，造成抽油桿、油管相互接觸摩擦，同時增加了抽油桿上行時對油管的橫向壓力，加劇桿管的偏磨損傷[1]。

（2）下沖程時，液柱載荷轉(zhuǎn)移到油管上，抽油桿載荷突然減少，發(fā)生彈性收縮而產(chǎn)生彎曲形變。下行時抽油桿柱除了要承受在液柱中的重力，還將受到柱塞與泵筒間摩擦阻力及液流通過柱塞產(chǎn)生的阻力和井液對桿柱的浮力。因此抽油桿柱下部受壓上部受拉，拉壓之間存在一既不受拉又不受壓的中和點，中和點以下，容易發(fā)生彈性形變，引發(fā)桿、管相互接觸摩擦形成偏磨。

抽油桿柱與井筒之間的相互接觸摩擦所造成的偏磨影響因素也比較復雜，其中包括泵深、含水率、沉沒度、沖次、管柱的原始壓縮彎曲等。

1.2 井斜引起的機械磨損

斜井的條件下，抽油桿的綜合拉力將產(chǎn)生了一個水平分力，在水平分力的作用下，往復運動的抽油桿就會與油管壁接觸，產(chǎn)生摩擦。一般彎曲度越大，磨損越嚴重，不僅抽油桿接箍與油管內(nèi)壁產(chǎn)生磨損，而且抽油桿的本身也會產(chǎn)生磨損。在斜井造斜點的附近，油管一定呈彎曲形態(tài)，且抽油泵一般安裝在造斜點以下。因此，在造斜點處，抽油桿與油管必然發(fā)生接觸摩擦。

1.3 采出液影響造成桿管偏磨加劇

含水升高造成井內(nèi)液體密度增高，也就增加了抽油桿柱收到的浮力，降低了屈曲臨界壓力，因此抽油桿柱更容易彎曲，也就增加了偏磨的可能性。當桿與管相接觸發(fā)生滑動摩擦，水的摩擦系數(shù)遠遠大于油的摩擦系數(shù)，因此采出液的含水率越高，則偏磨越嚴重。產(chǎn)出液混合均勻狀態(tài)下，含水率高于74.02%時產(chǎn)出液將由油相變?yōu)樗?，潤滑劑由原油變化為水，失去了原本的潤滑效果，摩擦力增大，偏磨速度加快?/p>

另外，含水率升高后會加重抽油桿柱的腐蝕，采出液中的腐蝕成分與表面金屬會發(fā)生化學反應。腐蝕與偏磨并不是簡單的疊加，相互作用，破壞性更強。

1.4 油井參數(shù)對偏磨的影響

油井的各個生產(chǎn)參數(shù)如沖程、沖次、沉沒度以及泵徑等都會對偏磨造成一定的影響。在實際生產(chǎn)時，抽油桿下行會受到井液的阻力、與桿管以及柱塞與泵筒之間的摩擦阻力作用。如油井沖次過快，會導致抽油桿下行速度滯后于驢頭的運動速度，驢頭再對抽油桿產(chǎn)生壓力，使中和點以下的桿幾乎全部處于受壓屈曲變形狀態(tài)，彎曲變形的抽油桿又會與油管發(fā)生接觸，又進一步加劇了偏磨的嚴重性。

1.5 井口回壓對偏磨的影響

油井的井口回壓會增加抽油桿工作時的懸點載荷，增加井口回壓時相當于增加了抽油桿的重力，使上沖程懸點載荷增加，而下沖程降低。井口回壓過高，懸點載荷增大，同樣也可造能成泵的漏失，在井偏角的作用下，會導致抽油桿與油管偏磨加劇。因此在實際生產(chǎn)中，應使回壓調(diào)節(jié)至適中，以減緩偏磨損壞。

1.6 油井結(jié)蠟對偏磨的影響

抽油桿或油管結(jié)蠟會造成堵塞，減小二者之間的縫隙，油管內(nèi)徑與抽油桿外徑比值減小，于是結(jié)蠟點處的液體摩擦力大于其它部位受到的摩擦力，液體通過游動閥時的阻力增大，導致該部位的抽油桿柱易產(chǎn)生彎曲形變，從而發(fā)生偏磨。

