張平梅

【摘 要】隨著市場競爭狀況的逐步加劇，制造業(yè)與其他行業(yè)一樣，也必須順應(yīng)時代不斷改進(jìn)才能得以生存發(fā)展。成本最小化、效率最大化將是企業(yè)最大的競爭力，而合理的布局可以大大提高企業(yè)的工作效率，同時可以更有力的控制成本。本文以XX企業(yè)為研究背景，以SLP為方法依據(jù)對車間布局進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)不足并改進(jìn)，最終得出相對合理優(yōu)化的布局圖。

【關(guān)鍵詞】系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）；布局；優(yōu)化

一、緒論

當(dāng)今的中國企業(yè)管理模式主要以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，依靠集中生產(chǎn)，規(guī)模生產(chǎn)來提高企業(yè)的議價能力，實現(xiàn)規(guī)模效益，減少企業(yè)運營成本。然而面對瞬息萬變的市場環(huán)境，我國制造企業(yè)競爭愈發(fā)激烈，企業(yè)必須從根本上降低運營成本，提高運營效率，才能保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

降低物流成本是企業(yè)提高市場競爭力的有效途徑。對制造企業(yè)，產(chǎn)品制造費用的20%-50%是物料搬運費用，而搬運工作量直接受設(shè)施布局影響[1]。據(jù)統(tǒng)計，科學(xué)合理的布置可以減少搬運費用的30%[2]。

制造系統(tǒng)中的生產(chǎn)車間作為企業(yè)的生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)，其布局合理性將直接影響整個企業(yè)的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本，進(jìn)而保證企業(yè)流程的流暢性與高效性，車間物流區(qū)域的布局要求物流通暢，前后物流作業(yè)連續(xù)，物料搬運距離小，搬運路線盡量避免迂回、交叉[3]，保證整個生產(chǎn)線物流流暢、高效地運行。車間非物流區(qū)域的布局要求減少人員行走距離，減少搬運路線交叉、迂回，盡量保證車間的布局以最小的面積發(fā)揮最大的功效。

制造業(yè)面臨如此激烈的競爭，必要的優(yōu)化是當(dāng)下的重重之中。本文將以XX企業(yè)為研究背景，應(yīng)用SLP研究方法對于企業(yè)車間進(jìn)行分析研究，最終提出一個相對科學(xué)合理的布局方案。

二、企業(yè)布局SLP優(yōu)化

在整個加工生產(chǎn)過程中，盡管流水線是關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，但是原材料、成品以及不良品儲存地的合理布局對于提高流水線的工作效率也是極為關(guān)鍵的。為此本文將應(yīng)用SLP方法分析其整體布局，使得整個車間布局更加合理優(yōu)化，大大縮減車間成本，提高車間效益。

原液晶屏幕生產(chǎn)的布局圖如下：

在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上進(jìn)行SLP布局優(yōu)化工作的開展，首先要了解車間基本狀況，確定各布局點的功能；其次要對車間的物流以及非物流關(guān)系進(jìn)行一定的探究分析，應(yīng)用物流強(qiáng)度以及物流量來繪制出相應(yīng)的物流關(guān)系表、非物流關(guān)系表以及綜合關(guān)系表；接著依據(jù)綜合關(guān)系表來對位置進(jìn)行合理的布局，結(jié)合實際再考慮個點的面積大?。蛔詈蟛粩嗟男薷牡贸鲎顑?yōu)布局圖。

（一）作業(yè)單位物流分析

作業(yè)單位間的物流分析主要是指作業(yè)單位間的流動頻率以及物料流動量。合理的作業(yè)流程是保證整個物料的流轉(zhuǎn)向前，盡量避免回轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。A， E， I， O， U， X 依次表示等級逐步遞減的六個物流強(qiáng)度，依次承擔(dān)物流量比例為40%，30%，15%，10%，5%。表1主要描述車間之間的物流量（車間之間的物流量指工序產(chǎn)量）。

針對上述所分析的車間物流量，確定該車間的關(guān)系級別A，E，I，O，U分別表示的物流量為A（≥180），E（175～180），I（160～170），O（30～160），U（ ≤30）.將上表中各作業(yè)單位對按物流強(qiáng)度大小排序，繪制成物流強(qiáng)度分析表進(jìn)行物流分析。

