今年全球集運運力增長率將創(chuàng)新低

Alphaliner近日表示，今年全球的集裝箱船船隊運力增長率預(yù)計將僅有4.6%，低于此前2009年創(chuàng)下的5.5%最低增長率紀錄，也遠遠低于自1990年以來10.3%的平均年增長率。

新船交付速度的放緩再加上預(yù)期的送拆集裝箱船數(shù)量增加，今年集裝箱船船隊的運力增長將比名義上的少100萬TEU左右。

鑒于潛在的交付延期，預(yù)計今年的交付運力維持在125萬TEU以下，與去年創(chuàng)紀錄的172萬TEU的運力交付量有著較大的差距。同時，該機構(gòu)還補充表示，倘若當(dāng)前的市場需求頹勢在今年持續(xù)，運力交付數(shù)字還有可能進一步下探。Alphaliner說：“需求的持續(xù)疲軟或?qū)⒋偈勾瑬|們推遲其訂造的一部分集裝箱船，而且他們也有可能直接取消與陷入財政困境的造船企業(yè)簽署的小量訂單?！?/p>

船東在低迷的市場面前不得不提高老舊船舶的拆解力度。 預(yù)計今年的拆解和通過其他方式刪減的運力將達到35萬TEU。

據(jù)悉，去年12月的送拆集裝箱船數(shù)量大幅增長，當(dāng)月共有15艘船舶被售出拆解（合計運力5.1萬TEU）。這些運力超過去年拆解數(shù)量（19.2萬TEU）的1/4。

總之，單純從運力增長率來看，它的下降反映出航運和造船市場的萎靡不振。但是，對于當(dāng)前不景氣的運輸市場和難有明顯起色的需求端而言，創(chuàng)新低的運力增長率或許對于市場復(fù)蘇將起到積極的作用。