馮百陽(yáng)

[摘 要] 快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。隨著國(guó)家政策對(duì)快遞業(yè)扶持力度的加大和民營(yíng)快遞融資需求擴(kuò)大等原因，許多民營(yíng)快遞紛紛走上了上市之路。但是上市并不能解決所有問(wèn)題，民營(yíng)快遞企業(yè)上市后仍需要考慮和解決運(yùn)營(yíng)模式難以管理、毛利率低等問(wèn)題。民營(yíng)快遞想要尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須以轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，加快調(diào)整轉(zhuǎn)型等方式為主要策略，進(jìn)一步促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 民營(yíng)快遞;上市;融資;運(yùn)營(yíng)模式

[中圖分類號(hào)] F320[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B

2015年12月，申通借殼艾迪西上市，成為中國(guó)民營(yíng)快遞第一股。圓通、順豐、韻達(dá)緊隨其后，接連借殼上市，搶占A股市場(chǎng)席位。資本已成為決定快遞業(yè)未來(lái)格局的重要籌碼。事實(shí)上，民營(yíng)快遞公司上市意圖越發(fā)明朗，2016年或?qū)⑾破鹈駹I(yíng)快遞企業(yè)上市潮。

一、推動(dòng)我國(guó)民營(yíng)快遞上市的動(dòng)因

民營(yíng)快遞相繼走上上市之路主要得益于外部環(huán)境推動(dòng)和內(nèi)部發(fā)展需要的共同作用。從外部因素的角度看，主要有以下三點(diǎn)：

（一）從外部因素角度看

1.政策利好不斷。2014年全國(guó)兩會(huì)上，政府工作報(bào)告首次提出要推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展;2015年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資;今年初，國(guó)家郵政局黨組確定的2016年10項(xiàng)重點(diǎn)工作中明確指出要打造‘快遞航母，出臺(tái)支持企業(yè)兼并重組、加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干快遞企業(yè)的工作方案，推動(dòng)重點(diǎn)快遞企業(yè)改制上市。政府接連出臺(tái)政策、文件扶持快遞行業(yè)，無(wú)疑在大環(huán)境上為民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了便利條件。

2.電子商務(wù)的發(fā)展。我國(guó)近年來(lái)的電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)率一直保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)更是發(fā)展迅速，僅在2012年到2015年短短三年間，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模就從13205億元增長(zhǎng)到38285億元人民幣，增長(zhǎng)近三倍之多，電子商務(wù)也因此成為民營(yíng)快遞企業(yè)飛速發(fā)展的重要推動(dòng)力。根據(jù)《2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，民營(yíng)快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高，在業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入方面均超過(guò)80%，這無(wú)疑是其得益于電子商務(wù)迅猛發(fā)展的結(jié)果。

3.郵政業(yè)營(yíng)改增，稅負(fù)降低。自2014年起，郵政服務(wù)業(yè)被納入營(yíng)改增試點(diǎn)，民營(yíng)快遞企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)納稅方式從營(yíng)業(yè)稅向增值稅的過(guò)渡和轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)按從事的收派服務(wù)與交通運(yùn)輸服務(wù)的劃分，分別適用6%和11%的稅率。營(yíng)改增后，雖然稅率看似有所提高，但企業(yè)購(gòu)進(jìn)的貨物和接受的勞務(wù)、服務(wù)均列入了增值稅抵扣范圍之內(nèi)，營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅的弊端基本消除，實(shí)質(zhì)上是降低了民營(yíng)快遞企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

（二）從內(nèi)部因素的角度看

1.滿足企業(yè)融資需求。民營(yíng)快遞企業(yè)謀求上市，最主要的內(nèi)因就是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。同質(zhì)化的服務(wù)使得各企業(yè)不得不打起“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)件均利潤(rùn)逐年走低;與此同時(shí)，民營(yíng)快遞的迅速擴(kuò)張使得其在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、技術(shù)和人力成本上的投入都有所增加，對(duì)資金的需求劇增。而上市將給民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)更多資本，從而使企業(yè)得以快速引進(jìn)技術(shù)和人才，推動(dòng)設(shè)備升級(jí)改造，降低勞動(dòng)力依賴度。