（二）作業(yè)單位非物流關(guān)系

物流是車間生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)在車間布局時需要首先考慮的要素，但是合理的非物流因素能保證物流的流暢，因此非物流因素也必須予以一定的考慮。本文以生產(chǎn)工藝環(huán)境、參觀路線、人流量路線、車間建造成本以及未來發(fā)展建設(shè)作為車間作業(yè)單位間的非物流關(guān)系影響因素。圖2為車間作業(yè)單元間的非物流關(guān)系。

（三）作業(yè)單位綜合關(guān)系

設(shè)任意兩個作業(yè)單位分別為Ai和Aj（i≠j），其量化的物流相互等級為MRij，量化的非物流的相互關(guān)系密切程度等級為NRij，綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值為TRij=mMRij+nNRij，依據(jù)一定比例計算得出二者的綜合關(guān)系表。

（四）作業(yè)單位位置關(guān)系設(shè)計

在SLP中設(shè)施布局當(dāng)中，設(shè)施規(guī)劃是依據(jù)作業(yè)間的親屬遠(yuǎn)近來確定作業(yè)間相互位置關(guān)系。首先就是要照作業(yè)間的綜合關(guān)系進(jìn)行排序，排序從1～19依次為原材料倉庫，貼附，不良品暫存區(qū)，WC，TP貼合，包裝，功能測試，TP電測，LCM電測，辦公室，封膠，更衣室，成品電檢，壓合，Light Guide，飲水房，外觀檢查，成品倉庫，物流暫存區(qū)。

接下來依據(jù)設(shè)定的單位距離長度以及關(guān)系級別來進(jìn)行車間的布局，將排序第一位的置于中心位置，其他的經(jīng)過反復(fù)斟酌和考量，在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上繪制出如圖3的作業(yè)單位關(guān)系位置圖。

（五）作業(yè)單位實際布局設(shè)計

依據(jù)作業(yè)單位之間的位置相關(guān)關(guān)系以及車間的總面積，即可以得到實際的車間布局圖。在布局過程中，需要切合實際的考慮車間各單元的實際結(jié)構(gòu)以及占地面積。產(chǎn)地的長為32.9m，寬為21.4m，根據(jù)各作業(yè)單位的實際面積及產(chǎn)地SLP布局的結(jié)果得出各車間的布局圖（圖4）。

在布置過程中，為了達(dá)到充分利用產(chǎn)地面積的目的，有些車間如不良品暫存區(qū)、物料暫存區(qū)的面積需要修正，以使產(chǎn)房布置更合理。

經(jīng)過修正以后的產(chǎn)房占地長為27.6m，寬為21.4m，其長度比之前節(jié)約了5.3m，其有效節(jié)約的土地面積為113.42m2，有效提高了土地面積的利用率。其節(jié)約后的產(chǎn)地面積可以用來作為圖書室、咖啡廳和棋牌室等。在休息時間，員工可以在這里閱讀一些書籍以豐富自己的閱歷，這無形中對工作也有一定的幫助。在閑暇時間可以在咖啡廳、棋牌室聊聊天，玩玩棋，枯燥的工作也會因此而顯有生機(jī)活力。

三、結(jié)論

我國人口眾多，市場龐大，多年來一直是吸引外資最多的發(fā)展中國家，外商直接投資中超過70%的份額投入到了制造業(yè)領(lǐng)域，外資企業(yè)的注入使得我國制造業(yè)的競爭愈加激烈。我國制造業(yè)企業(yè)為了保證自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須尋找到自身的競爭點，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮減成本。而車間的合理布局對于控制企業(yè)成本，提高企業(yè)效率是一個極為關(guān)鍵的因素。本文以SLP為研究方法，對XX企業(yè)車間布局進(jìn)行分析探究，在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行合理的改善，最終提出一個相對科學(xué)合理的布局方案，使得企業(yè)實現(xiàn)成本最小化，效益最大化。

【參考文獻(xiàn)】

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