說起GLC了解奔馳的人應(yīng)該知道，這是奔馳采用全新命名規(guī)則后的迭代GLK。除了名稱上的變化，奔馳全系的產(chǎn)品設(shè)計(jì)則采用了戈登·瓦格納的最新設(shè)計(jì)語言。這套語言相比上一代奔馳產(chǎn)品線中轎車?yán)铣?、SUV見棱見角的設(shè)計(jì)語言來說看上去更家族化，盡管視覺上看上去沒有以前見棱見角，但是其卻把德國(guó)人的進(jìn)攻性融合進(jìn)了這個(gè)有著圓潤(rùn)造型的GLC當(dāng)中。

正如我在引言中所說，全新梅賽德斯-奔馳GLC是一個(gè)面對(duì)市場(chǎng)不得不雪藏設(shè)計(jì)中的棱角而生的產(chǎn)品。這一代的奔馳產(chǎn)品線均采用了這個(gè)看上去很陰柔但是卻把鋒芒雪藏的產(chǎn)品，你可以從它的設(shè)計(jì)中不斷得看到那些藏而未發(fā)的鋒芒。我想這也正是梅賽德斯-奔馳希望在這一代的全系產(chǎn)品中所要表達(dá)的精神所在。

鐵血“軍裝”

說實(shí)話，在地庫(kù)里看到這一抹紅色的時(shí)候，我心里抹過一個(gè)念頭，這究竟是奔馳嗎？你看的沒錯(cuò)，這就是我看到實(shí)車后的第一反應(yīng)。這種反應(yīng)給我的感覺真的是顛覆性的。奔馳變了，變得讓我有些無法接受這個(gè)用圓潤(rùn)展示肌肉的大男生。就在我驚呆的時(shí)候，負(fù)責(zé)提車的老趙跟我說，怎么樣，這車漂亮吧！這才一句話將我拽回來，我說這并不能稱得上是漂亮，而是性感了。是的，這是一臺(tái)外觀上足夠性感的肌肉男，如果說之前的GLK是一個(gè)見棱見角的小鮮肉的話，如今的GLC那真得可以稱得上是一個(gè)圓潤(rùn)中充斥著肌肉感的純粹肌肉男。

GLC視覺上的厚重感是無法通過照片感受到的，只有當(dāng)你站在它面前，你才會(huì)感受到那種與生俱來的厚重感；只有當(dāng)你親手摸上去你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來它依然是那個(gè)奔馳；只有你親自體驗(yàn)過你才知道原來奔馳的進(jìn)化是一種由外而內(nèi)的進(jìn)化。這樣的進(jìn)化我真的想用一句話來形容那便是穿衣顯瘦，脫衣顯肉。

如果非要對(duì)奔馳GLC的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行一個(gè)闡述的話，我想并沒有太大的必要。每個(gè)人心中都會(huì)有一個(gè)不一樣的奔馳，我本身是一個(gè)GLK的擁躉，但是當(dāng)我看到這臺(tái)GLC的實(shí)車后，我卻發(fā)現(xiàn)原來GLK應(yīng)有的還都有，GLK沒有的它也有。這便是一場(chǎng)進(jìn)化之旅。對(duì)于一個(gè)已經(jīng)擁有一百三十年歷史的廠商來說，在一個(gè)汽車外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展到一定局限同質(zhì)化的時(shí)代還能再找到一個(gè)屬于自己的設(shè)計(jì)語言是一件很不容易的事情。

總的來說梅賽德斯-奔馳全新GLC的外觀設(shè)計(jì)感與肌肉感并重，這樣的評(píng)語對(duì)于一臺(tái)車來說也許太常見了，設(shè)計(jì)感本身是一個(gè)虛無縹緲的詞匯，肌肉感卻是一個(gè)可以一眼看出來的味道。不過，虛無與現(xiàn)實(shí)我想這并不矛盾，當(dāng)車輛順溜的線條出現(xiàn)在你的眼前，這便是設(shè)計(jì)感帶來的美感。設(shè)計(jì)感可真的不等于奇葩的線條。

除此之外，車輛的大燈總是給人一種壞壞的印象，這倒是奔馳在這兩代產(chǎn)品中一個(gè)共通的設(shè)計(jì)。同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)也帶有了一絲AMG GT的韻味，但是也能明顯看到一種專屬于SUV車型的味道。與此同時(shí)，車尾也通過簡(jiǎn)單的幾根線條展示出了一種強(qiáng)勢(shì)的感覺，僅僅從尾部看去你就會(huì)有一種這個(gè)男人很可靠的感覺。也許，這就是奔馳一直帶給大家的感覺，這還是一百三十年前的那個(gè)奔馳，也依然是那個(gè)固執(zhí)的義無反顧的家伙。