2 腐蝕破壞引起斷脫

在采油作業(yè)中，油井大部分為中高含水井，下部抽油桿長期侵在水中，處于H2S、 CO2、 溶解氧及其他導電性鉆井液的極易被腐蝕的環(huán)境中，且抽油桿受到流體流動和磨粒磨損的作用，腐蝕加劇并極易產(chǎn)生腐蝕疲勞、沖刷腐蝕等。

2.1 二氧化碳的影響

地層水中含有大量的CO2，當水中有游離的CO2存在時，溶于水中形成碳酸使水呈酸性。由于弱酸只有一部分電離，所以隨著電化學反應的進行，溶液中的氫離子會被逐漸消耗，之后弱酸繼續(xù)電離來保持電荷平衡。鋼材受游離二氧化碳腐蝕生成的產(chǎn)物都是易溶的，溶解在井液中而不能在金屬表面形成致密保護膜，于是反應會持續(xù)進行。

2.2 硫化氫的影響

含硫油氣田的中常常含有H2S，硫化氫氣體溶于水形成氫硫酸具有一定的腐蝕性。H2S對金屬材料的腐蝕主要包括兩種類型：一是電化學腐蝕，即H2S溶液與抽油桿表面鋼材發(fā)生原電池的電化學反應，正極產(chǎn)生的氫氣滲入鋼材內(nèi)部，使材料韌性變差，產(chǎn)生微裂縫，從而導致鋼材變脆，即大家常說的氫脆。二是硫化物的應力腐蝕，所謂的應力即指殘余應力和拉應力，在兩者共同作用下，由氫脆產(chǎn)生的細小裂紋不斷擴散，致使鋼材最終破裂，斷脫危險產(chǎn)生。

2.3 溶解氧的影響

氧氣在水中有一定的溶解度，溶于水的O2可以加快金屬被腐蝕的速率。溶液中極限擴散電流的密度會隨著溶解氧的濃度增大而提高，同時離子化反應的速度也會隨之會加快，直接導致氧去極化腐蝕的速度會提高。因此，溶解氧的濃度大小對金屬的腐蝕速率有著不可忽略的影響[2]。

3 疲勞破壞引起斷脫

疲勞破壞過程是材料內(nèi)部薄弱區(qū)域的組織在變動應力的作用下，逐漸發(fā)生變化和損傷積累、開裂，當裂紋擴展達到一定程度后發(fā)生突然斷裂的過程，并不是立即發(fā)生的，都是經(jīng)過長時間的累積而引發(fā)的。

3.1 抽油桿工作條件引起疲勞破壞

在工作過程中，抽油桿承受著不對稱循環(huán)載荷的作用，且桿柱的載荷隨深度變化而變化，中和點以上主要承受的是下部桿自重產(chǎn)生的拉力，在中和點以下的抽油桿柱承受上段的向上的拉力及下部的上頂力。所以受力由拉應力變成壓應力，同時可能發(fā)生彎曲變形，增大了扭力及摩擦力，使得下部抽油桿工作條件變得更為惡劣。

3.2 負荷變化引起疲勞破壞

光桿在實際工作中，上、下沖程時的負載是有一定差異的。抽油桿所承受的

載荷變化與光桿的沖程與抽油機懸點負荷密切相關。由于載荷的轉(zhuǎn)移，在上沖程開始時，桿柱的載荷會突然變化，并且沖次越高負荷越大，突變越強。當受到的突變載荷超過了疲勞極限之后抽油桿會產(chǎn)生微小形變，長期反復拉伸或壓縮將產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸擴散應力疲勞破壞越來越強。

參考文獻

[1] 劉春花.抽油桿偏磨機理及防偏磨對策研究[D]：（碩士學位論文）.東營：中國石油大學（華東），2009.

[2] 李向東.抽油桿斷脫原因及防治措施[J].今日科苑，2010（6）：63.