正在全球經(jīng)濟的快車道上迅速前行的印度人依然最喜歡“便宜貨”。為了搶占印度的智能手機市場，印度本土手機廠商高調(diào)推出了一款實際售價只要24元人民幣的超低價智能手機。

點評：在印度有個文化，大概意思就是夠用就好，所以印度人希望產(chǎn)品的價格越低越好，功能上只要夠用就可以。這也解釋了為什么中國銷往印度的產(chǎn)品往往比較低端，因為中印間小商品貿(mào)易不是由中國貿(mào)易商或廠商來主導(dǎo)，而是由印度商人來主導(dǎo)。印度商人很清楚印度國內(nèi)的需求，于是決定從中國采購最便宜、最基本的東西賣往印度，這在一定程度上造成了中國商品在印度往往是便宜的。

在智能手機行業(yè)，印度市場平均銷售價格在2014年僅為135美元，美國的數(shù)據(jù)分析公司（IDC）預(yù)計這一數(shù)字到2018年還可能降至120美元。

和廉價對應(yīng)的是龐大的銷售市場：印度擁有10億的手機用戶。最新的IDC數(shù)據(jù)顯示，2015年四季度印度共出貨智能手機2560萬臺，同比增長15.4%。2015年全年印度智能手機出貨量首次突破1億臺，達到1.036億臺，同比增長28.8%。

中國手機制造商——聯(lián)想、小米和vivo都試圖抓住印度人喜歡“便宜貨”的特點推出低端智能手機，從而在印度市場分到蛋糕。

據(jù)IDC市場分析師辛格稱，2015年四季度中國智能手機廠商在印度的出貨量同比增長了71%。辛格表示：“相比其他手機，人們之所以愿意選擇中國智能手機有幾個原因：高質(zhì)量、網(wǎng)上零售折扣幅度大、低價高配，100至300美元價位的手機更是如此?！?/p>

其實，就是這樣一個喜歡廉價的民族，在歷史上創(chuàng)造了不少“全球最便宜”。

印度塔塔集團專門為印度人打造了世界上最便宜的汽車——微型車Nano。當(dāng)時這款最便宜的汽車售價僅需2000美元，約合人民幣1.4萬元。塔塔方面稱這款車就是為了那些買不起車的家庭推出的。

當(dāng)然，這是一款最基本的汽車，因為它只裝備了一部汽車最基礎(chǔ)的裝備，而沒有裝氣囊、助力轉(zhuǎn)向和電子剎車等系統(tǒng)。

這款志在成為“國民汽車”的微型車在2012年銷量達到7.5萬輛的峰值，但卻在2014年驟降至2.2萬輛，拖累了塔塔集團的銷售額和利潤。

于是，Nano改變了原先做廉價車型的定位，改成研制經(jīng)濟適用車。從這次事件看來，在印度似乎只有廉價也是不行的。

除了汽車和手機這些硬件，印度的機票也是全球最便宜的。據(jù)報道，印度航空業(yè)稅金高、基礎(chǔ)建設(shè)疲弱、利潤極低。因為航空公司削價競爭，已讓印度成為全球機票價格最便宜的國家。GoEuro（環(huán)游歐洲票務(wù)公司）的調(diào)查顯示，在印度飛行100公里平均只收費10.2美元，在中國飛同樣的距離得付2倍的錢，巴西則是4倍。

另外，印度也是世界上最便宜的旅游地之一。在印度的北部城市，一家當(dāng)?shù)剌^好的旅館每晚價格不足100元人民幣。印度中部城市集市上一小杯當(dāng)?shù)啬滩柚灰?至5盧比，也就是不到5毛人民幣。

當(dāng)然，對于中國企業(yè)來說，除了龐大的市場，位于全球最低價行列的印度人工成本也算得上是最大誘惑。以傳統(tǒng)制造工廠的人工為例，印度的工人工資比中國工人便宜將近一半。