常春

摘 要：現(xiàn)如今，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷壯大給我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)了一定的影響。眾所周知，交通運(yùn)輸這一塊是作為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心之一，而其中“鐵路運(yùn)輸”是我國(guó)運(yùn)用最廣寬的運(yùn)輸方式，它能否穩(wěn)定發(fā)展一直是社會(huì)人士尤為關(guān)注的焦點(diǎn)。本文通過(guò)此點(diǎn)講述了鐵路交通運(yùn)輸必須要先從“經(jīng)濟(jì)管理”下手以及探討了在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；鐵路；經(jīng)濟(jì)管理

一、引言

在我國(guó)市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，中國(guó)鐵路已有上百年的發(fā)展史，算是屬于我國(guó)的傳統(tǒng)行業(yè)了。然而，近些年來(lái)，由于新型的一些交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)，外加國(guó)家鐵路相關(guān)工作人員沒(méi)有及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作出具體的措施，這在某種程度上影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此，要想改變現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)摹皽蟆卑l(fā)展，就要著手在經(jīng)濟(jì)管理方面作出一定的舉措，大力的推進(jìn)鐵路的發(fā)展，使其能夠讓達(dá)到人民群眾日益增加對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

二、實(shí)施鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要

1.滿足于鐵路交通管理機(jī)制改革的需求。2013年鐵道部的改革“政企分開(kāi)”政策在一定程度上有效的提升了鐵路交通運(yùn)輸綜合能力，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)了鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)作。由于鐵路企業(yè)必須要以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益為核心，那么早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的方法就是從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)找到突破口。鐵路部門(mén)實(shí)施企業(yè)化管理的“具體表現(xiàn)”就是鐵路交通運(yùn)輸“經(jīng)濟(jì)管理”，在“經(jīng)濟(jì)管理”的作用下，能夠提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)“市場(chǎng)化運(yùn)作”的總體效率。

2.也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力實(shí)際發(fā)展的需求。鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)屬于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素，盡管在鐵路交通運(yùn)輸下，能夠?qū)崿F(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益，不過(guò)更多的囊括了“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”在其中。比方說(shuō)各省、市甚至縣的交通運(yùn)輸基本上都是靠鐵路運(yùn)輸提供的，而并不是為了滿足于市場(chǎng)的需求。這樣就造成了鐵路運(yùn)輸資源的浪費(fèi)?，F(xiàn)階段在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的努力發(fā)展下，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力雖得到了日益不斷的提升，但鐵路交通運(yùn)輸必須要是以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，滿足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)策略

1.優(yōu)化內(nèi)部管理，增加管理模式新意

鐵路交通運(yùn)輸需要從內(nèi)部管理模式的加強(qiáng)開(kāi)始，將“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”為主要引流方向，增添合適的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路交通管理模式。首先，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要建立“新意”的營(yíng)運(yùn)思路管理模式，經(jīng)過(guò)“后天”的貨運(yùn)改革，鐵路交通運(yùn)輸管理也改變了自身常規(guī)的運(yùn)營(yíng)模式，我國(guó)地大物博，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)下，我國(guó)貨物的流動(dòng)性也越來(lái)越大。與此同時(shí)，受我國(guó)其它交通運(yùn)輸市場(chǎng)的快速供應(yīng)下，陳舊的鐵路運(yùn)輸管理模式早已不能滿足現(xiàn)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，所以鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)要逐步深入市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)以市場(chǎng)為方向的銷(xiāo)售對(duì)策，去為客戶制定與其相符合的相關(guān)服務(wù)。其次，在增加新意的管理模式方面，一定要達(dá)到質(zhì)量感。在激烈的交通運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中，鐵路運(yùn)輸要發(fā)揮其在交通運(yùn)輸行業(yè)里穩(wěn)固的行業(yè)地位，要以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件為基則，通過(guò)引入質(zhì)量管理模式，提升鐵路交通運(yùn)輸整體的質(zhì)量，實(shí)際就是指要落實(shí)到通過(guò)質(zhì)量咨詢(xún)認(rèn)證的基礎(chǔ)上來(lái)完善鐵路自身質(zhì)量機(jī)制。另外鐵路運(yùn)輸交通運(yùn)輸企業(yè)必須要制定出科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升鐵路工作人員的安全防范意識(shí)，以期能夠全面系統(tǒng)的提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)目傮w質(zhì)量?jī)?yōu)化管理水平。

2.采取加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的財(cái)務(wù)管理方式

在保守思想的沖擊下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)基本上會(huì)很少考慮運(yùn)輸成本費(fèi)用成本相關(guān)的一些不足和問(wèn)題。詳細(xì)來(lái)看，就主要體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸部門(mén)對(duì)于資金管理的不苛刻，資金出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)等等一些負(fù)面問(wèn)題，所以在運(yùn)用有關(guān)的經(jīng)濟(jì)方式后，鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)比之前更加考慮相關(guān)的費(fèi)用成本和相關(guān)部門(mén)的財(cái)務(wù)管理等。首先鐵路部門(mén)必須要建立成本糾責(zé)制，不斷的劃分鐵路運(yùn)輸成本目標(biāo)，通過(guò)這樣的方式，更加的帶動(dòng)和促進(jìn)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益提升；然后就是鐵路運(yùn)輸部門(mén)的相關(guān)費(fèi)用支出應(yīng)該從實(shí)際的運(yùn)量和人工花費(fèi)等方面進(jìn)行入手分析，制定出合理的預(yù)算表，只有這樣的話，才可以更好的提高鐵路部門(mén)員工主動(dòng)節(jié)省的理念和意識(shí)；最后就是鐵路運(yùn)輸部門(mén)必須要不斷的提高工作人員的成本管理意識(shí)，在時(shí)間推動(dòng)下，包括鐵路運(yùn)輸部門(mén)所開(kāi)展的一系列活動(dòng)都使得員工自覺(jué)開(kāi)啟“成本控制”模式。

3.與其他運(yùn)輸行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展

婦孺皆知，盡管當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)處于白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，不過(guò)從整體上來(lái)看，強(qiáng)化同不同運(yùn)輸行業(yè)相互之間的合作，也是大勢(shì)所趨。因?yàn)橹挥邢嗷ヂ?lián)合，才有利于整改它們之間的技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，但若一出現(xiàn)惡性循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)的情況，后果就很不利于我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。所以鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須要在堅(jiān)決除掉陳舊的管理模式基礎(chǔ)之上，制定出優(yōu)良的競(jìng)爭(zhēng)方式，在自身的目標(biāo)市場(chǎng)上投入大量的精力去努力贏得市場(chǎng)，與其它運(yùn)輸行業(yè)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，雖然我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理方面還存在不同方面的問(wèn)題和不足，但是如果鐵路部門(mén)能夠從自身入手，健全不同類(lèi)型的機(jī)制和強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)的把控能力，依據(jù)國(guó)家政策進(jìn)行操作，那么就能夠在相當(dāng)程度上為我國(guó)的鐵路運(yùn)輸發(fā)展發(fā)揮余熱。

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