王世偉

摘要：近年來我國的道路橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，取得了不俗成績，尤其是高速鐵路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，本文概述了高速鐵路雙線簡支箱梁預(yù)制的質(zhì)量管理與控制，分析了如何更好地確保高速鐵路的施工質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；雙線簡支；箱梁預(yù)制；質(zhì)量管理；控制措施

前言：高速鐵路橋涵施工中對(duì)于雙線整孔簡支箱梁質(zhì)量要求較高，為了達(dá)到箱梁成品質(zhì)量"零缺陷"，安全"零事故"的要求，提高工程質(zhì)量和工程效益。之所以要給予預(yù)制過程施工質(zhì)量高度的重視，主要是因?yàn)楹笃诘脑S多施工質(zhì)量和施工難度都會(huì)受到這一環(huán)節(jié)的很大影響，所以一定要在預(yù)制施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

一、高速鐵路雙線簡支箱梁概述

鐵路客運(yùn)專線采取以橋帶路的形式，不僅節(jié)約土地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，容易實(shí)現(xiàn)全封閉，更能為列車高速運(yùn)行提供具有高平順性、穩(wěn)定性的橋上線路，確保行車安全和乘坐舒適?？瓦\(yùn)專線雙線簡支箱梁由于具有結(jié)構(gòu)受力簡單、明確、型式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大、建筑高度相應(yīng)較低、建成后養(yǎng)護(hù)維修工作量小、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在我國鐵路客運(yùn)專線橋梁中被廣泛采用。

二、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、模板。

進(jìn)行箱梁預(yù)制工作的施工時(shí)，一定要保證模板的高質(zhì)量，因?yàn)樗P(guān)乎著工程整體的質(zhì)量，對(duì)混凝土的表面美觀性也有很大的影響，所以一定要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和加工。外模一般都使用大塊鋼模拼裝而形成，但內(nèi)模卻采用分解組裝的方式來完成。施工中還要保證所使用的模板的強(qiáng)度和剛度都比較高，這樣才能保證模板成型后的幾何形狀比較穩(wěn)定，保證模板的規(guī)格、邊角、表面光滑度等都與施工要求相一致。還要注意模板在安裝過程中要出現(xiàn)一定程度的橋面橫坡，也就是要嚴(yán)格把握好高低邊的關(guān)系。

此外，也不能忽略對(duì)內(nèi)模質(zhì)量的控制工作，還要保證內(nèi)模安裝位置的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。為了使內(nèi)模的位置更加精確，最好再內(nèi)模和鋼筋中間砼墊塊，下部分的每個(gè)側(cè)間還應(yīng)有1米的間隔并用和預(yù)制混凝土相同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊將內(nèi)模頂緊，底板部分還要用由特殊工藝制作完成的鋼筋馬鐙和混凝土墊塊來進(jìn)行支撐。為了避免內(nèi)模上浮的情況出現(xiàn)，還要在外模上每隔1.2米安裝一道橫梁，借助這個(gè)橫梁為支撐可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)模的可調(diào)螺桿頂緊操作。在模板縫中嵌入固定式彈性嵌縫條和覆蓋粘貼膠帶，能夠很大程度上避免漏槳現(xiàn)象，還能保證梁體的整體美觀性?；炷凉嘧⒉僮魅客瓿芍?，還要等到混凝土的強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半時(shí)，才能將內(nèi)模部分拆除。還要注意在每次拆模工作后都要對(duì)模板進(jìn)行深層次的清潔和打磨操作，這樣才能保證下次使用時(shí)模板表面的潔凈度和平整度。

2、鋼筋。

雙線簡支后連續(xù)箱梁預(yù)制施工工作中所使用的鋼筋必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，還要配備有權(quán)威性較高的質(zhì)量檢查證書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告證書。等鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，還要依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行抽樣檢測，以保證鋼筋的各項(xiàng)性能和指標(biāo)都與有關(guān)要求一致，這樣才能在施工中被安全使用，還能保證施工過程的順利進(jìn)行。

進(jìn)行鋼筋焊接工作時(shí)也必須嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，要保證各個(gè)斷面的鋼筋接頭不大于50%，并依照相關(guān)要求將其錯(cuò)開。已完成加工定形的鋼筋還應(yīng)有特殊標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)記，避免使用時(shí)的錯(cuò)拿。進(jìn)行鋼筋綁扎工作時(shí)還要按照先底部再腹板的順序，等到內(nèi)模安裝工作全部結(jié)束后再進(jìn)行鋼筋頂板的綁扎。

在開展梁板預(yù)制工作時(shí)一定要保證濕接頭所預(yù)留的鋼筋位置的準(zhǔn)確性，板端所預(yù)留的鋼筋的長度必須要完全相同，還要稍微超過設(shè)計(jì)長度一點(diǎn)。采用這種方式可以為后續(xù)的梁板就位和鋼筋焊接工作提供很大的便捷，防止梁板全部安裝完成后處理接頭鋼筋時(shí)可能出現(xiàn)的工作條件惡劣、工作人員要完成的工作內(nèi)容過多而使接頭鋼筋連接處的質(zhì)量無保障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3、混凝土。

混凝土一般都在拌合站進(jìn)行集中拌合，其原材料如：水泥、砂、石等都必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查。振搗時(shí)一般采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器結(jié)合工作的方法。附著式振動(dòng)器工作時(shí)要有經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員在旁指揮，本著短振勤振原則，每次振動(dòng)時(shí)間約為20s，砼不再沉落、表面不再有氣泡并且出現(xiàn)浮漿便能停止。灌筑上層砼時(shí)，下層己筑好的砼要處于關(guān)閉狀態(tài)。還應(yīng)控制好混凝土的運(yùn)輸和澆筑工作，本例中是用罐車運(yùn)送到預(yù)制梁周圍，然后將混凝土倒入漏斗，用龍門吊運(yùn)至另一側(cè)。安排足夠且富有工作經(jīng)驗(yàn)的澆筑人員能較好的保證澆筑速度。頂板部分澆筑完開始初凝時(shí)，還要用抹子收面，把表面弄毛。

