嚴杰

摘要：隨著社會的發(fā)展，鐵路在生活中在日常生活中受到廣泛關注，鐵路在行車過程中的安全性和風險性成為了鐵路事業(yè)以及廣大群眾關注的重要問題。本文通過對鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全的風險控制進行簡單的分析研究，希望能夠?qū)Ξ斍拌F路上提出具有針對性的安全措施、建議，從而到達在列車在行車中的安全系數(shù)，消除行車調(diào)度員在行車指揮中的風險，保證列車安全、有序的運行。

關鍵詞：行車調(diào)度員；行車只會安全；風險控制

1.鐵路行車調(diào)度崗位的重要性

鐵路作為我國重要的基礎建設構(gòu)成部分，是我國的經(jīng)濟大動脈、交通運輸體。鐵路的行車組織工作中，應當嚴格堅持安全生產(chǎn)、統(tǒng)一協(xié)作的精神，與運輸、機務、電務、供電等多部門合作開展工作，協(xié)作配合，共同開展鐵路工作，這樣一來才能保證安全、高效的運輸工作，按照相關計劃保質(zhì)保量的完成任務。

而鐵路行車調(diào)度崗位作為一個調(diào)度區(qū)間指揮、協(xié)助、組織鐵路行車的領導者，與國家鐵路運輸安全、列車運行事故發(fā)生概率有著緊密的關聯(lián)。在指揮行車工作中，調(diào)度員應當代表鐵路領導者對列車進行指揮、引導，列車相關運行人員也應當配合、聽從調(diào)度員的指揮命令，配合進行鐵路運輸工作。因此，鐵路新車調(diào)度這一崗位意義重大，調(diào)度員的使命艱巨，同樣責任重大。

2.當前鐵路行車調(diào)度所存在的安全問題。

目前，我國鐵路運輸雖然正常運行，但其中不免存在安全問題，主要包括行車調(diào)度員的思想態(tài)度問題、行車調(diào)度的制度問題、行車調(diào)度的設備管理問題等，現(xiàn)將具體問題作詳細分析如下。

2.1行車調(diào)度員的思想意識不完善

行車調(diào)度員雖說在鐵路上是鐵路安全運行的保障師，但長久從事單一的工作不免會導致行車調(diào)度員出現(xiàn)工作開小差、對部分已經(jīng)超負荷運行的列車采取睜一只眼閉一只眼的措施等，這樣的工作態(tài)度，一旦出現(xiàn)問題會直接影響到列車的運行、和列車乘客及貨物的安全問題。特別是對于新上崗的調(diào)度員，安全意識不強，將自己的工作職責范圍定在一個框框中，認為離開了現(xiàn)場或者不屬于自己的管轄范圍內(nèi)的問題不屬于自己的職責，遇到問題不及時匯報。這樣的行為很有可能造成國家運輸財產(chǎn)和列車上乘客、工作人員的巨大損失。08年的"4.28"鐵路交通事故就是很好的前車之鑒，由于調(diào)度員的工作疏忽造成了重大傷亡。這樣慘痛的經(jīng)歷提醒我們更要關注行車調(diào)度員的思想意識，要始終堅持"安全第一"的工作信念。

2.2行車調(diào)度員指揮水平缺乏

部分行車調(diào)度員，特別對于新上崗的行車調(diào)度員，工作經(jīng)驗不足，在面臨突發(fā)時間的時候不能夠冷靜判斷，準確處理，這也是行車調(diào)度員在行車指揮過程中的重要問題之一。新上崗的行車調(diào)度員對于列車的時間、路線、形成過程中的信號指示、通信等工作不熟練，在列出出現(xiàn)機車故障、車體分離等情況下，不能夠及時地做出正確的指揮，便會影響到這一線路其他列車的運行狀態(tài)。

2.3鐵路行車調(diào)度的設置給調(diào)度增加了安全風險

隨著列車不斷的增加，列車發(fā)車的時間不斷縮短，對鐵路調(diào)度工作也提出了更高的要求。當前鐵路的調(diào)度所普遍存在行車調(diào)度管轄范圍打、距離較長等問題，這就在無形中又增加了行車調(diào)度員的指揮工作量。特別是當遇上惡劣天氣、列車設備出現(xiàn)故障、列車集中運行等問題時，在繁重的指揮工作作業(yè)面前，難免會出現(xiàn)工作的疏忽，使調(diào)度員手忙腳亂，更容易在工作中出現(xiàn)差錯。這一問題已經(jīng)在鐵道部和鐵路之間進行研究，也希望能夠盡快解決這一問題，減少鐵路出現(xiàn)安全隱患的機率。