2.企業(yè)自身發(fā)展需要。民營(yíng)快遞企業(yè)大多采取特許加盟方式，管理松散，沒(méi)有規(guī)范的約束機(jī)制和利益分配機(jī)制，對(duì)于這一加盟模式的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市可以加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理，加快標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、集約化、品牌化和國(guó)際化的步伐。此外，國(guó)內(nèi)大部分民營(yíng)快遞企業(yè)仍存在“家族化管理”的問(wèn)題，這類企業(yè)如果不突破這一瓶頸，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，注定會(huì)被邊緣化甚至淘汰，通過(guò)上市可以加快民營(yíng)快遞“去家族化”管理模式的進(jìn)程。

二、民營(yíng)快遞上市后仍需解決的問(wèn)題

（一）運(yùn)營(yíng)模式難以管理

民營(yíng)快遞企業(yè)在近些年的迅速發(fā)展很大程度上得益于其運(yùn)營(yíng)模式，即采取加盟方式增加網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張布局。這種方式雖然克服了直營(yíng)對(duì)資金高要求且擴(kuò)展速度慢的缺點(diǎn)，解決了企業(yè)在發(fā)展初期資本不足的問(wèn)題，但也直接加大了管理難度。由于各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際控制權(quán)在加盟商手中，當(dāng)總公司的規(guī)定和章程與自己的利益相悖時(shí)，加盟商往往會(huì)為自己謀利而不服從管理，因此如何從加盟商手中收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理是上市后亟待解決的問(wèn)題之一。

（二）毛利率低

受到各項(xiàng)成本上升和“價(jià)格戰(zhàn)”資金大量損耗的影響，2015年民營(yíng)快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的同時(shí)卻面臨著末端盈利能力不斷下降，微利化、無(wú)利化甚至虧損化的問(wèn)題。而上市后隨著企業(yè)管理趨于規(guī)范，管理成本隨之增高，也會(huì)在一定程度上影響企業(yè)的盈利能力。因此，如何分配和投入民營(yíng)企業(yè)通過(guò)上市取得的資本以提高毛利率仍是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

（三）過(guò)度依賴電商，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，但與此同時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)電商的依賴也越來(lái)越強(qiáng)。這就意味著，一旦電商在未來(lái)幾年發(fā)展受限，民營(yíng)快遞企業(yè)也必將遭遇瓶頸。此外，在電商與快遞協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，京東、亞馬遜等大型電商也相繼開(kāi)始自建物流體系，一體化的服務(wù)使其配送水平領(lǐng)先于多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，相比之下，民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。

（四）快遞信息化和裝備建設(shè)水平落后

一方面，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)整體自動(dòng)化及信息化水平不高，分揀、包裝等工作大部分仍需依靠人工完成，極大影響了分揀效率和配送效率。另一方面，目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)擁有貨運(yùn)飛機(jī)的較少，物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平相對(duì)落后，一旦消費(fèi)者集中網(wǎng)購(gòu)，出現(xiàn)突發(fā)性的業(yè)務(wù)量激增，就會(huì)導(dǎo)致“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)聲譽(yù)，制約民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展。

（五）服務(wù)質(zhì)量較差

快遞業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)從業(yè)者的文化水平要求不高，因此普遍存在員工素質(zhì)和服務(wù)水平較低，服務(wù)質(zhì)量較差的問(wèn)題，一般表現(xiàn)為配速速度慢、快遞人員態(tài)度差、包裹被野蠻拆包等，近些年，快遞人員為謀私利私自泄露顧客信息，造成顧客財(cái)產(chǎn)損失的問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。如何確保民營(yíng)快遞企業(yè)務(wù)質(zhì)量成為快遞業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。

（六）國(guó)際化進(jìn)程緩慢

國(guó)際化已經(jīng)成為快遞企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，主要快遞企業(yè)也紛紛適應(yīng)跨境電商發(fā)展，拓展國(guó)際市場(chǎng)。2015年快遞業(yè)國(guó)際化的新聞不斷，但是從實(shí)際發(fā)展情況看，大多是代理模式，尚未建立起自有資源、樹(shù)立自主品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的國(guó)際化快遞格局。推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，使民營(yíng)快遞企業(yè)盡快走出國(guó)門是上市后各企業(yè)仍需探討的話題。

