陳啟創(chuàng) 趙林峰 梁旭 欣華

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，信息的傳遞前所未有的快捷。隨之蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，讓快遞哥成為跑在路橋上的新風(fēng)景。日前，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再一次研究物流業(yè)的發(fā)展，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”以降低企業(yè)成本、便利群眾生活。

自2015年3月李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念后，“互聯(lián)網(wǎng)+”開始陸續(xù)滲透各行各業(yè)，成為助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為各行業(yè)新的發(fā)展引擎，助推正處于增速趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)能轉(zhuǎn)換重要拐點(diǎn)的中國“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間正借助信息化技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合與發(fā)展。

作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，也正以互聯(lián)網(wǎng)化為新的發(fā)展方向。去年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)，通過對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑發(fā)展生態(tài)圈，物流的信息化、自動(dòng)化、智能化成為趨勢(shì)。今年7月20日，李克強(qiáng)總理再次于國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”，并進(jìn)一步部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。他表示：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

在如今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，伴隨著全面深化改革、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，在政策與市場的雙重作用下，物流信息化得到積極的推進(jìn)與發(fā)展，并呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)與趨勢(shì)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流信息化建設(shè)得到進(jìn)一步重視，突出表現(xiàn)在市場投資方向正處于調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，物流信息化投資顯著增長。物流信息化已經(jīng)滲透到物流各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，為物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了信息基礎(chǔ)。物流企業(yè)在信息化上的投資力度加大。2015年，大部分企業(yè)有信息化方面的投資，其中超過三分之一的企業(yè)信息化投資率超過10%。

值得關(guān)注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并發(fā)揮了積極作用。近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。

顯然，在國家政策鼓勵(lì)和支持下，企業(yè)物流信息化取得了較大程度的提升和發(fā)展。如同李克強(qiáng)總理在講話中提到的，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”催生了新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)了物流業(yè)競爭力，大大降低了企業(yè)成本，提高了經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了一些新情況、新問題。國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司有關(guān)負(fù)責(zé)人在談及當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題時(shí)表示，物流“信息孤島”制約了行業(yè)效率的提升，路政、交通、公安、鐵路、港口等政府各部門數(shù)據(jù)不能互聯(lián)互通；各類物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通和共享存在較大困難。因此，如何從政府角度推動(dòng)公共信息的開放共享，推進(jìn)信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，將是國家發(fā)改委接下來的工作重點(diǎn)。

對(duì)此，該負(fù)責(zé)人透露了國家發(fā)改委下一步的主要工作思路。如，進(jìn)一步推動(dòng)完善物流業(yè)稅收政策，針對(duì)無車承運(yùn)開展國家骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)；加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度；大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式；通過改革創(chuàng)新進(jìn)一步完善物流行業(yè)管理；著力解決城市配送中面臨的突出問題；加快推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放和現(xiàn)有平臺(tái)的互聯(lián)互通；加強(qiáng)不同領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一銜接和宣貫工作；推進(jìn)國際物流大通道建設(shè)等。

從國家政策走向中不難看出，以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺(tái)正逐漸興起，成為行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。物流平臺(tái)以其利用互聯(lián)網(wǎng)手段、整合分散資源、發(fā)揮集約集聚效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，正成為物流業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的影響下，平臺(tái)型物流企業(yè)快速增加，僅貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)超過200家；“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”等高效便捷的物流新模式不斷涌現(xiàn)。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起為優(yōu)化物流鏈條、推動(dòng)跨界融合、促進(jìn)市場集中提供了重要思路。未來，資源平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化將是其重要發(fā)展方向，特別是市場不集中、信息不對(duì)稱的公路貨運(yùn)行業(yè)將成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從簡單的車貨匹配向更具價(jià)值的無車承運(yùn)模式轉(zhuǎn)變，物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化的新階段。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流信息化發(fā)展的重點(diǎn)正在從技術(shù)創(chuàng)新向模式變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)層面轉(zhuǎn)移?？缃绺偁帯⒐蚕斫?jīng)濟(jì)、智慧物流、聯(lián)動(dòng)融合、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等新模式、新業(yè)態(tài)為物流信息化提供了廣闊的發(fā)展空間?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+高效物流”利用信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)廣泛聯(lián)接和深度融合，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)流程，提升運(yùn)行效率。未來，打造高效物流服務(wù)體系、引導(dǎo)物流集約發(fā)展將成為物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，并將創(chuàng)造出開放共享、合作共贏的行業(yè)新生態(tài)。