郭慶友

[摘 要]為了改善公路路面狀況，提高道路的通行能力，行車速度、安全性和舒適性，改善舊路面的使用功能，延長道路使用壽命。安慶市公路管理局對G318安慶懷寧段路面進行“白加黑”改造，本人全過程參與了本次路面改造工程的施工，現(xiàn)就“白加黑”路面施工技術進行了簡要探討分析。

[關鍵詞]路面“白加黑”；改造；施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）12-0242-01

一、引言

G318滬聶線懷寧段路面大中修工程位于安慶市懷寧縣境內，全長32.815KM，二級公路，其中K548+300～K551+800為白加黑路段，路面寬12～15M，路面原狀為白加白路面，中間采用瀝青砂為應力吸收層，分別為2002年和2009年建設完成，經過幾年的運行后，出現(xiàn)了板角斷裂，面板破碎，裂縫，邊角剝落等病害。

本次K548+300～K551+800“白改黑”路段經病害處治后，統(tǒng)一加鋪的路面結構為：4cmAC-13PR改性瀝青混凝土+粘層+8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+玻纖土工格柵+粘層+防裂貼+處治后舊水泥混凝土路面。項目于2015年6月10日開工，2015年9月20日結束。

二、舊水泥路面混凝土路面病害處理

1、開挖式處理，對于原水泥混凝土路面局部斷裂部位或破碎部位的上面板、瀝青砂鑿除，檢查下面板是否出現(xiàn)病害，如有病害進行修補，對下面板的接縫采用防裂貼貼縫，灑布熱瀝青，滿鋪覆膜土工布，四周利用10cm長度包邊，上面板周邊涂刷熱瀝青，最后澆筑水泥混凝土（彎拉強度5.0Mpa）至原路面標高。施工縫采用灰色水泥混凝土灌縫膠滿縫灌注。

2、非開挖式處理，對于超聲波檢測探查的脫空部位，采用從在路面鉆孔注漿的方式進行空洞處理，注漿壓力宜為1.5～2.0Mpa。

三、防裂貼施工

1、涂刷基層清潔劑

鋪貼“防裂貼”之前，先在清理好的舊路面上涂刷表面處理（清潔）劑。施工時采用滾刷，每平方米用量為0.2-0.3kg。其目的是將舊路面上的殘留粉塵達到固結，提高“防裂貼”的粘接效果。專用處理（清潔）劑表干后（以不粘手為準，一般0.5-1小時），即可鋪貼“防裂貼”。

2、鋪貼“防裂貼”

以混凝土板接縫為中心線，按50cm寬度將其展開，排放在混凝土接縫位置，隔離紙一面向下，隨后將“防裂貼”原地掀起一半，邊撕除下面的隔離紙邊向前鋪貼，使“防裂貼”平坦地鋪貼在原位置基面上，隨后，按上述方法再施工另一半“防裂貼”，“防裂貼”鋪設完畢后，用壓輥將“防裂貼”壓平。遇二塊“防裂貼”搭接，寬度應在8-10cm。搭接處用壓輥壓實，使其粘接牢固。

四、熱瀝青粘層施工

1、在噴灑粘層之前，下承層應整潔而無塵埃。在未批準前不得噴灑瀝青材料。

2、應配備清刷機、鼓風機等清理設備，確保施工前下承層潔凈。

3、 粘層油用量應按設計的瀝青用量采用專用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。

4、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。

5、白加黑路病害處理路段兩側涂刷熱瀝青。同時還應注意保護橋頭、涵頂及路面兩側的結構物不受污染。

6、粘層油灑布后的養(yǎng)生時間根據油品種和氣候條件確定。

7、灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨不應施工。

五、玻纖土工格柵施工

1、在噴灑熱瀝青油后30分鐘之內，采用專用攤鋪車鋪設自粘式玻纖土工格柵，鋪設時應平順、拉緊。為了保證攤鋪質量，攤鋪機應具備對玻纖土工格柵進行適當張拉作用。

2、橫向搭接長度宜為50mm-100mm，縱向搭接長度宜為150-200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行方向一致。

