朱鴻

進西安交通大學北門，橫穿思源路，見一精致玲瓏的飲水思源塔，此乃此校教學區(qū)南北軸線的起點。周圍法桐枝茂，雪松葉繁，牡丹雖謝，不過根固桿壯，有所蘊含，都恰恰呼應(yīng)了暮春初夏的溫潤。

南北軸線貫通了咸寧西路和友誼東路，足有1100米。真是頗有機算，重要的建筑都壓在此軸線上。軸線隨坡度起起伏伏，其建筑的地基也便起起伏伏的，高！不像愚蠢的建筑師總要把坡度鏟平，仿佛房子蓋在一個斜面上就會倒塌似的，不懂隨物賦形的道理。

過飲水思源塔，中心樓聳然而立。它當為20世紀50年代的作品，不屬于新的建筑。其晚于唐的大雁塔，明的城墻，民國的張學良公館和楊虎城公館，不敢為古，甚至也不算老，但它卻仍屬于舊的建筑。高四層，墻是灰磚所砌，頂是紅瓦，窗為木制，干干凈凈，有素雅和安靜的風格。中心樓有三座，以160米長的廊道相連，氣派十足。我在宏闊的大廳里徘徊了一會兒，遂沿廊道從北向南行，走一樓，二樓，到三樓，三樓是理科樓。實際上這個中心樓還包括它左翼的兩座樓和右翼的一座樓，是一個完整的建筑群，已經(jīng)成為文物，受列保護了，很好！

出理科樓是空曠的騰飛廣場，向南便是圖書館，需上層層臺階而登堂入室，從而產(chǎn)生了進步的感覺。圖書館分兩個部分，北邊的是1961年的建筑，南邊是1991年的建筑，以科學的方法作了無縫對接。雖有30年間隔，然而仍能合二為一，并在1995年名之為錢學森圖書館。錢是杰出科學家、火箭專家，1934年畢業(yè)于交通大學機械工程學院，之后留學美國，1955年歸國，在國防部門工作，有特殊貢獻，遂得盛譽。內(nèi)觀此圖書館，是看不出多少差別的，但外觀卻會發(fā)現(xiàn)北邊的建筑穩(wěn)重、莊嚴、傳統(tǒng)性強，南邊的建筑富于變化、現(xiàn)代性強，也具一定的藝術(shù)性。

出圖書館，向南是教學主樓。其拔地而起，摩天拂云，是2004年所造，屬于南北軸線上規(guī)模最大和用途最多的建筑。計算機房，實驗室，研究室，辦公室，統(tǒng)統(tǒng)包舉。它有32個250座的階梯教室，8個150座的階梯教室，16個96座的階梯教室，1個500座的報告廳。它足以容納14500人。當然，如此多的求索者和管理者同聚于斯，把房間占滿，似乎概率極小。此建筑地下2層，地上23層，為框架結(jié)構(gòu)。它的外立面既有天藍的玻璃幕墻，又有晚霞紅的石材幕墻，還有方方正正的面磚，形成了嚴謹而靈動的風格。也考慮到了節(jié)能和環(huán)境保護問題，技術(shù)含量甚高。

向南堆土為丘，丘上樹蔥。越其丘，軸線的坡度下傾，遂造狀若倒扣之斗的思源學生活動中心。凡開學典禮，或演出，或招聘，或體育比賽，皆在此舉行。此建筑的面積10000平方米，是1994年所營，其形如冠，如蘑菇，底小頂大，自有設(shè)計上的追求。

向南為廣場，有水池，有花壇，橫穿環(huán)道，便是西安交通大學的南門。車水馬龍，熙熙攘攘，友誼東路伸展于此，踏上它可以四通八達。

在南北建筑帶兩邊，顯然還有別的屋宇，它們新的新著，舊的舊著，各有其用。東邊的科學館、康橋苑，都是新建筑，西邊的一些的廠房，都算舊建筑了。我總的印象是，此校的空間顯得格局大、氣魄大。

新舊建筑之間，花木競長，蔥蘢而爛漫。此大學有名的梧桐東道和梧桐西道，枝葉上撐，蔭濃下泄，有的樹逼向屋宇，不得不反復(fù)削剪。晚上，可以見老師和學生在此散步，也有女士把衣服纏在腰間疾走，大約是作有氧運動，以燃燒脂肪吧。櫻花東道和櫻花西道緊臨南北軸線，窄一點，遂生悠長之感。櫻花婉約疏落，有姑娘的敏感與脆弱。秋看梧桐金黃一片，春看櫻花雪白萬丈，都是此大學得意之風光。在教學主樓和思源學生活動中心之間，有一批大大小小的洋槐隨便地聚在土丘上，開花的日子就給空氣中注入一股甜香，此校遂添加了一種野趣。其他的嘉木名花當然也多得是，棕櫚、松、柏、國槐、紅楓、竹、玉蘭、連翹、芍藥、梅花，皆得圃而生，各展姿色。