三、民營(yíng)快遞未來(lái)發(fā)展的主要策略

（一）轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式

針對(duì)加盟模式難以管理的現(xiàn)狀，民營(yíng)快遞企業(yè)必須優(yōu)化特許加盟模式，通過(guò)并購(gòu)和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營(yíng)，僅在二級(jí)城市保留特許加盟權(quán)并將部分三級(jí)城市改為代理模式，最終實(shí)現(xiàn)自營(yíng)為主，代理為輔的經(jīng)營(yíng)模式。并且要進(jìn)一步提高和加大對(duì)加盟和代理企業(yè)的要求和管理力度。

（二）加快調(diào)整轉(zhuǎn)型，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)

民營(yíng)快遞企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境下生存，就必須找準(zhǔn)自己的定位，實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，在標(biāo)準(zhǔn)化、細(xì)分化市場(chǎng)尋求突破。大型快遞企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。但無(wú)論規(guī)模大小，客戶都將是引導(dǎo)民營(yíng)快遞企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心，以政策為導(dǎo)向，為不同客戶提供差異化服務(wù)都將是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇。

（三）拓展市場(chǎng)，謀求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

想要擺脫民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)電商的過(guò)度依賴就必須將多元化作為企業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇，積極拓展市場(chǎng)，謀求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。一方面，擴(kuò)張國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，著眼于亞太地區(qū)、南美洲、非洲等新興市場(chǎng);另一方面，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)積極關(guān)注政策動(dòng)向，大力挺進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)，借助惠民政策的東風(fēng)，在農(nóng)村物流市場(chǎng)上搶占一席之位。

（四）提高信息化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平

由于快遞行業(yè)對(duì)分揀和配送的要求較高，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)著力加強(qiáng)技術(shù)和信息水平的建設(shè)。在分揀環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化分揀，一方面減少裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，解放人力資本，另一方面降低快件的破損率和人工分揀的差錯(cuò)率;在配送環(huán)節(jié)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和城市擁擠區(qū)域的貨物投入使用無(wú)人機(jī)，提高配送效率。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)以實(shí)現(xiàn)對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和嚴(yán)格監(jiān)管，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)快件全程追蹤。此外，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)完善運(yùn)輸體系等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，合理安排網(wǎng)點(diǎn)分布和配送路線，構(gòu)建自有航空體系，加強(qiáng)航空運(yùn)輸能力。

（五）提高從業(yè)人員服務(wù)水平和責(zé)任意識(shí)

民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量較差的根源在于從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，因此必須從多角度提升從業(yè)人員的服務(wù)水平和責(zé)任意識(shí)。一方面，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，包括必要的崗前培訓(xùn)和各崗位的年度培訓(xùn)，提高服務(wù)意識(shí)。另一方面，要形成完善的考評(píng)系統(tǒng)和激勵(lì)機(jī)制，在公平公正的前提下對(duì)員工進(jìn)行考核和排名，實(shí)行末尾淘汰制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)對(duì)管理和服務(wù)的提升，帶動(dòng)服務(wù)能力的升級(jí)。

（六）加快推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程

國(guó)際化是民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)快遞應(yīng)牢牢抓住“走出去”政策的契機(jī)，隨著跨境電商的興起走出國(guó)門，借鑒國(guó)外快遞業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、管理方法和品牌建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)并加強(qiáng)與這些知名品牌企業(yè)合作，探索多形式、多方位的合作經(jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)民營(yíng)快遞企業(yè)走向世界。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]陸一夫.沖刺快遞第一股[J].新經(jīng)濟(jì)，2015（8）

[2]龐彪.快遞企業(yè)上市之路[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2016（1）

[3]董鵬.快遞行業(yè)重新洗牌的時(shí)代已到來(lái)[J].交通財(cái)會(huì)，2016（4）

[4]肖岳.快遞行業(yè)上市潮背后[J].法人，2016（4）

[責(zé)任編輯：潘洪志]