4、抽拔棒

抽拔橡膠管的定位安裝是在箱梁底腹板鋼筋綁扎時(shí)進(jìn)行，按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，在梁底腹板箍筋上定出具體位置，通過Ф12定位網(wǎng)鋼筋（在胎具焊接成型）固定定位。定位網(wǎng)鋼筋必須焊接綁扎牢固。橡膠管與定位網(wǎng)鋼筋用細(xì)鐵絲綁牢，以防止?jié)仓炷習(xí)r橡膠管位置偏移或上浮，但禁止綁絲太緊而肋入橡膠抽拔棒內(nèi)。底腹板鋼筋入模后，對(duì)定位鋼筋網(wǎng)進(jìn)行檢查，看是否有定位網(wǎng)鋼筋變形或位置偏差過大的情況出現(xiàn)，相鄰兩片定位網(wǎng)鋼筋間距為500mm。上端模時(shí)，注意防止端模對(duì)定位網(wǎng)鋼筋及抽拔橡膠管造成的擠壓變形。

為保證橡膠抽拔管的剛度，從橡膠抽拔管中穿入鋼絞線，并且膠管一端的鋼絞線穿入另一端膠管的長度保證不小于1m?？椎牢恢迷试S偏差距跨中4m范圍內(nèi)≤4mm，其余≤6mm。

5、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨

（1）預(yù)應(yīng)力施工

首先進(jìn)行裝束、穿束，其次是預(yù)張拉、初張拉、終張拉，最后切割錨具外鋼絞線。預(yù)張拉和初張拉均是在制梁臺(tái)架上完成的，通?；炷恋膹?qiáng)度一旦到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)，就應(yīng)當(dāng)拆除端模，同時(shí)還應(yīng)松開內(nèi)膜、外膜緊固件，徹底清除管道內(nèi)的雜物或積水，實(shí)施預(yù)張拉，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先要求強(qiáng)度的80%時(shí)就可以實(shí)施初張拉。終張拉則需要在梁體混凝土強(qiáng)度均已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)混凝土齡超過10d時(shí)，方可進(jìn)行。張拉完畢后，確認(rèn)檢查沒有滑絲后即可進(jìn)行鋼絞線切割。張拉過程中極易出現(xiàn)滑絲、斷絲，需要采取一定的補(bǔ)救措施。在現(xiàn)場配備單根鋼絞線張拉千斤頂和卸荷座，如果為滑絲，且鋼絞線損傷不嚴(yán)重，可以更換夾片，或者用小頂重新張拉；如果是斷絲，則需要更換鋼絞線和夾片，等到安裝完成后再通過小頂張拉以達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力。

（2）壓漿

預(yù)應(yīng)力管道壓漿時(shí)，采用了真空輔助壓漿技術(shù)，需要注意的是同一管道進(jìn)行壓漿時(shí)需要連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿之前需要保持孔道內(nèi)的真空度在-0.08～0.10MPa范圍內(nèi)，然后將拌制完成的漿體全部壓入孔道，等到注滿管道后檢查出漿、進(jìn)漿濃度，確保二者一致后方可進(jìn)行封閉保壓。等到漿體凝固且沒有出現(xiàn)不飽滿現(xiàn)象后，就可以進(jìn)行封錨作業(yè)。

壓漿過程中，可以選擇輸送量和工作壓力較大的灌漿機(jī)具，或者采用真空輔助灌漿技術(shù)；注漿不暢通，通常是在構(gòu)件施工中，預(yù)埋波紋管出現(xiàn)的問題，比如波紋管安裝完畢后，進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，在振搗作用下受到碰撞破裂，電焊火花控制不當(dāng)導(dǎo)致波紋管管壁被燒毀等，都容易造成混凝土澆筑過程中孔道堵塞或者滲漏等。因而，在壓漿前需要對(duì)孔道進(jìn)行清理，重點(diǎn)做好波紋管質(zhì)量和安裝檢查。

（3）封錨

對(duì)于錨穴側(cè)邊原梁體混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，把支承墊板上殘留的浮漿和油污等清除干凈，然后對(duì)錨具和鋼絞線涂抹聚氨酯防水涂料，將帶有螺紋的短鋼筋放置到錨墊板螺栓孔，將錨穴鋼筋網(wǎng)片一次綁扎連接，確?；炷梁土后w連為一體。封錨時(shí)需要強(qiáng)化搗固，確?；炷撩軐?shí)、無蜂窩麻面，和梁斷面保持齊平，注意抹面壓光。在封錨完成后，要將混凝土面和梁體混凝土二者的錯(cuò)臺(tái)控制在2mm以內(nèi)。在養(yǎng)護(hù)完成后還應(yīng)當(dāng)在封端混凝土以及梁體混凝土的交接縫涂抹聚氨酯，做好防水處理。

結(jié)語：綜上所述，進(jìn)行雙線簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)必須嚴(yán)謹(jǐn)并嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制工作。主要應(yīng)從預(yù)制時(shí)的模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力管道定位來保證工程質(zhì)量，還要保證后續(xù)安裝工作的順利。作者結(jié)合實(shí)際工作提出，必須重視模板、鋼筋、混凝土等材料的控制。在預(yù)制施工中要控制好每一細(xì)節(jié)的施工，這樣才能保證整體質(zhì)量。

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