2000年，經(jīng)國務(wù)院批準，西安交通大學與西安醫(yī)科大學和陜西財經(jīng)學院合并，此校遂既有了興慶校區(qū)，又有了雁塔校區(qū)和曲江校區(qū)，其高樓下，大廈旁，也一定是木俊如男、花俏如女了。

今日的西安交通大學是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫(yī)、經(jīng)濟、管理、文、法、哲、教育和藝術(shù)等10個學科門類的綜合性研究型大學。學校設(shè)有28個學院（部）、8個本科生書院和12所附屬教學醫(yī)院。全校有本科專業(yè)83個，擁有28個一級學科、154個二級學科博士學位授權(quán)點，45個一級學科、242個二級學科碩士學位授權(quán)點，22個專業(yè)學位授權(quán)點。學校有8個國家一級重點學科，8個國家二級重點學科，3個二級學科國家重點（培育）學科，27個?。ú浚┘壱患壷攸c學科，155個?。ú浚┘壎壷攸c學科。25個博士后流動站，5個國家重點實驗室，4個國家工程研究中心，64個省部級重點科研機構(gòu)?，F(xiàn)有教職工5696人，專任教師3006人，教授、副教授1800余人。學校教師隊伍中有兩院院士29名，其中17名為雙聘院士。國家教學名師6名，教育部“長江學者”特聘教授和講座教授57名，國家杰出青年基金獲得者35名，國家有突出貢獻專家及中青年專家20名，國家“百千萬人才工程”及“新世紀百千萬人才工程”國家級人選41人，“長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃”創(chuàng)新團隊帶頭人19人，教育部“新世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃入選者”234名，對國家做出突出貢獻并享受政府特殊津貼的專家535名。

在西安交通大學的歷史上，歷屆都有杰出之士，我可以舉出的有：黃炎培、李叔同、邵力子、蔡鍔、凌鴻勛、鄒韜奮、侯紹裘、陸定一、錢學森、田炳耕、王安……

請允許我介紹一下此大學院士的業(yè)績。以批準時間為序。

陳學俊，中國科學院院士。1939年畢業(yè)于國立中央大學，1946年留學美國，1947年任交通大學教授。研究領(lǐng)域：多相流熱物理學，汽液兩相流動與傳熱。他是中國多相流熱物理學科的奠基者和引領(lǐng)者，著述多，論文多，獎勵多。1980年當選中國科學院學部委員，1996年當選第三世界科學院院士。

姚熹，中國科學院院士。1957年畢業(yè)于交通大學電機系，1982年獲美國賓州州立大學固態(tài)科學博士學位。1983年歸國，執(zhí)教西安交通大學。研究領(lǐng)域：電介質(zhì)材料與器件，鐵電，熱釋電材料與器件，氧化物半導體材料與器件，納米復(fù)合功能材料與器件，機敏傳感器與執(zhí)行器，集成鐵電器件，鐵微機電系統(tǒng)。他是中國在鐵電陶瓷研究方面的一個奠基人，也是此領(lǐng)域的學術(shù)帶頭人。主持國家項目及國際合作項目20余項，獲得專利10余項，發(fā)表論文500多篇。1991年當選院士。

侯洵，中國科學院院士。1959年畢業(yè)于西北大學物理系，1979年至1981年在英國帝國理工學院物理系進修，歸國在中國科學院西安光學精密機械研究所工作，2000年受聘為西安交通大學教授。研究領(lǐng)域：瞬態(tài)光學技術(shù)。作為學術(shù)帶頭人和主要參加人，研究并制造了一系列電光與光電子類型的高速攝影機，均為國內(nèi)首創(chuàng)，多至國際先進水平。曾經(jīng)獲得中國和美國發(fā)明專利，獲得多項國家技術(shù)進步獎，建立了西安交通大學信息光子技術(shù)陜西省重點實驗室。1992年當選院士。