十二平均律

說過了外觀，依然不可逃避的是內(nèi)飾以及動(dòng)力。之所以把這兩個(gè)放在一起說，也是因?yàn)檫@兩部分有著異曲同工之妙。也許看到這會(huì)有讀者說，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是視覺設(shè)計(jì)，這兩個(gè)能有什么異曲同工之妙？其實(shí)在我看來，如今的這一代奔馳在這兩個(gè)方面上還真是有些異曲同工之妙呢。

十二平均律是音樂上的一個(gè)名字，這也是音樂上的一種定律方法，其目的是將一個(gè)八度平均分成十二等分，每等分成為半音，也是最主要的調(diào)音法則。也許十二平均律與奔馳有一個(gè)最重要的一點(diǎn)相似之處，巴赫作為西方的近代音樂之父，其所出版的《十二平均律》也給整個(gè)西方音樂體系提供了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。奔馳作為一個(gè)創(chuàng)造了汽車的品牌，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)均有著屬于他自己的傳承。全新GLC的內(nèi)飾給人一種極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的感覺。這種設(shè)計(jì)也是一種否極泰來、物極必反的必然產(chǎn)物。奔馳上一代全系車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅僅略顯老氣，從視覺上看上去也會(huì)有些凌亂。但是全新GLC卻做到了，用一個(gè)很簡(jiǎn)單很清晰的線條將內(nèi)飾勾勒出來，同時(shí)也因?yàn)槠洳捎脗鹘y(tǒng)的懷擋，在扶手處的多媒體旋鈕以及觸摸板的造型看上去更加有質(zhì)感。

值得一提的是全系標(biāo)配的LED大燈以及20英寸的輪圈都讓車輛的品質(zhì)感更上一層樓。為了迎合中國(guó)的消費(fèi)者，奔馳GLC在研發(fā)階段便邀請(qǐng)了多名中國(guó)GLK的車主前往德國(guó)，聽取他們的意見。最終得到了一個(gè)相當(dāng)厚道的結(jié)果，全系標(biāo)配皮質(zhì)中控臺(tái)、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車、外后視鏡電動(dòng)折疊、Touch Pad觸摸板等?；旧?，以前靠著配置去拉開差價(jià)的現(xiàn)象也許在這一代奔馳GLC上并不多見了。值得一提的是，這次試駕的GLC300車型采用的音響系統(tǒng)并非來自哈曼·卡頓而是來自柏林之聲，這套音響的表現(xiàn)異常出色，熱愛古典音樂的車主有福了，在車內(nèi)你基本可以感受到強(qiáng)烈的現(xiàn)場(chǎng)感。同時(shí)車內(nèi)的靜謐性也做得相當(dāng)出色，而且8000元的選裝價(jià)格也顯得異常厚道。唯一需要注意的便是一些細(xì)節(jié)的處理了，揚(yáng)聲器裝飾罩的小孔邊緣略微有些粗糙，摸著有些劃手，只是8000元的加裝價(jià)格，想想都覺得激動(dòng)呢。

全新GLC所搭載的這臺(tái)代號(hào)為M274的高功版本2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有180kW的最大功率以及370N·m的最大扭矩。最重要的是，梅賽德斯-奔馳全新GLC搭載的是那臺(tái)由奔馳自主研發(fā)的縱置結(jié)構(gòu)的9G-TRONIC變速器。這套變速器可以說是奔馳最大的一個(gè)亮點(diǎn)。這個(gè)亮點(diǎn)意味著什么？意味著如今市面上的9速變速器已經(jīng)不再是ZF一家獨(dú)大了，同時(shí)也意味著奔馳百年廠商的積淀，這對(duì)車迷們來說，可真的是一個(gè)相當(dāng)打雞血的消息。

油門輕盈，轉(zhuǎn)向略沉，指向精準(zhǔn)，這是典型的奔馳風(fēng)格，變速器的換擋邏輯清晰，同時(shí)在駕駛的時(shí)候變速器的反應(yīng)總是快你一步，當(dāng)我想用換擋撥片控制車輛擋位的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)還是專心駕駛的好，因?yàn)樵诒捡Y的面前你有一種強(qiáng)烈的挫敗感。

前后多連桿獨(dú)立懸架的使用搭配多片式離合器也讓其擁有一定的越野能力。懸掛的調(diào)校沒有想象中的綿軟，反饋適中，好像是一位姑娘不停的在你耳邊低聲傾訴一樣，這種若即若離的反饋?zhàn)屓嗣宰?，也讓人沉醉于它的懷中。我?duì)老魏說，這是一臺(tái)完全顛覆我的奔馳，我從來沒想到過，這么固執(zhí)的廠商可以制造出這樣的一個(gè)尤物，盡管他們的尤物有很多，在SUV這個(gè)層次中稱得上尤物的也許就只有當(dāng)年的G級(jí)才可以。只是，如今的奔馳全系都可以稱得上是一個(gè)尤物了。為什么？那就是因?yàn)閺睦锏酵獾囊还勺兓?，讓人無法忘記那種舒爽、暢快以及猶如少女一般的感受。就讓我在車?yán)镌俾犚磺骄砂?，愛死這臺(tái)車帶給我的節(jié)奏了。