百度公司CEO李彥宏在全國兩會提案中重點關注三個話題：加快制定無人駕駛車法律法規(guī)；盤活專網(wǎng)閑置資源；完善我國空域資源管理制度，提升民航準點率。

資料顯示，我國航空運輸航班正常率在2010年前維持在80%左右的較好水平，在2009年為81.9%，2010年開始下降至75.8%，2014年下降至68%的歷史最低。其中，上海虹橋、浦東，浙江杭州，北京首都等大型機場的航班正常率均低于50%。

其實最大的問題就是李彥宏提到的“空域資源的分配和管理制度”。李彥宏的建議是由國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室牽頭，協(xié)調(diào)空軍及各地民航管理部門，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點率，促進通用航空市場的發(fā)展。具體建議包括：開放更多空域資源，促進航空運輸業(yè)發(fā)展；建立協(xié)同決策機制，提高民航調(diào)度效率；進一步深化低空空域改革，推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

此外全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領域的核心技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。百度公司研發(fā)的無人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛測試。當前，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試，并對相關法律法規(guī)的修訂進行了積極探索。但是，我國現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應。

針對此問題，李彥宏委員建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新；建議盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障；建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

李彥宏的提案基本有著異曲同工之妙：推動無人駕駛車技術發(fā)展及相關政策調(diào)配，在解放人們雙手的同時，更加速了中國智造占領前沿科技產(chǎn)業(yè)制高點的進程；盤活專網(wǎng)是“將市場還給市場”，能令人們享受到更加“網(wǎng)快價廉”的“互聯(lián)網(wǎng)+”生活；而優(yōu)化空域管理、降低晚點率，則改善了“飛機晚點”、“航空管制”等問題，提高人們的生活效率，并且促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。

（李彥宏：全國政協(xié)委員，第十二屆全國青聯(lián)常委）

Q&A

《中華兒女》：您怎么看待青年人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)？

李彥宏：創(chuàng)業(yè)者必須認準目標，堅持夢想。一些過去抱有的、不切實際的幻想，現(xiàn)在都可以放棄掉了，應該更加專注、更加有針對性地去做一些自己喜歡、擅長的事情。我希望所有的青年創(chuàng)業(yè)者都心中有夢，有胸懷祖國的大志向，認準目標，不跟風、不動搖，早日實現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢想。作為一個青年創(chuàng)業(yè)者，在這個過程當中，盡了自己的努力，做了自己力所能及的事情，當那一天到來的時候，想一想自己為國家和社會所做的貢獻，那該是一個多么令人興奮的時刻。

《中華兒女》：作為一個創(chuàng)業(yè)先鋒，對于青年人創(chuàng)業(yè)，您有什么經(jīng)驗之談？

李彥宏：并不是每個人都適合創(chuàng)業(yè)。最成功的創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)的初衷不僅僅是為了賺錢。其實通過創(chuàng)業(yè)掙錢是最苦最累的一條路。很多人問我有沒有想到百度會有今天這樣的成功，我說我既想到又沒想到，想到的是什么？想到的是有一天有幾億人在用我做出來的東西，沒有想到的是這個搜索引擎這么賺錢。這個對于所有創(chuàng)業(yè)者來說算是一個忠告，你真的要信仰這個東西，否則你不適合做。