安芷生，中國科學院院士。1958年畢業(yè)于南京大學地質(zhì)系，1966年獲中國科學院地質(zhì)所與地化所碩士學位，從1999年起任西安交通大學兼職教授。研究領(lǐng)域：黃土與環(huán)境，地層學，古土壤與古氣候?qū)W，磁性地層學和微形態(tài)學，季風變遷與過去全球氣候變化，黃土高原環(huán)境保護與治理。其學術(shù)觀點獲得普遍承認，影響頗大。獎勵多，論文多。1991年當選院士。

李濟生，中國科學院院士。1966年畢業(yè)于南京大學天文系，之后在西安衛(wèi)星測控中心工作。曾經(jīng)赴美國得克薩斯大學進修，是西安交通大學兼職教授。研究領(lǐng)域：人造衛(wèi)星軌道動力學和衛(wèi)星測控。其成果多表現(xiàn)在人造衛(wèi)星軌道計算、定軌及衛(wèi)星測控上，對中國航天事業(yè)有重要貢獻。立功且多獲獎勵。1997年當選院士。

陶文銓，中國科學院院士。在西安交通大學讀本科和碩士研究生，1980至1982赴美國明尼蘇達大學機械系傳熱實驗室進修，歸國執(zhí)教于西安交通大學。研究領(lǐng)域：傳熱學及其數(shù)值模擬方法與工程應(yīng)用。其學術(shù)觀點和實踐，推動并促進了中國計算傳熱學科的形成和發(fā)展。著述甚多，論文甚多，獎勵近十次。2005年當選院士。

王錫凡，中國科學院院士。1957年畢業(yè)于西安交通大學，留校執(zhí)教。研究領(lǐng)域：電力系統(tǒng)分析，電力系統(tǒng)規(guī)劃和可靠性，電力市場，新型輸電方式，可再生能源發(fā)電接入系統(tǒng)。著述十余部，其中4部為英文，發(fā)表論文300多篇，獎勵多次。2009年當選院士。

周衛(wèi)健，女，中國科學院院士。1976年畢業(yè)于貴州大學外語系，1995年在西北大學地質(zhì)系獲博士學位，受聘為西安交通大學教授。任中國科學院地球環(huán)境研究所副所長，中國科學院黃土與第四紀地質(zhì)國家重點實驗室主任。研究領(lǐng)域：宇宙成因核素在地球環(huán)境科學中的應(yīng)用。其學術(shù)觀點普遍承認，影響甚廣，發(fā)表論文近100篇，課題頗多，獎勵甚重。2009年當選院士。

徐宗本，中國科學院院士。1987年畢業(yè)于西安交通大學數(shù)學系，獲理學博士學位，留校執(zhí)教，1988赴英國Strathclyde大學做博士后研究，歸國繼續(xù)于此校執(zhí)教。研究領(lǐng)域：Banach空間幾何理論，智能信息處理。主要學術(shù)貢獻有：發(fā)現(xiàn)并證明一類非歐氏度量的類二項式公式，廣泛應(yīng)用于非歐氏框架下的數(shù)據(jù)建模與數(shù)學分析，提出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的能量分析理論，不同模型化方法的比較理論及減少聯(lián)結(jié)復(fù)雜性的分析原理，基于視覺模擬的聚類原理與視覺類機，模擬演化計算的公理化模型。發(fā)表論文甚眾，其中在國際知名雜志發(fā)表論文120多篇，主持完成國家級研究課題15余項，社會兼職頗廣。2011年當選院士。

謝友柏，中國工程院院士。1955年畢業(yè)于交通大學內(nèi)燃機制造專業(yè)，留校執(zhí)教。研究領(lǐng)域：摩擦學、凡潤滑、磨損、形貌、流變、傳熱、振動、材料、工藝、監(jiān)測、控制、可靠性、知識獲取、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)都做了理論分析和總結(jié)，并取得應(yīng)用成果。發(fā)表論文200多篇，主持完成國家級研究課題數(shù)十項，獎勵高且多。1994年當選院士。

林宗虎，中國工程院院士。1955年畢業(yè)于交通大學蒸汽動力機械制造專業(yè)，1957年獲交通大學鍋爐專業(yè)碩士研究生，留校執(zhí)教，嘗有在美國邁阿密大學的交流經(jīng)歷。研究領(lǐng)域：熱能工程，汽液兩相流與傳熱，多相流測量。其學術(shù)成果具開創(chuàng)性，林氏公式廣泛引用，并在多相流測量方面解決了國際難題。著述甚豐，發(fā)表論文150多篇，獎勵多次，專利多項，兼職也多。1995年當選院士。