2.4業(yè)務不熟練

主要表現(xiàn)為：一是部分行車調(diào)度員對行車的路線、設備的運行情況、列車的運行時間、信號等等基本知識缺乏，導致在行車指揮中，如果遇到問題，無法在第一時間進行相互溝通，做出正確的調(diào)度，如果遇上問題時，往往手忙腳亂，可能會延長行車調(diào)度處理的時間；二是對于大型的站臺改造、路線施工之后、新的設備的投入使用等情況，相關科室的調(diào)度員組織調(diào)度員進行學習、操作的時間延后，導致調(diào)度員在不熟悉這些項目的情況下就開始指揮調(diào)度工作，這樣不利于鐵路行車調(diào)度的工作開展和列車運行的安全。因此，這也要求了行車調(diào)度員在上崗前進行嚴格的篩選，使其將行車列車、行車路線、周邊行車情況等一切有關的知識爛熟于心，在是出現(xiàn)緊急情況時，可以立刻進行疏導、指揮，保證列車運行的安全和效率。

3.鐵路行車調(diào)度安全風險控制對策

以上分析可以看出，在當前的鐵路行車調(diào)度工作上存在了不少亟待解決的問題，根據(jù)以上所提出的問題，下面對其進行對應的建議，希望可以對鐵路行車調(diào)度行車調(diào)度員指揮的工作有所影響，提高行車調(diào)度員的整體業(yè)務素質(zhì)，保障鐵路運行的安全和高效率。

3.1不斷加強對行車調(diào)度員的業(yè)務能力

在初期選拔中應當嚴格選拔行車調(diào)度員，在崗前培訓中應當將行車安全基礎、技術(shù)作為選拔人才的重中之重，上崗前進行嚴格的分析，告知調(diào)度員可能會在行車中遇到的問題，防止以后發(fā)生問題時不知所措；定期對調(diào)度員進行業(yè)務培訓，更新列車行車路線、列車時間表，學習列車在運行中可能出現(xiàn)的故障，分享在工作中的新鮮事，不單單注重調(diào)度員的業(yè)務能力，同時也要利用方式調(diào)動行車調(diào)度員的工作熱情，積極投身在工作中并享受工作給生活帶來的樂趣。

在工作中，應時刻發(fā)揚不怕苦，不怕累精神，將工作作為自己的重心，可以采用座談會、經(jīng)驗交流會的形式，鼓勵工作優(yōu)秀的調(diào)度員對全體調(diào)度員做出心得分享，多與不同區(qū)域、不同鐵路范圍進行交流溝通，相互學習，對行車信號、行車閉塞方式、行車供電設備、隧道運行指揮等在指揮中遇到的不同問題進行交流，不斷提升自身的工作水平，增強自身的業(yè)務素養(yǎng)和對工作的駕馭能力，將鐵路行車安全牢牢掌握在自己手中。

3.2對施工、計劃、客運、軍運等工作的調(diào)度進行嚴格管理

對于施工、計劃、客運、軍運等工種的崗位職責和工作準則，應當突出"安全"二字，加強各工種之間的橫向聯(lián)系，密切各工種調(diào)度員之間的業(yè)務往來，為行車安全指揮添加新的有利條件。

3.3形成相關條例將行車調(diào)度員行車指揮工作形成制度

對行車調(diào)度員的行車剛指揮工作形成文字的制度規(guī)定，將可能出現(xiàn)的工作量列入條文中，并且制定出相關的賞罰制度，在行車指揮工作中也形成相互競爭、相互學習的工作氛圍，避免出現(xiàn)因工作懶散、失誤等個人原因影響到列車的正常運行。比如年終進行"安全調(diào)度員"、"崗位模范"等活動的評比活動，對于愛崗敬業(yè)的調(diào)度員進行口頭表揚或者人物事跡宣傳，帶動工作的積極性。

3.4.加強對行車調(diào)度員安全管理的基礎

鐵路行車調(diào)度員在行車中的指揮安全不只有對普通客運列車的調(diào)度、指導，更重要的是要對施工、計劃、軍運等公眾的調(diào)度工作。在對這些工作進行作業(yè)時，更要強調(diào)"安全"二字，密切各個調(diào)度員之間的工作任務和安排，做好對接，保證工作的順利進行，創(chuàng)造出一個極其專業(yè)、安全的列車運行環(huán)境。

對于每一個行車調(diào)度小組都要分工明確，保證落實好每一位調(diào)度員的工作職責和小組負責領導。當列車調(diào)度亭因為非正常原因的情況時，要及時向相關部門進行反映，派遣責任心較強的工作人員前往清澈調(diào)度亭進行檢查、指導等工作，協(xié)助行車調(diào)度員進行行車指揮工作，保證行車的安全指揮。

參考文獻：

[1]閆子安.鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全的風險控制[J].軌道交通， 2013，2 （4）：111-113.

[2]閆子安.淺述鐵路局行車調(diào)度員行車指揮安全的風險控制[A].第三屆鐵路安全風險管理及技術(shù)裝著研討會：396-399.