黃曼麗 林丕謨 江友群 方建陽 鄧家燦

一橋飛架南北，天塹變通途。縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。一座橋，連接的是過去與未來，陌生和熟悉；連接的是野蠻與文明，夢想和歸宿。如果說建筑是凝固的詩，那么橋梁建筑則無疑是這些瑰麗的詩篇中最為瀟灑寫意的一筆。

橋梁發(fā)展到今天，已不僅是滿足實(shí)用功能要求的建筑，它還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長久地存在于人類的社會生活中。一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個(gè)國家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時(shí)代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。

現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)

橋梁需與周圍環(huán)境相融合，成為自然整體中的一個(gè)協(xié)調(diào)部分。對不同的環(huán)境條件和不同的橋梁規(guī)模，需選擇不同的美學(xué)處理方式。

對特大橋梁，因其本身的宏大規(guī)模，必將成為環(huán)境中的主要景觀。則應(yīng)把橋梁本身視為環(huán)境主體進(jìn)行美學(xué)設(shè)計(jì)，盡可能突出橋梁主題的存在。若橋梁規(guī)模較小，且當(dāng)?shù)丨h(huán)境已經(jīng)形成，則應(yīng)當(dāng)使橋梁與環(huán)境融合成一體，不宜再突出橋梁。此時(shí)，可利用自然或社會環(huán)境條件，使橋梁組合于周圍環(huán)境的畫面中。

橋梁美學(xué)的一個(gè)重要特征是橋梁在三維空間中有和諧的比例關(guān)系。而點(diǎn)、線、面是三維空間的三個(gè)基本要素，它們是一個(gè)相互統(tǒng)一的整體，這三要素之間的比例關(guān)系、平衡狀態(tài)決定了橋梁造型的視覺形象和藝術(shù)形態(tài)。這就要求橋梁結(jié)構(gòu)工程師充分掌握它們的相互組合和相互投影等關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)。

風(fēng)格上應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡單，線條明快。風(fēng)格是指設(shè)計(jì)構(gòu)思所表現(xiàn)的具有特色、表明特征的建筑形態(tài)。合理的結(jié)構(gòu)體系，能夠自然表達(dá)力的傳遞關(guān)系，也會使橋具有穩(wěn)定、連續(xù)、明快、流暢等形態(tài)美。當(dāng)代橋梁的風(fēng)格特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單，較少裝飾；造型協(xié)調(diào)，表現(xiàn)跨越。

從20世紀(jì)80年代和90年代開始，隨著社會發(fā)展的需要和技術(shù)的不斷創(chuàng)新成熟，大量的現(xiàn)代橋梁在世界的各個(gè)角落落地而成，他們之中不乏實(shí)用與藝術(shù)完美結(jié)合的優(yōu)秀作品，他們用各自獨(dú)特的造型、利落的線條、完美的幾何形狀彰示這人類文明的磅礴和張揚(yáng)。

泰恩河的明眸：蓋茨亥德千禧橋

在新千年到來之際，以千禧為名的建筑在世界遍地開花，而其中又尤以英國最盛。企圖以千禧年來重振日不落雄風(fēng)的英政府，將眾多打著千禧旗號的建筑項(xiàng)目提上了日程。一時(shí)之間，英倫大地上，豎起了各式各樣的“千禧紀(jì)念碑”。這中間，就有在2002年贏得建筑界權(quán)威的斯特林建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的蓋茨亥德千禧橋。

蓋茨亥德千禧橋橫跨在英格蘭北部的泰恩河上，是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。大橋由兩部分組成：一條像彩虹般橫跨泰恩河的固定拱門，和一個(gè)能旋轉(zhuǎn)的圓弧形橋。平時(shí)，它水平躺在河面上，供行人和自行車來往，普通大小的船只也可直接從橋下穿過。當(dāng)遇到大型船不能通過時(shí)，弧形橋可以通過兩端的壓力揚(yáng)吸機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)抬升45度，讓大型船只也能順利通過。因此，人們稱之為“眨眼橋”。

它用別致的造型和獨(dú)特的橋梁技術(shù)給橋梁界帶來了一股新風(fēng)。在以大跨度橋梁為主的現(xiàn)代橋梁時(shí)代，一大批氣勢磅礴的斜拉橋、懸索橋、鋼桁架橋沖擊著人們的眼球，而蓋茨亥德千禧橋的完工，在這個(gè)時(shí)代的橋梁版圖上畫上了優(yōu)雅纖巧的一筆。

仙境之橋：法國米約高架橋

舉世聞名的法國米約高架橋全長2460米，但僅用了七個(gè)橋墩，同時(shí)也是目前世界上最高的橋梁。

它位于法國西南部的米約市，橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區(qū)的75號高速公路段上的咽喉工程。在大橋還沒有建成的時(shí)候，受塔恩河谷的地形影響，南來北往的車輛在經(jīng)過這一路段時(shí)，只能在盤山公路上蝸居而行。如何行之有效地改善這一路段的路況，且保證塔恩河谷仙境一般的風(fēng)景不受影響成了一個(gè)難題。在這樣的背景下，米約高架橋應(yīng)運(yùn)而生。

米約高架橋是諾曼·福斯特最癲狂的設(shè)計(jì)，仿佛天工造物般橫亙在塔恩河谷。盡管龐大卻并不笨重，盡管是人工的產(chǎn)物，卻沒有削減自然魅力的一分一毫。大橋體態(tài)輕盈，柔細(xì)纖長，狹長的白色高架橋宛如長虹臥波，高掛在風(fēng)景如畫的塔恩河谷上。當(dāng)風(fēng)起霧涌的時(shí)候，在米約高架橋上驅(qū)車向前，就如同在云上飛馳。

如何保持細(xì)長的結(jié)構(gòu)一直是個(gè)工程學(xué)問題，任何結(jié)構(gòu)都不喜歡采用這種外形，因?yàn)閺谋举|(zhì)上講不穩(wěn)定。米約高架橋是一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)奇跡?！俺尸F(xiàn)科技，注重生態(tài)秩序，尊重文脈，構(gòu)建戲劇化的新空間?！边@是福斯特的設(shè)計(jì)理念，米約高架橋成為了他實(shí)踐這些理念的戲劇之作。

橋梁美學(xué)是一個(gè)多層次、多角度、多方位的復(fù)雜問題。在社會生產(chǎn)力高速發(fā)展，社會思想意識多元化、多樣化的21世紀(jì)，如何做到貼近歷史的腳步、聆聽時(shí)代的心跳，是一個(gè)不斷探索并發(fā)現(xiàn)的過程。橋梁工程師們在體現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理性、先進(jìn)性的同時(shí)，需更加注重建筑藝術(shù)的生命力和時(shí)代性。并且，應(yīng)用盡一切氣力和勇氣去開拓橋梁建筑的新尺度、新可能?！?/p>