李鶴林，中國工程院院士。1961年畢業(yè)于西安交通大學金屬材料及熱處理專業(yè)，之后研究石油天然氣管材，1999年受聘為此校教授。研究領(lǐng)域：高性能鋼鐵材料。主持研究制造多種新材料，其性能達到國際先進水平，別的成果也多受獎勵，廣泛應(yīng)用。著述7部，論文170多篇。1997年當選院士。

鄭南寧，中國工程院院士。1975年畢業(yè)于西安交通大學電機工程系，1981年獲西安交通大學自動控制專業(yè)工學碩士學位，1985年獲日本慶應(yīng)大學工學博士學位，并在日本做博士后研究，執(zhí)教西安交通大學多年，2003年起任此大學校長。研究領(lǐng)域：數(shù)字信號處理，模式識別，機器視覺與圖像處理。凡國家科學技術(shù)攻關(guān)，863高技術(shù)，國家自然科學基金，國防，種種重要研究項目，他都有主持并完成。獎勵高且多，2005年以在信息處理方面所取得的杰出成就和貢獻，成為美國電氣與電子工程師協(xié)會會士。1999年當選院士。

邱愛慈，女，中國工程院院士。1964年畢業(yè)于西安交通大學電機系高電壓技術(shù)專業(yè)，之后在西北核技術(shù)研究所工作，2000年受聘為西安交通大學教授，2005年任此校電氣工程學院院長。研究領(lǐng)域：高功率脈沖技術(shù)和強流粒子束加速器技術(shù)。主持研究解決了多項重要技術(shù)難題，取得多項重要成果，并得到應(yīng)用。獎勵多且高。1999年當選院士。

柳百成，中國工程院院士。1955年畢業(yè)于清華大學機械工程系，嘗赴美國威斯康星大學和麻省理工學院進修，任清華大學機械工程系教授，2002年受聘為西安交通大學教授。研究領(lǐng)域：鑄鐵結(jié)晶凝固基礎(chǔ)，球墨鑄鐵生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用。其在鑄造研究方面的成果廣泛應(yīng)用，有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。著述3部，論文300多篇，獎勵多項。1999年當選院士。

屈梁生，中國工程院院士。1952年畢業(yè)于交通大學機械工程系，1955年哈爾濱工業(yè)大學研究生讀訖，在西安交通大學執(zhí)教多年。研究領(lǐng)域：機械質(zhì)量保證，機械信號處理和檢測診斷的基礎(chǔ)性及開拓性。其學術(shù)觀點影響廣泛，所開發(fā)的平衡技術(shù)，研究制造的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，都具先進水平，并都有應(yīng)用價值。著述3部，論文200多篇，獎勵頗多，有專利的發(fā)明也多。2003年當選院士。

汪應(yīng)洛，中國工程院院士。1952年畢業(yè)于交通大學機械工程系，1955年哈爾濱工業(yè)大學研究生讀訖，在西安交通大學執(zhí)教多年。研究領(lǐng)域：管理工程，系統(tǒng)工程。其將管理工程和系統(tǒng)工程的理論與方法應(yīng)用于工程管理及社會經(jīng)濟發(fā)展之中，貢獻突出。主持并完成了10余項國家級科學研究項目，獎勵頗多，著述22部，教材8部，論文200多篇。2003年當選院士。

雷清泉，中國工程院院士。1962年畢業(yè)于西安交通大學電氣絕緣與電纜技術(shù)專業(yè)，先后在哈爾濱電工學院和哈爾濱理工大學執(zhí)教，受聘為西安交通大學教授，長期從事高電壓與絕緣專業(yè)的基礎(chǔ)理論及其應(yīng)用工作。研究領(lǐng)域：絕緣技術(shù)，工程電介質(zhì)材料與性能。其注重電氣絕緣理論與電子信息和納米科學技術(shù)之交叉，及在電力與石油能源工程中的應(yīng)用。主持并完成國家級和省部級課題多項，獎勵頗多，著述及譯作6部，論文70多篇。2003年當選院士。

盧秉恒，中國工程院院士。1967年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學，1982年獲西安交通大學碩士研究生學位，1986年獲西安交通大學博士研究生學位，任此校教授。研究領(lǐng)域：光固化快速成型制造。其作為帶頭人，開發(fā)了紫外光快速成型機及機、光、電一體化快速制造設(shè)備和系列快速模具制造技術(shù)，形成了一套支持企業(yè)產(chǎn)品快速開發(fā)系統(tǒng)，所發(fā)明的農(nóng)業(yè)節(jié)水滴灌器抗堵結(jié)構(gòu)及其一體化開發(fā)方法性能頗好，得到應(yīng)用。發(fā)表論文400多篇，獎勵多，有專利的發(fā)明也多。2005年當選院士。