3、玻纖土工格柵褶皺重疊寬度超過2.5cm時，必須人工剪開褶皺，鋪平并灑油粘結后平鋪在路面上。

4、若遇雨、雪、冰雹、霧靄等天氣，不得進行玻纖土工格柵施工。

五、瀝青混凝土面層施工

本項目K548+300-K551+800“白加黑”路段細粒式上面層采用AC-13PR改性瀝青混凝土，下面層行車道采用粗粒式式瀝青混凝土AC-25C型，面層瀝青均采用70#石油瀝青。碎石均采用玄武巖，PR抗車轍劑是由法國生產的PR PLASTS○R高性能瀝青混合料添加劑。

A、施工準備工作

1.清掃基層雜物，保證無任何松散的碎石、灰塵等。

2.施工測量放樣：沿路中線縱向20m，橫向每5m設置路面控制點，路邊緣設木制標高靠尺并加以固定，橫向靠尺與路拱形狀相吻合，控制瀝青混凝土的厚度。

1、瀝青混凝土拌和、運輸

（1） 瀝青混凝土的拌和采用240t/h間歇式瀝青砼拌和樓，并裝有精確的自動計算打印輸出系統(tǒng)，配備良好的除塵裝置，配備6個以上進料口。PR改性瀝青混凝土拌和時添加PR抗車轍劑，拌和的時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為不少于45s（其中干拌時間5-10s）。

（2）拌好的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

（3）瀝青混凝土采用20t自卸車運輸，車箱底板及四周壁涂上薄層油水混合液，車箱頂面加蓋，以保溫、防雨水、防污染，運輸車上的粘結的混凝土及時清除車外。

（4）運到現(xiàn)場的瀝青混凝土在車上保溫，待鋪時再卸車，瀝青混凝土攤鋪的溫度不低于165℃。

2、瀝青混凝土的攤鋪

為了保證通車，瀝青混凝土攤鋪擬采用ABG攤鋪機（帶自動平衡梁）進行半幅攤鋪。攤鋪時，瀝青混凝土的溫度不低于160℃，攤鋪機應勻速前進，做到輸出量與運送量相匹配，以保證不間斷攤鋪。注意每次攤鋪前均應將熨平板加熱到100℃以上。攤鋪后，及時檢查平整度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土的壓實分初壓、復壓和終壓。

（1）初平時用雙鋼輪輪式壓路機初壓2遍，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整，初壓溫度不低于150℃。

（2）復壓：采用輪胎式壓路機碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復壓溫度控制在130℃。

（3）終壓：用振動壓路機壓2～4遍。終壓溫度不低于80℃。

（4）要求：碾壓應由低邊往高邊，由外側向中間碾壓，壓路機要均勻慢速前進，不得中途停留、轉向或制動。

（5）施工縫的處理應緊密平整。

（6）橫向接縫的兩端頭須經加熱處理后按規(guī)定碾壓密實。

4、試驗檢測

對運到工地的瀝青認真檢測其性能，做好骨料的分析試驗，對級配、配合比和油石比，結合現(xiàn)場檢測結果進行調整，直到符合設計規(guī)范所規(guī)定的指標為止。

結束語

水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是改造水泥混凝土路面一種切實可行的方法，完工后的瀝青路面將會減少汽車的噪聲，吸收公路的浮塵，大大改善沿線居民的生活質量，改善行車視野感官，對汽車的剎車效果也有很大提高，在路面病害處理中已普遍采用。隨著交通量的不斷增長，將對水泥混凝土路面質量有著更高的要求和標準，如何通過科學管理，技術進步，對水泥混凝土路面病害進行改造處理、精心施工，完善路面質量是我們公路技術人員探討的

參考文獻

[1] 《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）.

[2] 《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）.

[3] 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）.

[4] 《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG H10-2009）.