西安交通大學的發(fā)展方向是世界知名大學，而且是高水平的。其正在推動從知識傳授型向探索研究型的轉(zhuǎn)變。它的2+4+X的人才培養(yǎng)模式，是一種基于通識教育、研究能力和創(chuàng)新能力的實踐。

此大學久有面向世界的目光。進入21世紀，它與國際教育界和學術(shù)界的來往更頻繁，也更主動了。資料顯示，2000年以來，邀請到此校講學的大師有，諾貝爾獎獲得者14位，菲爾茨獎獲得者1位，其他教授2000余位。到此大學來進行交流或合作的人，包括學者，政府要員，企業(yè)高層，有17000余位。此大學的教授出席國際學術(shù)會議數(shù)千人次，赴外國講學或從事研究工作的，有數(shù)千人次。有42個國家和地區(qū)的145所大學及機構(gòu)與西安交通大學建立了積極的關(guān)系，尤其以歐洲的，美國的，日本的，韓國的，新加坡的，甚為活躍。

西安交通大學是從上海遷來的。內(nèi)遷的原因一是西北工業(yè)基地建設(shè)的要求，一是國防形勢的要求。當時毛澤東認為，可能會發(fā)生戰(zhàn)爭，沿海的重要工廠和重點大學內(nèi)遷，是一種必需的準備。內(nèi)遷從1956年春開始，到1958年夏完成。當時交通大學有兩個部分：上海部分和西安部分。上海部分設(shè)19個專業(yè)，西安部分設(shè)23個專業(yè)。到了1959年，國務(wù)院才決定兩個部分要在建制上獨立，分別為上海交通大學、西安交通大學。

顯然，西安交通大學的歷史是悠久的，其演化也頗為復(fù)雜。先有南洋公學，1896年至1904年，上海。再到商部上海高等學堂，1905年至1906年，上海。再到郵傳部上海高等實業(yè)學堂，1906年至1911年，上海。再到交通部上海工業(yè)專門學校，1912年至1921年，上海。再到合并唐山工業(yè)專門學校、北京郵電學校和北京鐵路管理學校成立的交通大學，1921年至1922年。再到交通部南洋大學，1922年至1927年，上海。再到交通部第一交通大學，1927年至1928年，上海。再到鐵道部交通大學，1928年至1937年，上海。再到國立交通大學，1937年至1949年。再到交通大學，1949年至1959年，上海，其中交通大學西安分部是在1956年7月至1959年9月之間。再到西安交通大學，1959年至今。

南洋公學由盛宣懷創(chuàng)辦。他是清政府大臣，以國際交往和洋務(wù)事業(yè)之發(fā)展，深感不儲才不行，不興學不行，遂向清政府申請成立南洋公學，其任督辦。

黎照寰是中華民國國立交通大學的校長。日軍侵滬，教學失序，內(nèi)遷也難，遂在法國租界上課。處于戰(zhàn)時，經(jīng)費極缺，是十分的艱難。1941年7月，上海淪為孤島，為阻日偽接管此校，便把國立交通大學悄然易之為私立南洋大學，是何等苦心！不過1942年8月，日偽機構(gòu)還是接管了此大學，黎照寰遂卸任而去，一些有影響的教授也憤然辭職。

1949年6月15日，上海市軍事管制委員會任命唐守愚為軍代表，接管了交通大學，此大學遂為共和國所有。到1952年，由毛澤東簽署，任彭康為交通大學校長。彭康是江西萍鄉(xiāng)人，為大學的發(fā)展曾經(jīng)竭智盡忠。從1955年的醞釀到1956年的啟動，凡內(nèi)遷之事，他全部參加并主持。千頭萬緒，終于在1958年完成。他是交通大學最后一任校長，也是西安交通大學的第一任校長，戴半黑邊眼鏡，清瘦，然而不失堅毅。

有一個觀點流傳甚廣，認為此大學從上海遷來，諸多教授難免寂寞，為讓他們有玩的地方，西安便修了興慶宮公園。對此，小時候我在少陵原上拾麥穗便有所風聞，然而查無證據(jù)。不過公園賣門票的那些年，此校的老師出示工作證便能入內(nèi)，這倒是真的。

西安交通大學的北門恰恰對著興慶宮公園的南門。